Tras un primer artículo en el que os narramos el nacimiento y desarrollo del Ferrari 250 GTO, pasando por el segundo capítulo donde describimos las primeras 16 unidades de la original Serie I, hasta esta tercera entrega en la que acabamos de detallar las restantes (del total de 32 ejemplares que la componen), completamos nuestro pequeño homenaje a uno de los automóviles más admirados creados por el CommendatoreEnzo Ferrari.
Ferrari 250 GTO Chasis 3647GT
Vendido por vez primera el 6 de junio de 1962
Decoración: Goodwood Tourist Trophy 1962 (no acabó, por accidente, con el dorsal nº: 6)
Localización actual: Staten Island, New York (EE.UU.)
Esta unidad fue adquirida en junio de 1962 por el Coronel Ronnie Hoare, para que pilotada por John Surtees participara en Mallory Park (tercero absoluto), en el Scott Brown Memorial Trpphy (tercero absoluto), en el Peco Trophy (cuarto absoluto) y en el Tourist Trophy de Goodwood, donde no acabó debido a un accidente. Desde el año 1967 está en poder de James McNeil jr.
Ferrari 250 GTO Chasis 3769GT
Vendido por vez primera el 13 de junio de 1962
Decoración: Le Mans 1962 (abandono, con el dorsal nº: 23)
Localización actual: New York (EE.UU.)
Este ejemplar salió de la factoría de Maranello en junio de 1962 para formar parte del equipo con el que el piloto Fernand Tavano participó en las 24 Horas de Le Mans (abandono), diversas competiciones menores y el Tour de France de ese año, donde también sufrió un abandono. Desde el año 1995 pertenece a la colección de Anthony Wang.
Ferrari 250 GTO Chasis 3809GT
Vendido por vez primera el 9 de julio de 1962
Decoración: Gran Premio de Alemania 1962 (primero absoluto, con el dorsal nº: 3)
Localización actual: Düsseldorf (Alemania)
Este Ferrari 250 GTO fue adquirido en julio de 1962 por Kalman von Czazy para participar en el Gran Premio de Stuttgart (primera posición absoluta) y el Gran Premio de Alemania en el mítico circuito de Nürburgring (donde también consiguió la victoria), al igual que en el Gran Premio del Tirol. Desde el año 1976 pertenece al coleccionista alemán Hartmut Ibing.
Ferrari 250 GTO Chasis 3851GT
Vendido por vez primera el 11 de septiembre de 1962
Decoración: Tour de France 1962 (segundo absoluto, con el dorsal nº: 156)
Localización actual: San Marino (Italia)
Esta unidad fue adquirida por Jo Schlesser para participar, junto a Henri Oreiller, en el Tour de France de 1962, donde consiguieron la segunda posición absoluta, aunque posteriormente sufrió un aparatoso accidente en la carrera de Montlhery. Desde el año 1965 pertenece a la colección Maranello Rosso del italiano Fabrizio Violati.
Ferrari 250 GTO Chasis 3869GT
Vendido por vez primera el 8 de octubre de 1962
Decoración: Subida en cuesta de Dyrham Park (primera posición absoluta)
Localización actual: Lainate (Italia)
Este ejemplar fue adquirido por el Coronel Ronnie Hoare a través de Maranello Concessionaires (el importador de Ferrari para el Reino Unido), participando en numerosas subidas en cuesta y carreras al sprint, alcanzando diversas victorias. Desde el año 1989 está en manos de Giorgio Perfetti.
Ferrari 250 GTO Chasis 3909GT
Vendido por vez primera el 10 de septiembre de 1962
Decoración: 500 km de Spa 1963 (tercero absoluto, con el dorsal nº: 41)
Localización actual: Palo Alto – California (EE.UU.)
Esta unidad salió de la fábrica de Ferrari en septiembre de 1962 y fue adquirida por la Scuderia Filipinetti para que el piloto suizo Edgar Berney participara en el Tour de France de ese año (no pudo terminarlo por avería), pero sí pudo lograr un tercer puesto absoluto en los 500 kilómetros de Spa de 1963, pilotado por Jo Siffert y Herbert Mueller. Desde diciembre del año 2000 pertenece al coleccionista John Mozart.
Ferrari 250 GTO Chasis 3943GT
Vendido por vez primera el 16 de octubre de 1962
Decoración: 500 km de Spa 1962 (segunda posición absoluta, con el dorsal nº: 39)
Localización actual: Texas (EE.UU.)
Esta unidad fue utilizada por el piloto Pierre Noblet para participar en los 1.000 kilómetros de Montlhery de 1962 (donde consiguió la cuarta posición absoluta), en las 6 Horas de Dakar de 1963 (victoria) o en los 500 kilómetros de Spa de 1963 (donde alcanzó la segunda posición absoluta), idéntica posición a la conseguida en los 1.000 kilómetros de Nürburgring de ese mismo año. Desde enero de 2010 está en poder del coleccionista norteamericano Charles E. Nearburg.
Ferrari 250 GTO Chasis 3987GT
Vendido por vez primera el 11 de octubre de 1962
Decoración: 12 Horas de Sebring 1963 (primero de la clase GT y cuarto absoluto, con el dorsal nº: 24)
Localización actual: Long Island – New York (EE.UU.)
Esta unidad fue adquirida por el equipo NART (North American Racing Team) del importador norteamericano de Ferrari, Luigi Chinetti para que los hermanos Rodríguez participasen en los 1.000 kilómetros de Paris – Montlhery de 1962, donde consiguieron la primera posición absoluta. También alcanzó numerosos otros éxitos deportivos como las victorias en el Tourist Trophy de Nassau, el Governor´s Trophy de Nassau, la segunda posición absoluta en las 3 Horas de Daytona de 1963, la cuarta posición absoluta en las 12 Horas de Sebring o el primer puesto en la carrera de Pensacola, en todas ellas pilotada por el norteamericano Roger Penske. Desde el año 1985 su propietario es el conocido diseñador norteamericano Ralph Lauren que, como recordaréis, mostró buena parte de su colección de automóviles (incluido este Ferrari 250 GTO) en la exposición “L’Art de l’Automobile” – The Ralph Lauren Collection, en el Museo de Artes Decorativas de París, durante buena parte del año 2011.
Ferrari 250 GTO Chasis 4091GT
Vendido por vez primera el 17 de noviembre de 1962
Decoración: Reconstruido como “Serie II” en diciembre de 1963
Localización actual: Stamford – Connecticut (EE.UU.)
Este ejemplar fue adquirido en noviembre de 1962 por el equipo Compagnia Romagna Albergi Roma para que compitiese el piloto Sergio Bettoja. En diciembre de 1963 fue una de las unidades que regresaron a la factoría de Maranello para ser reconstruidos con la carrocería de la “Serie II” de 1964 diseñada por Pininfarina. Su palmarés deportivo no es muy destacado, participando en innumerables crreras en cuesta y al sprint. Desde el año 1982 pertenece al coleccionista norteamericano Peter G. Sachs.
Ferrari 250 GTO Chasis 4115GT
Vendido por vez primera el 7 de diciembre de 1962
Decoración: Avus GT Rennen 1963 (segunda posición absoluta, con el dorsal nº: 3)
Localización actual: Alresford (Reino Unido)
Esta unidad fue adquirida por el piloto alemán Hermann Cordes en diciembre de 1962 para participar en diversas carreras, entre las que destacan el primer puesto absoluto logrado en la carrera de Hockenheim en 1963 o la segunda posición alcanzada en Berlín, en el DMV-Avus-Rennen. Desde el año 1981 pertenece a la colección de Paul Vestey.
Ferrari 250 GTO Chasis 4153GT
Vendido por vez primera el 2 de junio de 1963
Decoración: Le Mans 1963 (cuarta posición absoluta y segunda de su clase, con el dorsal nº: 25)
Localización actual: Alemania
Este Ferrari 250 GTO compitió por vez primera en las 24 Horas de Le Mans de 1963, pilotado por Pierre Dumay, alcanzando la cuarta posición absoluta y la segunda de la clase GT, aunque su éxito deportivo más notorio llego en el año 1964 con la victoria absoluta en el Tour de France, encontrándose a los mandos Lucien Bianchi y Georges Berger. Desde el año 2003 pertenece a la colección privada del millonario alemán Christian Glaesel.
Ferrari 250 GTO Chasis 4293GT
Vendido por vez primera el 22 de abril de 1963
Decoración: Le Mans 1963 (segunda posición absoluta y primera de la clase GT, con el dorsal nº: 24)
Localización actual: Nevada (EE.UU.)
Este ejemplar fue adquirido por la Scuderia San Ambreous, aunque nunca llegaron a competir con él. Tras lo cual pasó a manos de la Escudería Francorchamps con la que alcanzó la primera posición absoluta de los 500 kilómetros de Spa 1963, la segunda posición absoluta de las 24 Horas de Le Mans de ese mismo año y el primer puesto, de nuevo, en Zolder. Desde julio de 2002 está en poder del coleccionista norteamericano William E. “Chip” Connor.
Ferrari 250 GTO Chasis 4399GT
Vendido por vez primera el 29 de mayo de 1963
Decoración: Goodwood Tourist Trophy 1963 (primera posición absoluta, con el dorsal nº: 11)
Localización actual: Oakamoor (Reino Unido)
Esta unidad fue adquirida por el Coronel Ronnie Hoare en mayo de 1963, consiguiendo victorias en el Whitsun Trophy de Goodwood, el Martini Trophy de Silverstone o el Tourist Trophy de Goodwood, pilotado por Graham Hill. A finales de 1963 fue reconstruido en la fábrica de Maranello con la carrocería del “Serie II” de 1964. Desde el año 1969 pertenece al coleccionista británico Anthony Bamford.
Ferrari 250 GTO Chasis 4491GT
Vendido por vez primera el 7 de junio de 1963
Decoración: Reims 1964 (cuarta posición absoluta y segunda de la clase GT, con el dorsal nº: 24)
Localización actual: Brescia (Italia)
Este ejemplar de Ferrari 250 GTO fue adquirido por el piloto británico David Piper y con él participó en numerosas carreras, entre las que destacan el gran Premio de Silverstone de 1963, con una segunda posición absoluta, el Tourist Trophy de Goodwood (quinta posición absoluta), o la victoria en las 9 horas de Kyalami en 1963. Desde el año 1981 pertenece al coleccionista italiano Giuseppe Lucchini.
Ferrari 250 GTO Chasis 4675GT
Vendido por vez primera el 23 de mayo de 1963
Decoración: Reconstruido con la carrocería “Serie II” de 1964
Localización actual: Mies (Suiza)
Esta unidad fue adquirida por el equipo Annunziata en mayo de 1963, y con ella el piloto Guido Fossati participó en numerosas carreras en cuesta sin grandes resultados. En diciembre de 1963 fue una de las unidades que regresaron a la fábrica de Maranello para reconvertirse en un “Serie II” con la carrocería de 1964. Tras ello su mayor éxito deportivo tuvo lugar con el segundo puesto absoluto en los 500 kilómetros de Spa, en el año 1964. Desde este mismo año pertenece a la colección privada de Jean-Pierre Slavic.
Ferrari 250 GTO Chasis 4757GT
Vendido por vez primera el 5 de junio de 1963
Decoración: Le Mans 1963 (abandono por accidente, con el dorsal nº: 20)
Localización actual: San Francisco – California (EE.UU.)
Este ejemplar fue adquirido en junio de 1963 por la poderosa Scuderia SSS Repubblica di Venezia, pero no tuvo importantes éxitos deportivos debido a numerosos accidentes y averias acaecidos en las más importantes competiciones de la época. Desde enero de 2010 pertenece está en poder del coleccionista norteamericano Tom Price.