Las averías más frecuentes (y costosas) de los eléctricos: la batería no está entre ellas

Todo comprador de coche nuevo tiene dudas acerca de la fiabilidad del vehículo que le interesa. Sin embargo, aquellos que buscan eléctrico suelen tener un temor mayor debido a que es una tecnología nueva y a que se ha hablado mucho del enorme coste que tiene la batería, su principal elemento. A pesar de que exista la creencia de que estos acumuladores de energía son frágiles, nada más lejos de la realidad. Lo hemos podido comprobar con un estudio que habla de las averías más frecuentes (y costosas) de los eléctricos, algo que a muchos sorprenderá.

El informe ha sido por la compañía británica, Warrantywise, que ha utilizado las solicitudes de reparación en su haber para dar algunos datos claves. El primero es que los problemas con la batería no está entre las cinco incidencias más habituales de los coches eléctricos. Ya hemos hablado de cómo ha mejorado la tecnología de este componente, de que su degradación es menor de lo que se pensaba y parece que no está dando muchos fallos entre los usuarios. Además, las marcas se han blindado con garantías extendidas para la tranquilidad de todos.

El estudio desvela que la mayoría de las visitas al taller de estos vehículos usados se deben a fallos más banales e incluso presentes en coches de combustión. Los sistemas eléctricos auxiliares, sensores o elementos de la suspensión, suelen ser los más repetidos y el único componente específico de los eléctricos es el cargador de a bordo. No es la avería más repetida, pero este elemento encargado de gestionar la energía durante las recargas sí que destaca por ser un de las más caras.

Posición	Área del fallo	Componente afectado	Coste medio de reparación	Coste máximo
1	Sistema eléctrico	Sensores	960 euros	3.880 euros
2	Sistema eléctrico	Mecanismo de cierre centralizado	1.065 euros	4.810 euros
3	Sistema del vehículo eléctrico	Cargador de a bordo	2.560 euros	12.390 euros
4	Suspensión	Brazos de la suspensión	1.455 euros	4.885 euros
5	Sistema eléctrico	Batería auxiliar de 12 voltios	630 euros	1.170 euros

Como se puede observar en la tabla, los pequeños detalles electrónicos como los sensores averiados o los fallos en el cierre centralizado son los que más se repiten entre los eléctricos. Por su parte, los brazos de la suspensión sufren debido al elevado peso de los conjuntos de baterías de estos coches, encareciendo su sustitución. La tradicional batería auxiliar de 12 voltios, idéntica a la de cualquier coche de gasolina, cierra el ranking recordándonos los clásicos siguen fallando incluso cuando la tecnología cambia.

La conclusión que se podría sacar es que comprar un coche eléctrico no implica asumir un riesgo mucho mayor al de cualquier otro vehículo. Los fallos mecánicos más comunes están vinculados a elementos cotidianos, aunque las facturas máximas de ciertos componentes específicos aconsejan contar siempre con una buena cobertura.

Fuente: WarrantyWise