KIA PV7 2027
El KIA PV7 2027, presentado en el Salón IAA Transportation 2026 de Hannover, es el segundo modelo de su gama eléctrica Platform Beyond Vehicle (PBV) tras el PV5. Mientras que el PV5 se orienta a la flexibilidad urbana, el PV7 adopta el enfoque «Tool Box», para aplicaciones profesionales más exigentesa. Rival de Ford E-Transit Custom o el Volkswagen ID.Buzz, promete gran capacidad de carga con su arquitectura eléctrica de 800 voltios. Su lanzamiento en Europa es en la segunda mitad de 2027.
La marca pretende contar con hasta 23 variantes diferentes, incluyendo configuraciones Cargo Compact, Cargo Long y Cargo High Roof, además de las variantes Passenger Compact y Passenger Long, una versión Chassis Cab para aplicaciones especiales y diferentes modelos transformados.
El Kia PV7 en sus configuraciones Long mide 5.350 mm de longitud, 1.995 mm de anchura y 1.990 mm de altura, con una distancia entre ejes de 3.500 mm. Estas dimensiones suponen un incremento significativo respecto al PV5: 655 mm más de longitud, 100 mm más de anchura y 505 mm adicionales de batalla, lo que se traduce en un mayor volumen de carga y capacidad de transporte.
El diseño exterior sigue el lenguaje estilístico Opposites United de Kia, compartiendo con el PV5 elementos como el tratamiento negro del capó y la imagen de cabina adelantada. Los grupos ópticos son de disposición vertical, con la luz diurna integrada junto a los laterales del capó, mientras que los faros principales de cruce y carretera se encuentran integrados en el frontal. Los embellecedores negros en los pilares y el capó oscurecido en contraste con la carrocería refuerzan la identidad visual de la familia PBV.
Un aspecto práctico para los profesionales es la posibilidad de sustituir determinados elementos exteriores, como esquinas de los paragolpes, pasos de rueda y molduras de las puertas. Esta solución facilita potencialmente las reparaciones y permite adaptar la imagen del vehículo a las necesidades de cada actividad. La gama de colores exteriores incluye nuevas opciones como Fjord Blue, Solid Moonrock Gray y Lush Green, con posibilidad de acabados en pintura mate para la versión Passenger.
El interior del PV7 ha sido desarrollado bajo el concepto «Mobile Workspace», de manera que el habitáculo pueda funcionar también como espacio de trabajo. En las versiones Cargo de tres plazas, el respaldo del asiento central puede plegarse para convertirse en una bandeja, y se ha optimizado el acceso y salida del vehículo para conductores que realizan numerosas paradas durante su jornada.
El puesto de conducción incorpora un cuadro de instrumentos digital de 12,9 pulgadas y una pantalla táctil de infoentretenimiento de 14,6 pulgadas, con controles físicos para las funciones de uso frecuente.
La versión Passenger está concebida para ofrecer un ambiente más próximo al de un vehículo de pasajeros convencional, con acabados en dos tonos, iluminación ambiental, compartimentos cerrados y una consola central opcional que puede convertirse en mesa. La climatización trasera se controla desde el techo y se ofrecen puertos USB-C de hasta 100 W para los ocupantes.
En los mercados internacionales, el PV7 Passenger puede transportar hasta nueve ocupantes en cuatro filas, mientras que en Corea del Sur llegará a ofrecer hasta once plazas. La configuración de siete plazas dispone de asientos montados sobre raíles longitudinales que permiten su extracción para reorganizar el espacio interior.
En cuanto a capacidad de maletero y volumen de carga, el PV7 Cargo Long ofrece hasta 6,1 m³ de volumen útil según el estándar VDA, mientras que la variante High Roof eleva esta cifra hasta los 8,0 m³. La carga útil máxima alcanza los 1.165 kg en la versión Long y los 1.200 kg en la Compact. La versión Long dispone de un borde de carga situado a solo 550 mm del suelo y puede transportar hasta tres europalés de 800 x 1.200 mm. Kia ofrece dos opciones de portón trasero: doble hoja de apertura completa o portón convencional elevable.
KIA PV7 2027. Gama de motores
El Kia PV7 se asienta sobre la arquitectura E-GMP.S (Electric Global Modular Platform for Service), desarrollada específicamente para la familia PBV y concebida alrededor de un suelo plano y una configuración modular.
El sistema eléctrico del PV7 supone un salto generacional significativo respecto al PV5, que utilizaba una arquitectura de 400 voltios con un motor de 120 kW y 250 Nm. El PV7 adopta una arquitectura de 800 voltios y un motor delantero de hasta 200 kW (272 CV) y 420 Nm de par máximo, lo que representa un incremento de potencia del 67% respecto a su hermano menor.
La gama de motores se estructura en torno a dos opciones de batería de tecnología NMC (níquel-cobalto-manganeso), refrigeradas por líquido para mantener prestaciones constantes incluso bajo carga:
- Batería de 71,5 kWh: Configuración de acceso que combina un equilibrio entre autonomía y coste, adecuada para operaciones urbanas y de reparto de proximidad.
- Batería de 96,2 kWh: Configuración Long Range que ofrece la máxima autonomía de la gama, con más de 460 km en la versión Cargo Long Range (pendiente de homologación definitiva)
El sistema de propulsión entrega 200 kW (272 CV) y 420 Nm de par a las ruedas delanteras en todas las configuraciones, con tracción delantera de serie. Kia ha confirmado que más adelante está prevista la llegada de una variante con tracción total para quienes trabajen en superficies de baja adherencia o requieran mayor motricidad.
En cuanto a tiempos de recarga, la arquitectura de 800 voltios permite utilizar cargadores rápidos de corriente continua de hasta 350 kW, pasando del 10% al 80% de carga en aproximadamente 25 minutos con la batería de mayor capacidad. Por primera vez en un modelo de Kia, el PV7 dispone de dos tomas de carga: una delantera de CA/CC y otra lateral trasera de CA opcional, lo que aporta mayor flexibilidad para una gran variedad de entornos de estacionamiento y carga.
El vehículo incorpora además la función V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar herramientas, equipos profesionales y otros dispositivos eléctricos mediante enchufes interiores y exteriores, y un modo específico para cargas pesadas que ayuda a la variante Cargo a mantener la estabilidad en distintas condiciones de carga útil.
KIA PV7 2027. Equipamiento
El Kia PV7 supone un salto tecnológico considerable respecto al PV5, su predecesor en la familia PBV. La diferencia más significativa radica en la adopción de una arquitectura eléctrica de 800 voltios frente a los 400 voltios del PV5, lo que permite duplicar la potencia de carga y reducir drásticamente los tiempos de recarga.
En el apartado de infoentretenimiento, el PV7 debuta el sistema Pleos Connect, basado en Android Automotive OS, que ofrece navegación conectada, una pantalla de configuración flexible, un mercado abierto de aplicaciones con programas profesionales propios y de terceros, así como actualizaciones remotas OTA. La plataforma integra Gleo AI, un asistente de voz con tecnología de inteligencia artificial que permite controlar por lenguaje natural las funciones del vehículo, la navegación y la mensajería.
En materia de seguridad el PV7 incorpora siete airbags, incluido un airbag de techo destinado al pasajero delantero, y el sistema Pedal Misapplication Safety Assist 2.0, diseñado para ayudar a evitar situaciones provocadas por una aplicación incorrecta del pedal. Entre los sistemas de asistencia a la conducción disponibles se encuentran el frenado autónomo de emergencia FCA, mantenimiento de carril LKA 2.0, control de crucero con navegación NSCC, Highway Driving Assist 2.0, sensores de aparcamiento delanteros, laterales y traseros, aparcamiento remoto RSPA, cámara de visión trasera, visión de 360 grados y la cámara integrada Built-in Cam 3.0.
En el plano de la conectividad profesional, Kia ofrece el Kia Business Solutions Portal, que da soporte a la gestión de flotas, la carga, el mantenimiento y la actividad diaria. Un Fleet Management System (FMS) estandarizado y unas API de datos de vehículo conectado ajustadas a la operativa de cada cliente ayudan a mejorar la visibilidad de la flota y favorecen unas operaciones cotidianas más eficientes. Además, la compañía ofrece servicios Uptime específicos que preservan la disponibilidad del vehículo mediante la monitorización en tiempo real, el diagnóstico predictivo y la gestión proactiva del mantenimiento.
Aunque Kia no ha desvelado todavía la estructura definitiva de acabados para el mercado europeo, la información disponible permite anticipar la organización de la gama en torno a las dos variantes principales:
- PV7 Cargo: Versión enfocada a la logística y el reparto profesional, y se ofrecerá inicialmente en configuraciones Cargo Compact, Cargo Long y Cargo High Roof, con dos o tres plazas delanteras según el mercado. El equipamiento se articula en torno al concepto Mobile Workspace, con un salpicadero escalonado, amplios huecos de almacenamiento abiertos y un respaldo central abatible que se convierte en bandeja en las versiones de tres plazas. Incorpora el sistema Pleos Connect con pantallas de 12,9 y 14,6 pulgadas, controles físicos para funciones frecuentes, y soluciones profesionales como el control remoto del estado de las puertas, el bloqueo independiente de las puertas del compartimento de carga, una partición con acceso pasante y un modo de conducción específico para cargas pesadas. La puerta lateral corredera eléctrica se cierra automáticamente cuando el conductor se aleja con la llave inteligente. La gama de acabados incluye el interior Onyx Black de serie, con opciones de materiales reciclados y de origen biológico en diferentes elementos del vehículo.
- PV7 Passenger: Variante destinada al transporte de trabajadores, servicios lanzadera, alquiler, turismo y uso familiar. Su equipamiento incluye climatización independiente para las plazas traseras con controles en el techo, puertos USB-C de hasta 100 W, puertas correderas eléctricas, acabados bitono, iluminación ambiental, compartimentos cerrados y una consola central opcional con función de mesa. Se ofrecen diferentes combinaciones de materiales y acabados interiores.
Fuente: KIA
