La subasta, organizada por RM Auctions, tendrá lugar en el Principado de Mónaco, coincidiendo con el Gran Prix Histórico, que se celebra cada 2 años, justo quince días antes del Gran Premio de Fórmula 1.

Pocos serán los afortunados que podrán optar a pujar por alguno de estos modelos que, como suele ocurrir en estas ocasiones acabarán por formar parte del “garaje” de algún jeque árabe, o del multimillonario ruso de turno, sin descartar a alguna que otra fortuna de un país emergente de Asia o Sudamérica.

Como éste, al menos, no es nuestro caso nos limitaremos a mostraros algunos de los modelos que saldrán a subasta:

  • Ferrari 375 MM Spider by Pininfarina (1953)

Esta unidad es el segundo de los Ferrari 375 MM Spider carrozados por el “mago” Pininfarina y tiene un amplio bagaje en cuanto a su participación en diversos campeonatos, ganando dos campeonatos nacionales en Argentina en los años 1954 y 1955. Además obtuvo 18 podios (incluyendo 11 victorias) entre 1954 y 1957. Después de muchos años desaparecido, fue hallado en Uruguay en el año 1983 y restaurado completamente en Italia entre los años 1984 y 1986. Tras su “vuelta a la vida” ha participado en dos Mille Miglia Históricas, cuatro Monterey Historics y cuatro Colorado Grands.

Su precio final estimado estará comprendido entre 3.300.000 y 4.100.000 euros.

  • Ferrari 625 TRC Spider (1957)

Otro raro ejemplar, ya que nos encontramos ante uno de las dos únicas unidades de Ferrari 625 TRC Spider construidas en la factoría de Maranello. Fue adquirido por el famoso piloto de carreras estadounidense (y posteriormente importador de Ferrari), John von Neumann. Participó en numerosas carreras de la época, siendo pilotado por grandes estrellas como el norteamericano Richie Ginther. El vehículo se encuentra completamente restaurado y listo para competir.

Se supone que alcanzará un precio de entre 3.000.000 y 3.700.000 euros.

  • Ferrari 206 S Dino Spyder by Carrozzeria Sports Cars (1966)

El ejemplar subastado es la tercera unidad producida de las únicas 18 fabricadas. Fue adquirida para competir por el importador británico de Ferrari, Maranello Concessionaires, que lo alineó en diversas carreras, como el  RAC Tourist Trophy, los 1.000 Kilómetros de Nürburgring o el British Grand Prix de Brands Hatch, siempre con notables resultados. Después de varias vicisitudes fue necesaria una completa restauración que incluso supuso la fundición de un bloque motor nuevo, todo ello ha sido verificado gracias a la certificación de “Ferrari Classiche” (el departamento de la marca italiana encargado de comprobar la autenticidad de los modelos de interés histórico y de competición).

El potentado que lo quiera comprar deberá desembolsar entre 2.200.000 y 2.800.000 euros.

  • Ferrari 166 Inter Spyder Corsa by Carrozzeria Fontana (1948)

Nos encontramos ante el noveno Ferrari construido bajo tal nombre y la unidad número seis de los míticos 166 Spyder Corsa, cuyo “cuerpo” fue realizado por la prestigiosa “Carrozzeria Fontana”. Tiene un notorio curriculum en competición, habiendo ganado en el año 1949 el campeonato italiano de subidas en cuesta y corrido dos veces en la mítica Mille Miglia o tres participaciones en la no menos famosa Targa Florio, con pilotos tales como Giovanni Bracco, Umberto Maglioli, Giannino y Vittorio Marzotto o Froilán González.

Las estimaciones para su precio final lo sitúan entre los 1.100.000 y 1.800.000 euros.

  • Peugeot 908 V-12 HDi FAP Le Mans Racing Car (2007)

Se trata de un vehículo muy especial, puesto que este Peugeot 908 participó en las 24 Horas de Le Mans del año 2009, además de ganar ese año las carreras de Monza, Silverstone y Spa. También destaca porque es la primera vez que un modelo de estas características, perteneciente al equipo oficial de fábrica, se ofrece a la venta al público.

Posible coste final: entre 1.500.000 y 1.800.000 euros.

  • Ferrari FXX Evoluzione (2006)

Quizá estemos hablando de uno de los Ferrari más exclusivos que existen y posiblemente del vehículo de producción más potente y rápido. Además destaca por su singularidad, ya que solo se han producido un total de 30 unidades. De hecho, estos ejemplares sólo están homologados para competiciones en circuito (no para circular por carretera) y son mantenidos en exclusiva por el Departamento de Carreras-Cliente de la factoría Ferrari.

Precio final estimado: entre 1.300.000 y 1.700.000 euros.

  • Talbot-Lago T26 Grand Sport (1950)

Fantástico y bello ejemplar que participó en las 24 Horas de Le Mans del año 1951, copilotado por Juan Manuel Fangio y Louis Rosier, lo que nos retrotrae a una época en que las carreras nada tenían que ver con lo que ahora nos ofrecen, con marcas como Alfa Romeo, Auto Union, Maserati o Mercedes-Benz.

Posible valoración: entre 1.150.000 y 1.500.000 euros.

  • Alfa Romeo T33/2 “Daytona” (1968)

Posiblemente se trate de uno de los Alfa Romeo T33 mejor documentados que existen y uno de los pocos supervivientes (se estima en seis) del alrededor de las veinte unidades construidas. Participó en las 24 Horas de Le Mans, así como en las de Daytona, con excelentes resultados generales y victorias en su clase (hasta 2 litros). Este modelo de “cola” corta recibe el apelativo de “Daytona”, mientras que sus hermanos de “cola” larga se conocen como “Le Mans”.

Su precio final quizá alcance una cifra entre 900.000 y 1.100.000 euros.

  • Ferrari F1-2000 (2000)

No es nada común poder optar a adquirir un modelo de competición de la máxima categoría del automovilismo, y mucho menos aún si pertenece a una escudería tan mítica como la del “cavallino rampante”. Esta unidad en concreto (una de las ocho construidas), fue pilotada por Michael Schumacher para la consecución de su tercer entorchado mundial (primero con Ferrari) durante la temporada 2000, y fue el primero diseñado basándose en las pruebas realizadas en el túnel de viento de Maranello.

Así que si quieres imitar a Fernando Alonso tendrás que desembolsar entre 680.000 y 850.000 euros.

  • Ferrari F40 Prototype/GT (1987)

En este año que, como ya os contamos, se celebra el 25 aniversario del emblemático modelo de la firma de Maranello, no podía faltar un ejemplar en esta subasta. En concreto esta unidad es uno de los ocho prototipos originales de F40 que, posteriormente, fue actualizado a las especificaciones GT por Michelotto, participando en diversas competiciones, obteniendo el segundo puesto en el Campeonato Italiano de GT.

Precio estimado: entre 700.000 y 900.000 euros.

  • Alfa Romeo Tipo 33/3 Sports Racer (1969)

Esta unidad fue construida y gestionada en competición por Autodelta, la división de carreras de Alfa Romeo. Recientemente se ha sometido a un completo proceso de reconstrucción, tanto de su carrocería como de las partes mecánicas, encontrándose, por tanto, en un perfecto estado, ya que desde entonces no ha participado en ninguna competición, sólo en algunas exhibiciones.

Su precio final se estima que rondará entre 725.000 y 825.000 euros.

  • Rondeau M378 Le Mans GTP Racing Car (1978)

Según la información facilitada estamos ante el monoplaza que ha tomado más veces la salida en las míticas 24 Horas de Le Mans, concretamente en 10 oportunidades entre 1978 y 1988. Y no solo eso, sino alcanzando resultados más que aceptables, como el segundo lugar en 1981, el tercero en 1980 o el quinto en 1979.

Los especialistas creen que esta unidad alcanzará una cifra comprendida entre 600.000 y 750.000 euros.

  • Williams FW06 Formula One Racing Car (1978)

Este es el segundo bólido de Fórmula 1 que se podrá adquirir en la subasta de Mónaco. Se trata del primer chasis diseñado por Patrick Head dentro de la escudería Williams, dirigida por el “incansable” Frank Williams y pilotado, durante la temporada 1980 por el campeón del mundo de F1 Alan Jones. Esta unidad luce los colores de “Saudi Airlines”, su principal sponsor durante cinco años, en su intento de asalto al campeonato.

Precio estimado: entre 480.000 y 580.000 euros.

  • Piero Taruffi “Italcorsa/Tarf II” Speed-Record Car (1951)

Por ultimo, para despedirnos os mostramos este “bicho raro” de doble fuselaje (también conocido como bisiluro). Es un vehículo “caza-records” diseñado por el piloto e ingeniero Piero Taruffi que, a sus mandos, consiguió batir siete récords oficiales de velocidad entre los años 1951 y 1952. Utilizando un propulsor Maserati de cuatro cilindros con sobrealimentación de dos etapas y una potencia final de 290 CV, fueron cayendo uno tras otro:

El de “milla lanzada” y el “kilómetro lanzado” a 298,507 km/h (185.49 mph) y 290,552 km/h (180.55 mph), respectivamente. El de 50 millas a 231,744 km/h (144.00 mph). El de 50 km a 226,700 km/h (140.87 mph), 100 km a 224,747 km/h (139.66 mph), 200 km a 219,833 km/h (136.60 mph) y el de una hora, a una media de 217,414 km/h (135.10 mph). Impresionante, ¿no?.

Las estimaciones sitúan el precio final entre 160.000 y 200.000 euros.

Como información adicional incluimos algunos videos de los modelos a subasta:



[youtube width=”640″ height=”480″]http://www.youtube.com/watch?v=ehetOyC2baM

Galería de imágenes:

Ver galeria (15 fotos)

1 COMENTARIO

  1. Excelente colección de autos y grandes recuerdos. Notables restauraciones, y más allá de los valores que se presuponen alcanzar, considero que estos vehículos son invaluables.

Deja una respuesta