Foton Tunland V9 2026

El Foton Tunland V9 2026 es un pick-up de corte recreacional y uso mixto que llega para plantar cara a los pesos pesados del segmento: el Ford Ranger y el Toyota Hilux. El producto más ambicioso de la marca en España, donde ya cuenta con más de diez puntos de venta, tiene un precio oficial de 54.900 euros sin descuentos (que pueden dejarlo en 49.125 euros, una cifra muy competitiva teniendo en cuenta el equipamiento ofrecido. La garantía es de 5 años o 150.000 kilómetros.

El diseño exterior del Foton Tunland V9 es, cuando menos, imponente. Sus medidas así lo confirman: 5.617 mm de largo, 2,090 mm de ancho y 1,955 mm de alto, con una batalla de 3,355 mm. La vista frontal es poderosa, dominada por una gran parrilla y unos faros acordes a su tamaño.

El perfil lateral revela pinceladas de deportividad gracias al diseño de sus llantas de 18 pulgadas, mientras que los estribos y las barras en el techo refuerzan su imagen off-road. La zaga, con una iluminación que recuerda al Ford F-150 Lightning, completa el conjunto de un vehículo que no pasa desapercibido.

En el interior, la sensación de espacio es total. El Tunland V9 se comercializa exclusivamente en configuración de cabina doble con cinco plazas. Las plazas traseras son especialmente generosas y cuentan con salidas de ventilación y dos tomas USB con tapa. El puesto del conductor, elevado, transmite una sensación de control absoluto.

Pero quizá lo más destacable sea la calidad percibida: fruto de la joint venture entre Foton y Mercedes-Benz, el habitáculo incorpora piezas de origen alemán, como el cuadro de mandos, parte de la botonera o los elevalunas. Además, Foton tiene. ya previsto una pequeña actualización que unificará el cuadro de mandos y el sistema de infoentretenimiento en una única pantalla panorámica.

La capacidad de carga es otro de sus puntos fuertes. La caja del Tunland V9 ofrece unas dimensiones de 1,577 mm de largo, 1,650 mm de ancho y 530 mm de alto. Su capacidad de carga útil alcanza los 895 kg, y puede remolcar hasta 3.500 kg. Unas cifras que lo sitúan a la altura de los mejores de su categoría.

Foton Tunland V9 2026. Motores

El Foton Tunland V9 llegó al mercado español con una única motorización:

• 2.0 turbodiésel con microhibridación de 48V (MHEV): Es el motor de acceso y, por ahora, el único disponible. Se trata de un bloque de cuatro cilindros en línea, 1.968 cc de cilindrada, inyección directa por conducto común y turbo de geometría variable. Desarrolla 162 CV (119 kW) a 3.600 rpm y un par máximo de 450 Nm disponible entre 1.500 y 2.400 rpm. Asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades de origen ZF y a la tracción total, este propulsor logra una velocidad máxima de 160 km/h. Su consumo combinado WLTP es de 10,5 l/100 km, con unas emisiones de CO₂ de 276 g/km. Su sistema microhíbrido de 48V, que le permite lucir la etiqueta ECO de la DGT. Su autonomía, gracias a un depósito de 76 litros, alcanza los 900 km.

Foton ya ha anunciado que la gama del Tunland V9 se ampliará:

• Gasolina: Este motor, de origen Mitsubishi, entrega 244 CV y un par de 38,7 kgm, buscando una mayor aceleración y respuesta.
• PHEV: Prevista para 2027. Esta variante contará con una batería de 33 kWh y anuncia una autonomía en modo eléctrico de más de 120 km.

Foton Tunland V9 2026. Equipamiento

La gran baza del Foton Tunland V9 frente a sus rivales es su equipamiento de serie. Foton ha optado por una estrategia clara: un único nivel de acabado, sin posibilidad de extras, que incluye prácticamente todo lo imaginable.

El equipamiento del Tunland V9 es abrumador. En el apartado tecnológico y de confort, incorpora faros Full LED, climatizador bizona, techo panorámico, base de carga inalámbrica para smartphone, estribos laterales, llantas de aleación de 18 pulgadas y un cuadro de mandos digital de 12,6 pulgadas. El sistema multimedia, con una pantalla táctil de 14,6 pulgadas, ofrece conectividad total.

La tapicería es de cuero vegano y los asientos delanteros son calefactados y ventilados. El sistema de cámaras periféricas (visión 360°) facilita las maniobras en un vehículo de estas dimensiones.

En materia de seguridad y asistencias a la conducción (ADAS), el equipamiento es igualmente completo. El Tunland V9 monta de serie frenada de emergencia autónoma, avisador de ángulo muerto con alerta de tráfico cruzado trasero, asistente activo de mantenimiento en el carril, control de crucero adaptativo, monitorización del conductor, asistente de descensos y asistente de salida segura que advierte al ocupante si se acerca un vehículo al abrir la puerta. A todo ello se suman seis airbags y control de estabilidad y tracción.

Fuente: Foton