Esta semana Tesla anunciaba que sus ventas en el último trimestre han aumentado hasta las 26.150 unidades comercializadas. Esto supone un crecimiento del 17,7 % respecto al primer trimestre de 2017, además de un nuevo récord de ventas que supera en un 4,5 % el mejor registro de la marca en periodos pasados. No hay duda, cada día que pasa Tesla mejora su rendimiento comercial, pero ¿hasta que punto es esto suficiente para cumplir con las altas expectativas que la firma californiana ha puesto sobre su modelo de negocio?

La producción del Model 3 sigue sin despegar

El pasado mes de julio, Elon Musk prometió a sus clientes que en agosto fabricarían 100 unidades del Tesla Model 3, y 1.500 en septiembre.

La realidad ha sido otra: entre julio, agosto y septiembre tan solo se han producido 260 unidades de la berlina eléctrica más asequible de la gama, es decir, Tesla ha entregado seis veces menos Model 3 de lo que estaba previsto a estas alturas.

Por el momento, Tesla no ha conseguido que la producción del Model 3 despegue en condiciones, y el motivo de esta ralentización tiene su origen en la puesta a punto de la línea de fabricación: aunque las dos plantas de Tesla están listas para trabajar a pleno rendimiento, algunos puntos de la cadena de fabricación han necesitado más tiempo de lo esperado para ponerse a punto.

¿Venderá Tesla 20.000 coches al mes como se había propuesto?

A diferencia del Model 3, los otros dos modelos de la firma americana – el Model S y el Model Xestán más en forma que nunca. Tanto la berlina como el SUV han mejorado considerablemente sus anteriores registros de ventas, pero ¿es esto suficiente para que Tesla alcance su objetivo de producir 20.000 unidades mensuales en diciembre?

Juntando sus tres modelos – Model S, Model X y Model 3 -, la firma produce actualmente entre 7.000 y 9.000 coches al mes. A no ser que la la situación del Model 3 cambie mucho de aquí a entonces, todo apunta a que la firma americana no podrá cumplir con el objetivo que se marcó para el mes de diciembre.

Una predicción financiera sitúa a Tesla por debajo de sus propias expectativas

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Hace unos días, un analista de la famosa compañía financiera Morgan Stanley publicaba una predicción sobre cómo evolucionará la producción de Tesla en los próximos años. Esto decía la nota escrita por Adam Jones a sus clientes:

“Estimamos que las ventas globales de Tesla rondarán las 300.000 unidades a finales de 2017, mientras que a finales de 2018, dicha cifra aumentará un 80% hasta las 531.000 unidades. A principios de 2023, prevemos que la flota de coches de Tesla se habrá multiplicado hasta 10 veces en comparación con la de 2017. Mirando un poco más lejos, los pronósticos para el año 2040 apuntan a que el número total de vehículos de Tesla en uso podría ser cercano a los 32 millones de unidades, es decir, 107 veces superior al nivel de 2017 “.

Lógicamente, el analista no habla de ventas anuales, sino del acumulado de vehículos producidos por Tesla desde el año 2012, una cifra que actualmente se sitúa en 264.470 unidades. Según esta predicción, Tesla producirá 35.530 coches en el último cuarto de 2017, 9.380 ejemplares más que en el último trimestre del año pero bastante por debajo de lo que Tesla anticipaba para este periodo: la marca espera producir 20.000 unidades solo en diciembre.

Pero si analizamos la proyección de Morgan Stanley a largo plazo, los datos son aún más reveladores. En la siguiente gráfica podemos ver el pronóstico de la entidad financiera sobre la evolución que sufrirá Tesla en sus ventas semanales de aquí a 2040:

 

Morgan Stanley calcula que Tesla llegará a producir unas 35.000 unidades semanales en el año 2040, lo que equivale a un total de 1.680.000 coches vendidos al año. Para que os hagáis a la idea, eso significaría que Tesla vendería casi 10 veces menos coches de los que comercializa actualmente el grupo VAG; el fabricante alemán entregó 10,3 millones de coches en 2016. A continuación podéis ver la ventas cosechadas por los mayores fabricantes de automóviles en 2016.

Puesto Grupo Marcas Unidades anuales (millones)
1 Volkswagen Volkswagen, Skoda, Audi, Seat, Lamborghini 10,3
2 Toyota Toyota, Lexus, Daihatsu 10,17
3 GM Chevrolet, GMC, Buick, Cadillac, Opel 9,97
4 Renault-Nissan Renault, Nissan, Mitsubishi, Dacia 9,96
5 Ford Ford, Lincoln 6,65
6 Hyundai-Kia Hyundai, Kia 7,88
7 FCA Fiat, Chrysler, Lancia, Alfa Romeo, Jeep, Ferrari 4,7
8 Honda Honda 3,74
9 PSA Peugeot, Citröen 3,14
10 Daimler Mercedes Benz, Smart 3
11 BMW BMW, Mini, Rolls-Royce 2,37
12 Mazda Mazda 1,53
13 Tata Motors Tata, Jaguar, Land Rover 0,6

 

Lógicamente, las predicciones a largo plazo son susceptibles de sufrir grandes cambios. De aquí a dos décadas Tesla puede haber crecido más de lo que Morgan Stanley espera, sobre todo teniendo en cuenta que cuando tenga lugar la transición hacia la movilidad eléctrica la firma americana ocupará un lugar privilegiado en el mercado. Ser el primero siempre tiene sus ventajas.

Fuente – Morgan Stanley

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