Ferrari Luce: la furia de Montezemolo, castigo en Bolsa y odio de los fans

El Ferrari Luce, el primer Ferrari 100% eléctrico, se presentó como una obra maestra de colaboración, fruto de la unión entre el taller de diseño de Maranello y LoveFrom, la agencia creativa del legendario diseñador del iPhone, John Ive. El objetivo era crear un objeto de deseo del siglo XXI. El resultado, sin embargo, ha sido un monumental incendio mediático que ni el mismísimo Papa León XIV pudo sofocar con su bendición.

¿Por qué el lanzamiento del Luce se ha convertido en el mayor terremoto en la historia reciente del Cavallino Rampante? Hagamos un recorrido por las críticas más duras de su anterior patrón, el desplome bursátil, la tormenta de memes en redes sociales y la defensa a ultranza por parte de la compañía. Un estreno que ha sido toda una montaña rusa emocional.

Los dardos más venenosos: cuando el «mito» se rompe en casa

Sin duda, la metralla más dolorosa no vino del exterior, sino del corazón mismo de la leyenda. Quien disparó fue Luca Cordero di Montezemolo, el histórico presidente que guió a Ferrari durante dos décadas de esplendor.

Sus declaraciones fueron una auténtica sentencia, las más citadas y compartidas tras la presentación. Pese a intentar contener su opinión en público —por amor a la marca— sus palabras resultaron lapidarias:

• Crítica frontal a la identidad: «Estamos arriesgando la destrucción de un mito, y lo siento mucho por eso».
• La ironía definitiva: «Espero que al menos retiren el Cavallino Rampante de ese coche».
• El clavo en el ataúd: La sentencia más viral y compartida que resume toda la polémica: «Seguramente este es un coche que los chinos no nos copiarán».

Montezemolo no fue el único, y su eco resonó entre otras personalidades italianas. Flavio Briatore, con su estilo inconfundible, se sumó con un vídeo en Instagram criticando el diseño por apartarse de los cánones tradicionales. Y Carlo Calenda, exministro y extrabajador de Ferrari, fue aún más lejos al calificarlo como «un insulto estético y tecnológico para quien ama Ferrari».

Los números no perdonan: una sacudida de 50.000 millones

Más allá de las palabras, el mercado pronunció su veredicto en un idioma mucho más frío y contundente: el de las pérdidas económicas. Desplome bursátil: Las acciones de Ferrari se desplomaron hasta un 8,37% en la Bolsa de Milán, cerrando en 284,05 euros por título.

• Capitalización en juego: El valor de mercado de la empresa italiana se redujo en unos 50.000 millones de dólares (aproximadamente 46.000 millones de euros), una cifra que sorprende incluso en el volátil mundo de los superdeportivos.
• El sentir del inversor: El analista de AIR Capital, Pierre-Olivier Essig, lo expresó con crudeza: «El mercado ha hablado».

La tormenta digital: comparaciones, memes y la Ferrari Store»

Donde la polémica alcanzó su máxima expresión fue en la jungla de las redes sociales. Internet no tardó ni un segundo en linchar la estética del Luce, inundando el ciberespacio de memes y críticas despiadadas.

El calificativo de Apple Car: La influencia de Jony Ive fue un arma de doble filo que generó comparaciones inmediatas. Numerosos usuarios calificaron el coche como «diseñado completamente en modo avión», y una publicación sentenció con sorna que parecía «una Apple Store haciendo una furgoneta con problemas de confianza».

• Comparaciones con utilitarios: Una de las críticas más extendidas fue el parecido del Luce con modelos de gama baja o masivos. La publicación Drive.com.au, y otros medios, lo compararon directamente con un Nissan LEAF, un utilitario eléctrico, lo que hirió la sensibilidad de los puristas.
• El fenómeno de la IA: La creatividad de los haters no tuvo límites, y algunos aficionados recurrieron a la Inteligencia Artificial para «arreglar» el diseño del Luce, generando imágenes de cómo, según ellos, debería ser un Ferrari de verdad.
• «Es basura para el vertedero»: Los comentarios de los fans en redes fueron, en muchos casos, radicales, yendo desde críticas como «Ferrari acaba de destruir su marca» hasta otras más contundentes como «esto es chatarra directa al basurero».

Defensa cerrada de la marca

En medio del vendaval, también surgieron voces y argumentos que intentan poner calma. El respaldo de los pilotos: Lewis Hamilton y Charles Leclerc, en un evento privado, no solo alabaron el diseño futurista, sino que Leclerc defendió que «se nota que es un Ferrari puro», dejando claro que los pilotos de la escudería respaldan la apuesta.

El dinero de los clientes: El mensaje más tranquilizador para la compañía lo dio su CEO, Benedetto Vigna . Afirmó que el interés de los clientes es «fuerte» y que ya han recibido transferencias bancarias para asegurarse las primeras unidades.

La posición de Ferrari fue de una defensa a ultranza, encabezada por su CEO, que utilizó argumentos de autoridad y experiencias pasadas: La innovación no es democrática: Vigna defendió su postura con una frase que resume la posición de la compañía: «Estoy acostumbrado a hacer lo que digo yo, no lo que me dicen los demás».

El equipo de diseño recordó que el exitoso SUV Purosangue también generó un fuerte rechazo inicial que luego se disipó, por lo que piden paciencia a los críticos. Un coche para ver en persona: Insisten en que el coche no puede juzgarse por fotos y que una vez visto y conducido, se entiende su esencia.

Desde luego, el lanzamiento del Ferrari Luce está siendo, probablemente, el más controvertido en la historia de la marca. Montezemolo fue clarividente al hablar de «destrucción de un mito». La combinación del diseño rompedor con la tecnología eléctrica ha encendido todas las alarmas. Sin embargo, la confianza de la compañía en su producto y la solidez de las reservas sugieren que, quizás, esta tormenta remitirá cuando los primeros clientes comiencen a rodar.