Stellantis finalmente lo entiende y promete más diferenciación entre marcas

Estamos en un momento en el que los grandes grupos automovilísticos buscan sacar el máximo rendimiento a sus coches. Eso se traduce en reducción de costes a base de plataformas comunes y elementos compartidos entre marcas. Está claro que el sector ha perdido la personalidad y el atrevimiento de antaño, algo que también puede llegar a repercutir negativamente en el cliente. Ahora nos llega la noticia de que Stellantis promete más diferenciación entre marcas. Parece que finalmente ha comprendido que los seguidores de sus firmas no estaban contentos con la deriva de algunas.

Son nada menos que 14 marcas diferentes las que están bajo su paraguas actualmente y en la actualidad vemos que algunos modelos apenas se diferencian por la estética exterior. Sin embargo, los responsables del conglomerado en Europa han afirmado que uno de sus objetivos es el de potenciar la personalidad individual de cada firma. Es cierto que el foco seguirá estando en el diseño, pero también quieren recuperar esos atributos históricos que convirtieron cada marca en lo que es hoy en día.

Para poder desarrollar esta idea, han desarrollado un interesante plan de inversión. Pasa por centrarse en la estrategia multienergía, quitándose de la cabeza esa electrificación forzosa que parecían haber adoptado estos últimos años. A partir de ahí, tienen planeado lanzar decenas de vehículos completamente nuevos a corto plazo, sustentados sobre arquitecturas modulares de última generación. Como decíamos, mantienen la filosofía de las bases comunes, pero buscarán una experiencia de conducción y un habitáculo totalmente diferenciados.

Hay que aclarar que el reparto de la inversión no será equitativo. Ya lo anunciamos hace tiempo y es que Stellantis se centrará principalmente en cuatro marcas. Peugeot, Fiat, Jeep y Ram van a ser las protagonistas de la nueva era y para ellas irá el 70 % del presupuesto. Son las que estrenarán las plataformas eléctricas de reciente hornada y las que marcarán un camino que después deberán seguir el resto de firmas, cuya relevancia será más de nicho. Eso no significa que vayan a desaparecer.

Algunas de renombre como pueden ser Citroën, Opel o Alfa Romeo seguirán operando a nivel regional en Europa; siempre optimizando recursos. Utilizarán las mismas bases mecánicas, pero añadiendo su propia magia particular y sin la prioridad que se daba a las anteriores. Como decíamos, el esfuerzo estará en que no se perciba un Opel como un clon de un Peugeot al que se ha cambiado la carrocería. Solo el paso del tiempo nos dirá si Stellantis consigue este ambicioso objetivo, eliminando una de sus principales losas de los últimos años.

Fuente: Autocar