Denza Z 2027: así es el esperado superdeportivo eléctrico

El Denza Z 2027 es un superdeportivo eléctrico que se posiciona como el buque insignia prestacional de esta marca. No hay que olvidar que Denza es la firma premium perteneciente al grupo BYD y que busca hacer frente a fabricantes europeos más tradicionales. Este nuevo modelo está desarrollado sobre la plataforma e³ de forma exclusiva y llega para sorprender con sus cifras de potencia y prestaciones, prácticamente inéditas en la categoría. Por el momento, el fabricante no ha detallado su precio de partida para el mercado europeo.

En el apartado de dimensiones, las variantes Coupé y Spider miden 4,78 metros de longitud, 1,97 metros de anchura y entre 1,33 y 1,35 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,78 metros. Por su parte, la variante Racing (enfocada a circuito) incrementa su longitud hasta los 4,87 metros y su anchura hasta los 1,99 metros debido a un kit aerodinámico específico. Es un ejemplar de cuatro plazas con una capacidad de maletero de 250 litros en las carrocerías Coupé y Racing, mientras que en la descapotable se queda entre 131 y 176 litros.

El diseño exterior sigue el lenguaje «Technology Drives Elegance», combinando líneas fluidas y detalles aerodinámicos que son totalmente funcionales. La variante Racing equipa un splitter delantero de fibra de carbono, generadores de vórtices en el fondo plano y un alerón trasero ajustable en tres posiciones que le permite generar 1.060 kg de carga aerodinámica a 350 km/h. El coeficiente aerodinámico es de 0,25 Cx en el Coupé y de 0,255 en el Spider. Se ofrece en una paleta de 10 colores exteriores (como el Le Mans Blue o el Monaco Red) y monta llantas de aleación de 20 o 21 pulgadas.

Denza Z 2027. Motores

La gama mecánica se centra en un sistema de propulsión eléctrico compuesto de tres motores (uno en el eje delantero de 680 CV y dos gemelos independientes en el trasero de 462 CV cada uno) asociados a la tracción total variable. La potencia total conjunta del sistema alcanza los 1.604 CV y 1.240 Nm de par motor. En la versión Coupé, acelera de 0 a 100 km/h en 2,25 segundos con una velocidad máxima de 300 km/h, mientras que el acabado Racing (con neumáticos semi-slick opcionales) detiene el crono en 1,96 segundos y eleva su punta hasta los 350 km/h. Ya hablan de una variante Special Edition que supera los 2.000 CV y rebaja el 0 a 100 km/h a menos de 1,7 segundos.

Todas las versiones se alimentan de Blade Battery de segunda generación con 76 kWh de capacidad, integrada de forma estructural mediante la arquitectura Cell-to-Body (CTB). Homologa una autonomía eléctrica bajo ciclo WLTP de 410 kilómetros en el Coupé, 400 kilómetros en el Spider y 380 kilómetros en el Racing. El sistema estrena la tecnología «Flash Charging» con potencias de hasta 1.500 kW, lo que permite recargar del 10 al 70 % en 5 minutos y alcanzar el 97 % en solo 9 minutos.

A nivel de chasis, equipa dirección trasera, frenos carbocerámicos perforados con pinzas de seis pistones delante y la suspensión inteligente DiSus-M con amortiguadores de fluido magnetorreológico, combinada con balonas neumáticas (Coupé/Spider) o muelles helicoidales (Racing). El sistema Vehicle Motion Control (VMC) actúa como centro de control del vehículo, tomando el mando de todos los actuadores controlables con una velocidad de transmisión de datos de 10 milisegundos.

Denza Z 2027. Equipamiento

El habitáculo destaca por esa configuración de cuatro plazas individuales, un entorno digital y aires premium. El salpicadero dispone de una instrumentación digital de 8,88 pulgadas y una pantalla central táctil de 12,8 pulgadas con el sistema Google integrado de serie. El confort se confía a unos asientos de ajuste eléctrico con calefacción, ventilación y masaje, que además integran altavoces en los reposacabezas como parte de un sistema de sonido de alta fidelidad firmado por Devialet con hasta 12 altavoces. Queda rematado con revestimientos de efecto ante, fibra de carbono, iluminación ambiental inteligente y puertas con asistencia eléctrica de cierre suave.

El volante deportivo incluye botones físicos para activar el modo Track (con telemetría exportable a USB) y el modo Boost, que incrementa el par motor un 30 % durante 20 segundos acompañándose de un sonido de motor virtual personalizable. En materia de seguridad y ayudas a la conducción (ADAS), incorpora de serie detector de fatiga y distracción del conductor o alerta de tráfico cruzado delantero y trasero con frenado automático, además del Tyre Burst Control para estabilizar en caso de reventón de un neumático.

La gama inicial se estructura en las variantes Coupé, Spider y Racing, a las que se sumará la Special Edition de especificación para circuito.