Los coches de alquiler también serán eléctricos: la UE obligará a las empresas a partir de 2030

Bruselas planea un nuevo paso en su estrategia de descarbonización del transporte. Según ha adelantado el diario alemán Bild, la Comisión Europea estaría preparando una propuesta para que, a partir de 2030, las empresas de alquiler y las grandes flotas corporativas adquieran exclusivamente vehículos eléctricos. La medida, aún en fase de estudio, anticiparía en cinco años el calendario oficial de prohibición de matriculación de coches térmicos, previsto para 2035.

Las flotas de alquiler y renting corporativo representan aproximadamente el 60 % de las matriculaciones anuales en la Unión Europea. Obligar a estos operadores a electrificar por completo sus adquisiciones supondría un cambio profundo en la oferta de vehículos disponible, acelerando la transición hacia la movilidad eléctrica incluso entre los usuarios particulares, que en muchos casos acceden a estos vehículos como coches de sustitución, vacaciones o renting a corto plazo.

El plan contempla que todas las nuevas adquisiciones realizadas por alquiladoras y flotas empresariales sean vehículos 100 % eléctricos, con el objetivo de lograr que el grueso de estos parques móviles esté electrificado para 2032.

La propuesta no ha tardado en generar controversia, especialmente en países con una fuerte industria automovilística como Alemania. El canciller Friedrich Merz expresó su oposición frontal, advirtiendo de los riesgos que una transición forzada podría suponer para el empleo y la competitividad. «No se puede imponer una única tecnología. La neutralidad tecnológica debe seguir siendo la base de la política industrial europea», señaló en declaraciones recogidas por Reuters.

Por su parte, representantes del sector del alquiler han advertido de que el ritmo de electrificación debe ir acompañado de una expansión sustancial de la infraestructura de recarga. Empresas como Sixt han manifestado que, en determinadas regiones turísticas o rurales, la escasez de puntos de carga limita la viabilidad comercial de los vehículos eléctricos.

Más allá del aspecto normativo, las alquiladoras se enfrentan a otros retos estructurales. El coste de adquisición de vehículos eléctricos sigue siendo, en muchos casos, más elevado que el de los modelos térmicos, y la depreciación también representa un factor de incertidumbre. A esto se suma la falta de interoperabilidad en los sistemas de carga y el aún desigual desarrollo de la infraestructura pública en algunos países miembros.

Desde la Asociación Europea de Alquiler de Vehículos se ha insistido en que una medida de estas características solo sería viable si se acompaña de incentivos fiscales, ayudas a la inversión y una planificación clara para el despliegue de infraestructuras.

A día de hoy, la Comisión Europea no ha presentado un borrador formal ni ha iniciado el trámite legislativo en el Parlamento o el Consejo. La propuesta forma parte de la revisión de la Directiva sobre Eficiencia Energética del Transporte y está siendo debatida a nivel técnico por los equipos de trabajo de la Comisión.

El Ejecutivo comunitario ha evitado confirmar públicamente la existencia de una obligación legal vinculante, pero sí ha señalado su intención de «acelerar la electrificación de las flotas profesionales como herramienta clave para cumplir los objetivos climáticos».

Fuente: Bild / Automotive News