«Más potente, más eficiente y más ecológico que nunca». Así presenta Audi la nueva generación del motor V6 TDI que presenta innovaciones como un sistema de descontaminación de los gases de escape que integra el catalizador y el filtro de partículas en una única unidad.
La firma de los cuatro aros mejora uno de sus estanadartes de la gama TDI, iniciada hace 25 años y con los que participa incluso en Le Mans. El nuevo motor V6 turbodiésel se presenta en dos variantes de potencia, que rinden 218 CV y 272 CV. Cuenta con un ángulo entre bancadas de cilindros de 90 grados, y su cilindrada es de 2.967 cc. En función del modelo el par máximo alcanza los 600 Nm, y aunque es significativamente más potente que su predecesor, resulta hasta un 13 % más eficiente.
El nuevo V6 TDI incorpora numerosas soluciones para conseguir menores fricciones. El cárter y la culata de nuevo diseño cuentan con circuitos de refrigeración independientes, y el innovador sistema de gestión térmica se ha actualizado para mejorar aún más la eficiencia. El turbocompresor y la bomba de aceite de caudal variable también reciben mejoras. Y por primera vez en la historia del automóvil, se utiliza un convertidor catalítico de almacenamiento de óxidos de nitrógeno, combinado con un filtro de partículas diésel con sistema de inyección SCR en un solo conjunto.
Los gases de escape después de pasar por este tratamiento integrado cumplen los más estrictos límites marcados por la legislación de emisiones, incluida la norma Euro 6. También se reducen las emisiones de CO2 en un promedio de 15 gramos por cada 100 kilómetros, una mejora con la que el 3.0 TDI se gana el calificativo de “clean diesel”.
La gama TDI de Audi ofrece una amplia variedad de motores diésel con cuatro, seis y ocho cilindros. Se inicia con el 1.6 TDI, incluye el 2.0 TDI y el 3.0 TDI, y como versión más alta de la gama se encuentra el 4.2 TDI que rinde 385 CV y 850 Nm de par en el Audi A8.
La marca de los cuatro aros presentó su nuevo motor V6 3.0 TDI en la edición número 35 del Simposio Internacional de Motores Viena, celebrada los pasados días 8 y 9 de mayo en el Centro de Congresos Hofburg. Además de este propulsor, presentó una nueva transmisión de doble embrague con siete velocidades para los modelos con motores en posición delantera longitudinal y con tracción total, que destaca por su deportividad y alta eficiencia.
Fuente: Audi