Las pinzas de freno más potentes de Brembo no son para un superdeportivo, sino para una pick-up eléctrica de 4 toneladas

Cuando pensamos en las pinzas de freno más potentes, nuestra cabeza probablemente se va directamente a algún superdeportivo con más de 1.000 CV. Modelos como el Bugatti Chiron necesitan discos de un enorme tamaño para poder detenerse después de superar los 400 km/h. Sin embargo, Brembo ha sorprendido al desvelar cuál es el modelo que equipa sus frenos más potentes. En este caso, las prestaciones pasan a un segundo plano y han sido necesarios en un vehículo del siglo XXI. Esto se traduce en un ejemplar eléctrico con un peso muy elevado.

Estamos en un momento en el que las baterías han ido lastrando a los coches que llevan esta tecnología, incrementando el peso total y suponiendo un desafío para la física de algunos componentes. Cada vez están llegando al mercado más pick-up eléctricas, incluso en Estados Unidos, un mercado algo más reticente y con modelos aún más mastodónticos. Y entre ellos, está el Chevrolet Silverado EV RST, el elegido para llevar los Brembo más potentes jamás hechos, que suponen una innovación técnica importante para ambas firmas.

Han sido bautizados comercialmente como Boldika, un nombre que deriva de la combinación de palabras inglesas Bold y Like para reflejar su carácter. Estamos ante una imponente pinza fija de seis pistones que presume de generar más de 8.500 Nm de par de frenado. Serán necesarios para detener el Silverado EV, que supera las cuatro toneladas de peso. Son las pinzas más potentes jamás creadas por la compañía para un vehículo de pasajeros. Por no hablar de que también marca su debut en el exigente segmento de las pick-up de gran tonelaje.

Para soportar semejantes fuerzas sin que el conjunto colapse, los ingenieros han diseñado una estructura de tres piezas que combina materiales de forma magistral. Utilizan un concepto de puente central fabricado en hierro fundido, unido mediante tornillería de alta resistencia a dos mitades de aluminio ligero. Esta solución híbrida logra multiplicar la rigidez estructural para garantizar una frenada consistente y estable. Al mismo tiempo, se reduce el peso total frente a una alternativa tradicional construida íntegramente en pesado hierro.

Pese a su gran tamaño y a la enorme superficie de contacto de sus pastillas, el diseño se ha mantenido lo suficientemente compacto como para encajar en llantas de 20 pulgadas. Además, incorpora la tecnología Enesys de arrastre cero, un sistema que asegura el retroceso perfecto de las pastillas tras cada frenada para evitar roces innecesarios, maximizando así la autonomía eléctrica. La estética tampoco se ha descuidado, ofreciendo un llamativo acabado rojo que demuestra que la fuerza bruta también puede presumir de un diseño llamativo.