BYD Shark 2027

El BYD Shark 2027 es una pick-up que sirve como introducción de la marca china en el segmento por primera vez en Europa. Además, lo hace con un modelo de tamaño considerable y con la tecnología híbrida enchufable, manteniendo una orientación al uso todoterreno. Este modelo se posiciona como una alternativa frente a los pick-up diésel tradicionales, combinando la versatilidad laboral con el confort propio de un turismo. Más adelante se detallarán los precios y la gama completa del Shark.

Se trata de una pick-up de doble cabina y cinco plazas que mide 5,46 metros de longitud, 1,97 metros de anchura y 1,92 metros de altura, apoyado sobre una distancia entre ejes de 3,26 metros. Su zona de carga trasera ofrece un volumen de 1.200 litros, complementado con una capacidad de carga útil máxima de 790 kg y una capacidad máxima de remolque con freno de hasta 2.500 kg. Su distancia libre al suelo se sitúa en 23 centímetros en vacío (21 centímetros cargado al máximo).

Su diseño exterior adopta rasgos robustos inspirados en la fisonomía de un tiburón, del que toma el nombre. El frontal recrea sus formas mediante una parrilla de grandes dimensiones y una franja de faros elevados con tecnología LED, mientras que la zaga incorpora una firma lumínica que recorre el portón de extremo a extremo. El perfil lateral queda rematado por unas llantas de 18 pulgadas y unas llamativas barras de techo. La estructura de la carrocería deja un ángulo de ataque de 31° y un ángulo de salida de 19,3° para facilitar el avance fuera del asfalto.

BYD Shark 2027. Motores

La gama mecánica recurre a la tecnología híbrida enchufable DMO (Dual Mode Off-road), dejando una única versión. Emplea un motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros (con 150 CV), trabajando con dos motores eléctricos. El motor eléctrico delantero rinde 231 CV y el del eje trasero aporta 204 CV, configurando un sistema de tracción total con una potencia combinada de 436 CV y 650 Nm de par. El motor térmico actúa la mayor parte del tiempo como generador eléctrico en serie, aunque puede acoplarse en paralelo.

Este BYD Shark es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. Aunque probablemente sea más importante la Blade Battery de fosfato de hierro y litio (LFP) con una capacidad de 32,2 kWh. Está integrada directamente en el chasis de largueros gracias a la tecnología CTC (Cell-to-Chassis) y le permite tener una autonomía eléctrica de 90 kilómetros. Con la gasolina sumaría una autonomía total combinada de 675 kilómetros. Homologa un consumo combinado de 3,5 l/100km, pero con la batería descargada sube a 9,6 l/100km.

En cuanto a las recargas, admite corriente alterna trifásica a 11 kW para completarse en poco más de tres horas y corriente continua a 55 kW, logrando pasar del 30 al 80 % en 21 minutos. Cuenta de serie con tecnología bidireccional Vehicle-to-Load (V2L) con una potencia de salida de 6 kW distribuida en dos tomas de corriente.

BYD Shark 2027. Equipamiento

El habitáculo adopta una configuración digital ya tradicional de BYD, gobernada por una instrumentación digital de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil de 15,6 pulgadas para el infoentretenimiento. El confort de las plazas traseras se asemeja al de un SUV familiar al ofrecer un suelo completamente plano, casi 90 centímetros de espacio para las piernas y un respaldo con 27° de inclinación. Cuenta con asideros prominentes en la consola central, materiales mullidos en las zonas de contacto y botones de gran tamaño diseñados para accionarse fácilmente con guantes puestos.

La gama se comercializa inicialmente bajo el acabado Design. Su dotación de serie incluye elementos de confort como asientos delanteros deportivos con funciones de calefacción y ventilación, un Head-Up Display y un sistema inteligente de tracción total adaptado a cuatro tipos de terreno: arena, barro, nieve y grava. En el apartado dinámico, el chasis emplea una suspensión independiente con esquema de paralelogramo deformable en ambos ejes e incorpora de serie el control de descenso de pendientes (HDC).