¿Buscando eléctrico de segunda mano? Aquí van los que tienen las baterías que menos se degradan

Comprar un coche de segunda mano siempre ha sido una tarea que hacer con cuidado. Hay que estar atento a las señales que indican que un vehículo está mejor o peor conservado, no hacerlo a la ligera. Y la complicación se eleva cuando incluimos la variable electrificada. Ahora que los eléctricos llevan varios años en el sector de forma firme, muchos usuarios se lo plantean como opción. Los elevados precios de los nuevos hacen que el mercado de segunda mano gane atractivo, pero también eleva el riesgo. Ya hemos hablado de que la batería, su elemento más importante, puede tener una durabilidad muy variable.

Por suerte, cada vez vamos teniendo más información de cómo envejecen los eléctricos y, sobre todo, de la degradación de sus baterías con el paso del tiempo. Un estudio reciente ha mostrado cuáles son las que mejor aguantan gracias a un dato importante: el porcentaje de degradación por cada 16.000 kilómetros (el estudio original hace referencia a 10.000 millas). Es muy útil porque no sólo tiene en cuenta el tiempo de uso, también hace referencia a los kilómetros que tiene.

Al fin y al cabo, cuanto más uso se le de, más cargas habrá necesitado y más capacidad habrá perdido. Aunque también hay otras variables. En todo caso, vamos con la lista de los coches eléctricos cuyas baterías mejor aguantan la degradación:

1. Tesla Model 3 RWD (LFP) – 0,24 %
2. Chevrolet Bolt EV – 0,32 %
3. Tesla Model Y Long Range – 0,33 %
4. Chevrolet Bolt EUV – 0,34 %
5. Hyundai Kona Electric – 0,35 %
6. Kia Niro EV – 0,36 %
7. Hyundai Ioniq 5 – 0,38%
8. Kia EV6 – 0,39 %
9. Porsche Taycan – 0,41 %
10. Toyota bZ4X / Subaru Solterra – 0,43 %
11. Volkswagen ID.4 – 0,44 %
12. Mini Cooper SE – 0,45 %
13. Ford Mustang Mach-e – 0,46 %
14. Tesla Model S (2019+) – 0,47 %
15. Tesla Model X (2019+) – 0,49 %
16. Volvo XC40 / C40 – 0,51 %
17. BMW i3 (94/120 Ah) – 0,52 %
18. Audi e-tron (2019-2022) – 0,58 %
19. Nissan Leaf (2018+) – 0,68 %
20. Nissan Leaf (2011-2017) – 0,88 %

El claro ganador del estudio es el Tesla Model 3 con la batería de LFP, que apenas se degrada un 0,24 % por cada 16.000 kilómetros. Es decir, que si encontramos uno a la venta con 160.000 kilómetros, que ya es un uso a tener en cuenta, su batería apenas se habría degradado un 2,4 % y mantendría el 97,6 % de su autonomía. Lógicamente, esto es en la teoría y teniendo en cuenta datos haciendo una media. Sin embargo, hay muchos factores que se deben tener en cuenta y otras conclusiones interesantes.

Se ha observado que los vehículos que llevan más tiempo en el mercado presentan un mayor nivel de degradación porcentual, debido a componentes químicos que no estaban tan avanzados o una refrigeración más ineficiente. De hecho, se ha demostrado que la gestión térmica de la batería es uno de los factores que más influye para una larga duración, siendo clave tener refrigeración líquida. También incluir una bomba de calor para climas fríos mejora la conservación.

En cuanto a las químicas, las baterías LFP suelen tener mayor durabilidad que las de níquel, aunque este tema avanza rápidamente y también influye cómo se recargue el vehículo. Las cargas lentas en corriente alterna afectan menos a las baterías, mientras que si se hacen cargas rápidas en corriente continua de forma constante puede hacer que la degradación sea mayor a lo largo del tiempo.

Fuente: Autoblog