Publicidad
Todas las noticias de coches en un solo portal: Pruebas, fotos, vídeos, informes...

MARIO NOGALES

8 Noviembre, 2026

Renault se aventura con un todoterreno de uso militar con control remoto y unas capacidades que sorprenden

Cuando pensamos en cierta marca con un rombo como logotipo, nuestros pensamientos se van hacia modelos urbanos o SUV de corte más familiar. Sin embargo, el fabricante francés también tiene otros proyectos paralelos que pueden sorprender a los seguidores del mundo del motor más tradicionales. En su última andadura se han aliado con John Cockerill, una empresa especializada en el ámbito militar. El resultado ha sido el Renault Forefront Concept, una plataforma terrestre operada por control remoto que promete cumplir en las misiones más peligrosas.

Lo primero que llama la atención es que no se trata de un vehículo al uso, no tiene un puesto de conducción para controlarlo. Por motivos de seguridad, se controla desde un centro de mando remoto y alejado de la acción, de forma que no se exponga al humano a un riesgo innecesario. Sobre el terreno, cuenta con la garantía de la tracción a las cuatro ruedas y dirección a ambos ejes para conseguir una maniobrabilidad excepcional. Se mueve mediante dos motores eléctricos y logra una autonomía de 400 kilómetros, ampliable con un extensor de rango.

Renault Militar John Cockerill 9 700x394

Sin embargo, el Renault Forefront Concept destaca más por su capacidad de carga y versatilidad operativa. Es capaz de transportar hasta una tonelada de peso sobre su estructura y está pensado para todo tipo de aplicaciones. A nivel civil podría llevar a cabo operaciones de protección ciudadana o intervenciones en áreas laborales peligrosas. Y a nivel militar cobra más sentido, pues es ideal para misiones de apoyo logístico, realizar labores de inteligencia y vigilancia, repeler ataques de drones o evacuar heridos en el frente.

El desarrollo de este todoterreno robótico ha sido hecho de forma conjunta por las dos empresas, aportando cada uno sus fortalezas. Por la parte de Renault, está la arquitectura de la plataforma basándose en sus quince años de experiencia en el ámbito de la electrificación de vehículos. Por la parte de John Cockerill, se suma la tecnología de conducción autónoma y los sistemas de control remoto para asegurar su supervivencia en el campo de batalla. Aunque este prototipo parezca un ejercicio de diseño más, lo cierto es que puede ir un paso más allá.

Renault Militar John Cockerill 8 700x394

Este proyecto ha sido realizado teniendo en cuenta las exigencias de las fuerzas armadas francesas, con las que han estado en contacto durante el desarrollo. De hecho, durante las próximas semanas, el Renault Forefront Concept se someterá a una exigente batería de pruebas y maniobras sobre el terreno para perfeccionar su rendimiento basándose en la experiencia de los soldados.

Renault se aventura con un todoterreno de uso militar con control remoto y unas capacidades que sorprenden. Galería de fotos

1/10

Noticias relacionadas

Renault Espace Esprit Alpine, a prueba: ¿puede ser el Santo Grial del padre de familia?
Pruebas

Renault Espace Esprit Alpine, a prueba: ¿puede ser el Santo Grial del padre de familia?

El Renault 25: la última gran berlinesa francesa que buscó la excelencia para desafiar a los alemanes
Curiosidades

El Renault 25: la última gran berlinesa francesa que buscó la excelencia para desafiar a los alemanes

Renault E-Space Concept, ¿antesala de un monovolumen eléctrico en ciernes?
Futuro

Renault E-Space Concept, ¿antesala de un monovolumen eléctrico en ciernes?

La historia de Renault Gordini y los modelos que han formado parte de ella
Curiosidades

La historia de Renault Gordini y los modelos que han formado parte de ella

¿Te ha gustado esta prueba?

Subscríbete y no te pierdas las últimas novedades cada semana

ME GUSTARÍA SUBSCRIBIRME

Más noticias

Mucho se habla de velocidad y distracciones, pero el mal estado de las carreteras provocó casi 1.000 accidentes
Con 503,17 km/h, el Yangwang U9 Extreme bate un récord absoluto de velocidad
La crisis interna en Volkswagen se lleva por delante al ID. Golf: se suspende su desarrollo
Tener un coche (y conducirlo) nos sale un 32 % más caro que en 2020: así han sido las subidas