Si tienes un coche de más de 25 años que ha conseguido superar la ITV quizá debes comenzar a replantearte matricularlo como coche histórico, pues las ventajas con las que cuenta son numerosas. Además te sentirás como uno de los pocos privilegiados que pueden decir que su querido vehículo ha sido catalogado como histórico.

¿Qué ventajas tiene matricular un coche como histórico?
dudas

  • En muchos municipos, están exentos del pago del impuesto municipal de circulación.
  • Las inspecciones obligatorias de la ITV son cada más tiempo. Pueden extenderse (en función del automóvil, de dos a cinco años).
  • Las pólizas de seguros de vehículos historicos son más baratas. No es que las aseguradoras se “enrollen”, sino qTambién existen seguros específicos para clubs d
  • Y muy importante hoy en día: No deben cumplir las nuevas legislaciones anticontaminación (control de gases, ruidos…)

¿Qué coches pueden ser matriculados como históricos?

En primer lugar debes saber que para comenzar estos trámites tu vehículo debe tener más de 25 años y haber superado la ITV.  El Real Decreto 1247/95 del 14 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de Vehículos Históricos recopila qué son, condiciones, requisitos y documentación que rigen su catalogación, así como las inspecciones y permisos necesarios de circulación (sin perjuicio de las competencias de las CCAA en sus propios estatutos de autonomía).

Además de haber superado la ITV, en el decreto se estipula que el vehículo no debe haber sufrido modificaciones técnicas. También se catalogan como tal los coches incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural. Y, por supuesto, los vehículos de colección que, “por sus características, singularidad o escasez manifiesta, merezcan acogerse al régimen de vehículos históricos”.

Trámites para convertir tu coche en vehículo histórico

Como te imaginarás para conseguir que tu vehículo sea un coche histórico debes superar una serie de arduos y largos trámites que te vamos a explicar con detalle.

  • En primer lugar, comprueba que se cumplen todos los requisitos.
  • Acude a un laboratorio oficial donde se llevará a cabo una rigurosa inspección. Además parte de la documentación que acredita su autenticidad y su estado debe ser entregada este momento junto con el pago de un importe de 350 euros.
  • En este laboratorio se te entregara una ficha donde se establece cada cuanto tiempo debes pasar la ITV.
  • Seguidamente, debes acudir a un club de clásicos o al taller del fabricante para conseguir un informe que acredite que peculiaridad cumple tu vehículo. Este documente te supondrá unos 40 euros.

histórico

  • Después deberás presentar la solicitud en tu Comunidad Autónoma.
  • Una vez aprobada la solicitud,  pásate por una ITV para que te hagan una nueva tarjeta de inspección técnica donde se recojan las nuevas especificaciones y las restricciones de conducción.
  • Con todo lo anterior, acudirás a la Jefatura Provincial de Tráfico, pagar 93,90 € de tasas y conseguir el resto de la documentación.
  • Después de este largo camino,  solo tendrás que recoger las nuevas placas e instalarlas en tu vehículo.

¿Cuál es la documentación necesaria?

Como en cualquier otro trámite la documentación que debes aportar es bastante y el proceso para conseguir alguno de los papeles es tedioso. Estos son todos los papeles que deberás reunir:

  • Documento oficial que acredite la identidad y domicilio del titular (DNI, permiso de conducir español, tarjeta de residencia, pasaporte más Número de Identificación de Extranjeros).
  • Acreditación de la propiedad del vehículo. En el caso de que no sea el mismo titular el que matriculará y el que figura en la documentación original (documento notarial: acta de notoriedad o de manifestaciones; factura de compra si se adquiere por compraventa o a una persona jurídica; contrato de compraventa si es entre particulares).
  • Cuanta documentación se disponga para acreditar las características del automóvil.
  • Acreditación documental de la declaración de bien de interés cultural o de estar incluido en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español.
  • Informe de inspección previa de un laboratorio oficial acreditado por la consejería de industria de cada comunidad autónoma sobre su condición de histórico.
  • Resolución favorable de la consejería de industria de la CCAA en la que esté adscrito el laboratorio oficial para incluirlo en el catálogo de vehículos históricos.

papeleo

  • Tarjeta de inspección técnica expedida por una estación ITV de la provincia del domicilio del interesado, en la que conste la matriculación como vehículo histórico. Una vez solventada la ITV y junto con el informe del laboratorio la Jefatura Provincial de Tráfico, matriculará el coche como histórico.
  • Informe del fabricante o de un club de automóviles antiguos, que acredite los motivos para su consideración de histórico, las limitaciones en el permiso de circulación que debe asumir y los requisitos de los que está exento en la ITV.
  • Ficha técnica reducida de las características del vehículo emitida por la empresa productora.
  • Cuatro fotografías en color del coche (ambos laterales, delantera y trasera).
  • Permiso de circulación y tarjeta ITV, si el automóvil está en circulación. Si el coche viene de otro país, toda su documentación extranjera.
  • Justificante del pago, exención, o no sujeción de distintos impuestos, como el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte, el impuesto de circulación del ayuntamiento donde tenga su domicilio el solicitante, o el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (para un contrato entre particulares o documento notarial).
  • Documento Único Administrativo (DUA), expedido por la Aduana en el caso de que se trate de un vehículo importado procedente de terceros países.

Qué inconvenientes tiene matricular un coche como histórico

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Pero no todo iban a ser cosas buenas, por lo que tener un coche histórico también tiene una serie de inconvenientes que debes tener en cuenta:

  • Como ves, la documentación necesaria es muy numerosa. Necesitarás mucho tiempo para tenerlo todo listo.
  • Hay que pagar todos estos procesos. Al final, te gastarás más de 600 euros.
  • Muchas veces las compañías de seguros aplican restricciones y cláusulas en las pólizas (número de kilómetros recorridos al año, periodicidad de uso o las vías de circulación).
  • Según las características técnicas del coche, la tarjeta de la inspección técnica (ITV) puede presentar limitaciones de uso (restricciones en la circulación nocturna o en condiciones climáticas adversas con visibilidad reducida.
  • Existen limitaciones en carretera: los automóviles que no superen los 40 km/h deberán circular por el arcén, y los que no alcancen una velocidad mínima de 60 km/h no podrán circular por autopista ni autovía. En determinadas fechas y vías se pueden prohibir la circulación a los que no superen los 80 km/h.
  • Debido a su condición de vehículo histórico, el Estado puede apelar a los nuevos derechos que adquiere sobre el mismo, como solicitarlo para una exposición o eventos.

21 COMENTARIOS

  1. […] ¿Cuáles fueron los cambios que provocaron el éxodo? El Secretario de Estado de Finanzas, Frans Weekers, endureció el régimen fiscal de los coches clásicos. Desde el 1 de enero de 2014, sólo los vehículos de 40 años de edad o más, estarán exentos del impuesto de circulación. Antes esa edad era de 30 años (desde 2012) si bien hubo un periodo de transición en el que no pagaban los coches de 25 años o mayores, como los vehículos históricos en España. […]

  2. tengo un audi 80 1.8s tiene mas de 25 años y me gustaría saber que tengo que hacer para hacerlo clásico,gracias un saludo

  3. Me compensa seguir normalmente que pagar ese dinero para encima compartirlo con el estado, para que luego venga un ” iluminado podemita, u otros ” y saquen una ley de debajo el brazo y te lo confisquen ( soy muy mal pensao ). Respecto a la ITV. La paso cada tres o cuatro años, si me paran y me multan son 200€, 100€ con reducción mas la ITV,¡ compensa ¡ echad números. Y enzima ver como un ” técnico ” desaprensivo le hace unas pruebas al coche, que me duele de coj…….Ya tiene 53 añitos, pero esta como el primer día.
    Saludos.

    • Oye macho ¿Tú no serás el Eugenio ese de los chistes?¿No?. Porque tu comentario parece un chiste más que otra cosa… Mira, vamos a ver, lo de que te pillen sin pasar la itv es lo de menos, el problema gordo, pero gordo, gordo, gordo, va a surgir porque hay una cosa que se llama compañía de seguros, y otra que se llama seguro, y como no hayas pasado la itv cuando debías y tengas un accidente la compañía de seguros se va a desentender del asunto y te va a tocar rascarte el bolsillo pagando indemnizaciones… Ni te cuento si hay heridos, o alguna muerte… Así que cuando te pongas a dar consejitos, mejor que te informes antes… Por cierto, que me extraña mucho que a estas alturas se fie alguien más de los peperos que de los podemitas, pero ya sabes, tiene que haber de ‘tó’ en el viña del señor…

    • ¡Ostras!, si es que con cosas como estas comprendo un poco más los resultados electorales de este país, en que la tontería parece pandémica. Por cierto, Eugenio, “enzima” es algo muy diferente de “encima”. Lee un poco, estudia, aprende, y tal vez a partir de ahí puedas emitir ciertos juicios más sensatos. No hay que sacar ninguna ley debajo del brazo, con las actuales sobra para lo que hablas, así que disfruta de tu auto… mientras no te lo trinquen por no cumplir los requisitos mínimos exigibles

  4. No hay nada como un buen. Coche de.epoca, son.muchos.y muy buenos los que hay mercedes de las series w201,w124w111 lo colas.ford capris,citroenes 11,y 12ligeros opel mantas, conducir un coche de estos es como chocarle la mano a un viejo amigo,son coches sin tanta tecnologia de los cojones,sin caudalimetros,sin sensores sin sonda.lamda,ni todas esas mariconadas que te paran el coche por menos de nada.

  5. Pero vamos a ver…cómo es posible que el estado quiera apropiarse en un momento determinado de tu vehículo si has logrado “convertirlo” en histórico, ya que pasa a ser un bien de interés cultural. ¿ pero estamos locos o qué?
    ¿pero en qué país de sanguijelas vivimos?
    es decir, alguien que se ha molestado en conservar un coche durante tantos años, haciendo las reparaciones oportunas, mimando una máquina más de la cuenta en algunos casos, porque el gobierno de turno establece que no reúne condiciones medioambientales, y hay que modificarlo, etc, etc…pagando un dinero abusivo por esta serie de correcciones, sin ningún tipo de ayuda, considera oportuno “convertir” su modelo en clásico, ésto sin ningún tipo de subvención, y después de todos estos avatares, al estado se le pone en los mismísimos requisarte el coche cuando les venga en gana y mostrarlo como si fuera suyo y dispusiera de él casi más que el dueño.
    riámonos todos…por mi parte les pueden dar mucho por donde amargan los pepinos, antes quemo mi flamante coche que dejárselo a 4 chupópteros que quieran lucrarse con la ley del mínimo esfuerzo con un trabajo personal árduo y lleno de cariño. Para quitar, antes hay que dar, y no veo que el gobierno dé en este proceso nada más que problemas.
    sin embargo, parece que la unidad de España no es un bien de interés cultural, y que puede desaparecer gran parte de nuestra nación…curioso contraste.
    Creo que hoy en día deberían modificar muchas leyes anodinas, como la que nos ocupa.

  6. Tengo un VW JETTA del 88 y me informaron que no tendría que pagar Impuesto de Circulación pero a la vista del contenido voy a seguir pasando la ITV anual, pues el automóvil lo tengo en perfecto estado y en ocasiones me saca de algún que otro apuro. En la ciudad en que vivo en España pago de IVTM 57 Euros, de manera que si para no pagar esa cantidad he de desembolsar en primer cálculo más de 600 Euros y además pasar a propiedad compartida con el Estado Español, sería un negocio ruinoso. De todas formas muchas gracias por aportar esos datos.

    • Otro. ¿Pero quién ha dicho que un vehículo histórico pasa a ser propiedad compartida con el Estado? Una cosa es que se pueda solicitar temporalmente para exposiciones o rodajes documentales y otra la expropiación. Vamos ya! Y todo a cambio de la exención de impuestos del vehículo, no lo olvidemos. Basta ya de demagogias

  7. La información entiendo que es incompleta, o al menos parcial, ya que el decreto que regula la transferencia de recursos a Haciendas Locales, permite que éstas pueda BONIFICAR el Impuesto de Circulación a vehículos de mas de 25 años. Los vehículos históricos en la misma disposición aparecen como EXENTOS, que son cosas parecidas pero diferentes. Por tanto para optar a NO PAGAR que es lo que creo interesa, no es necesaria la matriculación como Histórico, que supongo ofrecerá otras ventajas, pero si fuera para conseguir eximirse del pago del Impuesto, sería ridículo optar a la matriculación histórica con unos costes de mas de 600 Euros y además pasando a ostentar titularidad compartida con el Estado y por si fuera poco, con limitaciones de circulación. Yo conservo un VW Jetta del 88 que está impecable y que me ha sacado de apuros cuando los otros vehículos con tecnología de última hora me han dejado tirado por cualquier mariconada y no tengo voluntad de pasarlo a histórico ni de coña. Me informaré de la EXENCIÓN si es que la tiene mi Ayuntamiento en España, pues es optativo.

  8. …Evidentemente el sentido común del amigo Oscar es lo más parecido a la sensatez que he podido experimentar en mucho tiempo. Vengo de un país comunista , de uno que fue escuela para esa Venezuela destruida , …de un país que declaró que todos los vehículos , se tratara de un ford de 1920, un chevrolet del 50 y un Lada de los 80 tenían prohibido los cambios de nombre y mucho menos la salida del país. ESPERO Y AUNQUE NO SOY CREYENTE , hasta rezo , porque el dolor ajeno al menos haya servido de experiencia para no permitir que NINGÚN GOBIERNO y mucho menos ningún aprendiz llene de locura y dolor las calles de esta bonita tierra que me acogió hace ya mas de 20 años, se lo debo a España. Creo debemos hacer lo que queramos , yo en mi caso pienso hacer histórico 3 vehículos y espero poder sacarlos , meterlos o regalarlos a quien yo quiera y cuando quiera . A eso se llama LIBERTAD . Disfruten de este hobby sin dejar que nos separen las ideas politicas que al final ellos seguirán robandonos de una u otra manera y nosotros somos los animalitos que tendremos que entrar por el aro.

  9. Si el coche es de importación también hay que tener la ktv pasada? Veo un loco complejo pasar la itv de un clásico que no se vendiera en España.

  10. Pero si te rompen algo digo yo k t lo pagaran.
    Si tu vehiculo sale en una pelicula o videoclip alomejor podria subir algo su valor.
    Supongo k t lo tratarian bien y apenas rodara, tampoko xk le peguen un aceleroncillo no creo k se rompa, ablando de un honda k pongamos k tuviera 35 años d aki a diez años x ejemplo ( del 92 )

  11. Tengo un LANCIA PRISMA IE SYMBOL DEL 1988.Solo 92 000 km.Listo para transferencia.Muy bien cuidado.Hacerme una oferta.Tel 642816960

  12. tengo un ford fiesta del 79, me gustaria que pudiera participar en peliculas o eventos para poder amortizar el pasarlo a clasico.

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