La velocidad de desarrollo de los coches en China preocupa a las autoridades: ya hacen inspecciones sorpresa

No es ningún secreto que la industria automotriz china ha pisado el acelerador a fondo durante los últimos años. Tanto es así, que su ritmo de trabajo vertiginoso ha hecho que no haya fabricante tradicional que pueda seguir sus tiempos. Mientras que las marcas europeas o americanas tardan entre tres y cinco años en desarrollar un coche desde cero, las marcas asiáticas han logrado acotar ese proceso a tan solo dos años. Aunque esa velocidad está preocupando a las autoridades locales, que ya están actuando.

Con la llegada de la inteligencia artificial al sector, algunos ya están trabajando en reducir ese ciclo de gestación de los coches a apenas dieciocho meses. Eso constituye una ventaja competitiva brutal respecto a otros que tardan tres o cuatro veces más, pero también puede estar causando una reducción en la calidad e incluso en la seguridad. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China ha puesto en marcha una campaña para controlar que no se caiga en esa mala praxis y comprobar que todos los coches cumplen con los estándares.

Esto pasa incluso por inspecciones sorpresa en las principales líneas de ensamblaje del país, buscando detectar deficiencias productivas en tiempo real. Se suma al objetivo de evitar que haya soluciones técnicas que puedan comprometer a los usuarios. Ya hemos hablado de la prohibición de los tiradores retráctiles de las puertas, que era una tendencia al alza. Recientemente se llevó a cabo la retirada de más de 4 millones de coches (con mayoría de Tesla) para solventar este aspecto que gana enteros a nivel estético, pero que puede ser fatal en caso de bloqueo tras accidente.

El gobierno chino también ha planteado duplicar la distancia los test de rodaje obligatorios para los vehículos eléctricos, exigiendo completar 30.000 kilómetros antes de conceder la homologación definitiva. De esta forma se podría prestar más atención a los posibles fallos ocurridos. Curiosamente, la medida está teniendo aceptación por parte de algunos de los pesos pesados de la industria. Gigantes como Geely, Great Wall Motors y Chery han alzado la voz para poner sentido al asunto, diciendo que los automóviles no son bienes de consumo rápido y están obligados a resistir el duro paso del tiempo.

La alta velocidad en el desarrollo lo que consigue es que los compradores se conviertan en «conejillos de Indias» de forma involuntaria, haciéndoles asumir riesgos de seguridad que deberían haberse resuelto antes. Tanto es así, que las autoridades están empezando a revisar las quejas de muchos usuarios en la red, teniéndolas en cuenta y buscando medidas para solucionarlas si son generalizadas. Esto nos deja con una situación nueva para el sector y con una paradoja clara.

¿Prima más la innovación y la rapidez en el desarrollo o la buena construcción y seguridad que se consiguen con el tiempo? A estas alturas, queda claro que la inteligencia artificial es una herramienta brutal, pero ha de ser apoyada por las pruebas exhaustivas en entornos reales. Veremos cómo se saldan estas inspecciones sorpresa a marcas chinas y si mejoran algunas conductas. Mientras tanto, en Europa vemos cada vez más modelos, aunque cumpliendo con la normativa de seguridad. En los últimos test de Euro NCAP ejemplares como el Aion UT, el Geely E2 o el Leapmotor B05 lograron las cinco estrellas.

Fuente: Automotive News