La movilidad futura pasa por la electrificación. Irá poco a poco introduciéndose en la tecnología de los coches hasta que los combustibles fósiles pasen a mejor vida. Esta transformación, de hecho, ya lleva un tiempo produciéndose. Y no sólo de vehículos nuevos. En el mercado de coches de ocasión ya encuentras coches híbridos, también híbridos enchufables y, como no, también hay coches eléctricos de segunda mano.

Los coches eléctricos cuentan con ventajas. Desde la comodidad de uso, sin apenas ruido y con el par máximo disponible desde parado, son fabulosos en ciudad. Además, al no ser contaminantes, pueden entrar sin problemas en cualquier rincón de la ciudad. Como sus mecánicas son extremadamente simples, comaparadas con un motor de combustión, son también muy fiables. Su recarga, sobre todo si se realiza en el hogar, es también mucho más económica que cuando repostas en una estación de servicio, si bien cuesta bastante tiempo realizarla.

¿Conoces nuestra guía de compra de coches eléctricos nuevos?

¿Las pegas? Pues que su autonomía es reducida, de ahí que su ámbito de actuación no vaya más allá de la urbe y sus alrededores. Sobre todo en los coches eléctricos del mercado de ocasión, ya que fueron los primeros que aparecieron (hay, obviamente, alguna excepción). La oferta, además, es limitada y sus precios son también mas elevados que otros modelos con motores convencionales.

Podríamos hablar también de la (por ahora) escasa red de cargadores públicos o de que no hay una forma demasiado clara para que un ciudadano medio compruebe el estado de la batería, el elemento más crucial en un coche eléctrico de segunda mano, ya que su vida útil puede haber disminuido bastante.

Comparativa de coches eléctricos de segunda mano

Ya comienza a haber bastantes coches pensados desde el inicio para ser movidos con un motor eléctrico, pero también existen variantes eléctricas de modelos de éxito. En el cuadro a continuación te ofrecemos las principales cartacterísticas (medidas, capacidades y autonomía homologada) de los coches eléctricos que puedes encontrar en el mercado, vendidos como nuevos en los últimos cinco años. La oferta, como puedes ver, es bastante variada (que no amplia):

MODELOMEDIDAS (en mm)MALETEROAutonomía
BMW i33.999 / 1.775 / 1.578260 litros 160 km
Kia Soul EV4.140 / 1.800 / 1.593281 litros200 km
Mercedes Clase B ED
4.358 / 1.812 / 1.599501 litros200 km
Mitsubishi i-Miev
3.475 / 1.475 / 1.610166 litros160 km
Nissan Leaf4.445 / 1.770 / 1.550 370 litros 199 km
Renault Fluence ZE4.748 / 1.813 / 1.458 300 litros 160 km
Renault Zoe4.084 / 1.730 / 1.562338 litros 240 km
Tesla Model S4.970 / 1.964 / 1.445 745 (+150) litroshasta 500 km
Volkswagen e-Golf4.254 / 1.799 / 1.453 343 litros 190 km
Volkswagen e-Up!3.540 / 1.645 / 1.498 250 litros 160 km

Los mejores coches eléctricos de segunda mano

Como la compra de un coche no solamente se decide con esos pocos datos te ofrecemos ahora un breve esbozo de sus cualidades y flaquezas.

BMW i3 (2013-2017)

BMW i3 prueba contacto 51
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El BMW i3 fue el primer coche eléctrico de la marca, un tipo que propulsión estudiado por los de Munich desde 1972 en numerosos prototipos eléctricos experimentales. Fue la estrella de la marca en Salón de Frankfurt en 2013, pues con él se inauguraba la submarca BMW i, además de pretender llegar a compradores diferentes, con procesos y espacios de compra diferentes.

Mide casi cuatro metros, si bien en persona es más grande y robusto de lo que parece en imágenes. Destaca en su diseño la apertura de sus puertas, opuesta, para favorecer el paso a su interior. Ha sido posible gracias a que es el primer coche de producción con un habitáculo en fibra de carbono, lo que permite eliminar el pilar B. Las ventanillas traseras son fijas, pero el cristal llega muy abajo para favorecer que puedan ver los niños.

El habitáculo es muy espacioso y en los materiales empleados se apostó  por la sostenibilidad, con muchos elementos reciclados. No hay relojes y en su lugar hay dos pantallas. Una de ellas sirve de cuadro de instrumentación y la otra, sobre la consola central controla el sistema de info-entretenimiento y se maneja con la última generación del mando iDrive. El volante multifunción tiene dos brazos y en su columna de dirección está el selector del cambio de marchas automático. El coche se homologó para cuatro ocupantes, pero podía pedirse homologado para cinco. El maletero está bastante bien, pues cubica 260 litros de capacidad.

Se mueve gracias a un motor eléctrico síncrono BMW eDrive que va colocado sobre el eje posterior. Pesa 50 kilos y rinde 125 kW (170 CV), con un par máximo de 250 Nm. La energía le llega de ocho módulos que conforman la batería de 21,6 KWh, ubicada bajo el piso y que se recarga en 8 horas en una toma de corriente normal de 230 V y en solamente una si empleamos una toma de 400 V. BMW vende el Wallbox, un sistema más rápido para recargar las baterías (entre 3-6 horas).

En marcha va muy bien, gracias a que es muy ligero, como pudimos comprobar en nuestra prueba del BMW i3. Su aceleración es asombrosa: de 0-100 km/h en apenas 7,2 segundos… y un 0-60 km/h en 3,7 segundos, al nivel de muchos deportivos. Y recupera muy muy bien, de 80 a 120 km/h en 4,9 segundos, según las cifras oficiales. Alcanza 150 km/h (limitada). La autonomía puede alcanzar 160 km, que pueden llegar a 200 en el modo más eficiente ECO PRO… y reducirse muchísimo en carretera abierta. Con el extensor de autonomía (un motor bicilíndrico de 34 CV que incluye la versión i3 REX) se alcanzan 340 km.

SUSTITUTO: BMW i3 2018.

BMW i3 de segunda mano

Kia Soul EV (2014-2019)

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La segunda generación del Kia Soul, contaba con una versión 100% eléctrica, el KIA Soul EV, el primer vehículo eléctrico que la marca comercializa fuera de Corea. Echando una ojeada rápida, se aprecian detalles diferenciadores, como los paragolpes, parrilla delantera o llantas, además de las combinaciones de color exclusivas de esta versión. Dentro, hay una pantalla en lugar de cuadro de instrumentos y los tapizados son diferentes a otras versiones.

El Kia Soul EV, que llegó al mercado a finales de 2014, se mueve gracias a un motor eléctrico que genera 81,4 kW (109 CV), suficiente para moverse en entornos urbanos. Destaca por sus 285 Nm de par, si bien las cifras de aceleración y la velocidad punta son más modestas (de 0 a 100 km/h en 12 segundos, y una velocidad máxima de 145 km/h). Eso sí, gracias a la ubicación de las baterías, su centro de gravedad es muy bajo y se consigue una mayor sensación de estabilidad, como vimos en nuestra prueba.

La energía la genera una batería de 27 kWh de capacidad, ubicada debajo del habitáculo, lo que no restaba capacidad al maletero (de hecho, cuenta con 281 litros, más que la versión convencional). A diferencia de la mayoría, la batería es de polímero de iones de litio (de producción más económica y sencilla que la de iones de litio).

Ofrece una autonomía de 200 km, muy buena, antes de cargar el coche de nuevo. La recarga completa en una toma de corriente doméstica (230 V y 10 A) requiere entre 10 y 14 horas. La marca ofrecía un cargador diferente (tipo CHAdeMO), con el que se recarga un 80% en 30 min. También siete años de garantía para las baterías. Uno podía comprarlas junto con el coche o pagar una cantidad durante 7 años. La marca pretendía con ello generar confianza en el consumidor ante una nueva tecnología.

SUSTITUTO: Kia Soul 2020.

Kia Soul EV de segunda mano

Mercedes Clase B Eléctrico (2015-2018)

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A finales de 2014 llegó al mercado la renovación del Mercedes Clase B, una renovación de la segunda generación del monovolumen. Estrenaba una renovada imagen, nuevos acabados, un equipamiento más completo y mecánicas más eficientes. Entre ellas había una eléctrica, el Mercedes Clase B Electric Drive, que compartía los cambios estéticos y que incorpora algunos toques en color azul y un paragolpes distinto para ser reconocido.

En el interior se mantiene igual que el resto de Clase B, con una línea más deportiva y una pantalla de 8 pulgadas. Habrá hasta 12 tonos diferentes de iluminación ambiental interior. No varía el puesto de conducción ni las cotas interiores, con plazas traseras con unos buenos asientos laterales y un maletero que mantiene las dimensiones originales (488 litros), al tener el paquete de baterías alojado en los bajos del vehículo.

El Mercedes Clase B Electric Drive se ofrecía solamente se ofrece con un acabado. Contaba con un equipamiento muy generoso que incluía faros bi-xenón, llantas de 18 pulgadas, sistema de sonido con CD MP3, bluetooth, puerto USB, preparación para navegador Garmin, climatizador automático Thermotronic de dos zonas con filtro de calidad de aire, ordenador de viaje adaptado, control de crucero, sensor de lluvia, sensor de luces, instrumentación con display TFT de siete pulgadas o freno de mano eléctrico.

Esta variante eléctrica tiene un propulsor que rinde 180 CV de potencia y su batería de iones de litio tiene una capacidad de 28 kWh. Gracias a ella tiene una autonomía de 200 kilómetros. Cuando se acaba la batería hay que cargarlo durante 9 horas en una toma corriente (230V/13A) o solamente 2 horas y 40 minutos si se dispone de un Wallbox con la máxima potencia (400V/16A).

SUSTITUTO: Mercedes Clase B 2019.

Mercedes Clase B de segunda mano

Mitsubishi i-Miev (2010-2018)

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Fue en el Salón de París 2010 cuando se presentó la versión europea del Mitsubishi i-Miev, un coche que destaca por su sistema de propulsión eléctrica. Comparte multitud de elementos con el Citroën C-Zero y el Peugeot iOn (ver prueba), pero es ligeramente más barato que ellos, además de que incluyó numerosas mejoras en 2015 que afectaron a su autonomía (que alcanzaba unos razonables 160 km) y equipamiento.

Su propulsor eléctrico rinde 49 kW (67 CV), con un par máximo de 196 Nm entre 0 y 2.000 rpm. Funciona con la energía proveniente de una batería de iones de litio con 16 kWh de capacidad, que mejoran su autonomía gracias a ligeras mejoras del motor y a que usa faros con LED, que gastan menos al tiempo que iluminan mejor.

Además de recargarse parcialmente al circular: en las deceleraciones, la batería se carga por completo en un enchufe convencional en unas seis horas, tiempo que puede reducirse con un sistema de carga rápida trifásica, (un 80% en unos 20 minutos). Para ello hay una toma en la parte trasera izquierda que tiene una conexión diferente. Por otra lado, Mitsubishi creó un dispositivo que permite aprovechar la electricidad sobrante fuera del coche.

Tenía un correcto equipamiento de serie: seis airbags, control de estabilidad, faros antiniebla, aire acondicionado, equipo de sonido, elevalunas eléctricos en todas las plazas y llantas de aleación de 15 pulgadas. En la última remodelación se añadió un equipo de audio capaz de reproducir MP3, y que incluye bluetooth, lector de CDs y puerto USB. También el sensor de presión de neumáticos (se ilumina un testigo en el cuadro de mandos) y unos asientos con mayor superficie calefactable.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad

Mitsubishi i-Miev de segunda mano

Nissan Leaf (2013-2018)

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Después de dos años en la carretera, el Nissan Leaf (con el que tuvimos una breve prueba contacto) presentó una renovación en 2013, aprovechando que el coche eléctrico más vendido del mundo dejaba de fabricarse solamente en Japón, para empezar a producción en Europa y en Norteamérica… Empezó sus ventas con agresivas campañas publicitarias en las ciudades más importantes.

La marca aseguraba haber introcudico más de cien mejoras, tras analizar los hábitos y necesidades de los usuarios. Entre ellos un aumento de la autonomía, una tasa superior de reciclaje, mayor espacio interior, mejores prestaciones de recarga, más equipamiento y tres nuevos niveles de acabado disponibles (Visia, Acenta y Tekna). Unos sutiles cambios en el diseño del frontal del coche han mejorado su ya alta eficiencia aerodinámica.ayuda a reducir la cifra del Coeficiente de Resistencia (Cd), que pasa de un ya impresionante 0,29 a 0,28.

Su base continúa siendo el motor eléctrico de 109 CV, alimentado por una compacta batería de iones de litio de 48 módulos montada bajo el habitáculo para rebajar el centro de gravedad del coche. Estos cambios han hecho que la nueva cifra de autonomía se homologue en 199 km, de acuerdo con el nuevo Ciclo Europeo de Conducción (NEDC), por 175 km del modelo anterior). Eso sí, como la mayoría de los coches eléctricos, es muy sensible y se reduce mucho cuando se presiona el acelerador a fondo, como vimos en nuestra prueba.

El cargador pasó de la parte trasera a debajo del capó, en la parte delantera, lo que logra ampliar el maletero en 40 litros, (hasta los 370 litros de capacidad).

En marcha es un coche muy agradable de conducir, sencillamente perfecto para el tráfico urbano. Puede alcanzar 144 km/h y acelerar de 0 a 100 en unos 8 segundos. No lleva transmisión, así que no necesita cambiar de marcha al acelerar, lo que hace muy suave la conducción. Entre las mejoras destaca el reglaje de los amortiguadores para asegurar una conducción más ágil y la dirección se ha endurecido ligeramente para que se adapte mejor a los gustos europeos. Los frenos también son más progresivos y, al mismo tiempo, se incremente la energía que recuperan.

SUSTITUTO: Nissan Leaf 2018.

Nissan Leaf de segunda mano

Renault Fluence ZE (2012-2015)

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El Renault Fluence Z.E. era un modelo propulsado por un motor eléctrico que llegó al mercado europeo en 2011. Deriva de la berlina compacta Renault Fluence, pero hay diferencias entre ambos. Su carrocería es 13 cm más larga (y algo más ancha y baja), ya que se necesita más espacio para la batería. Aún así su maletero apenas tiene una capacidad de 300 litros frente a los 530 litros del Fluence. Curiosamente recibió los cambios estéticos de la versión convencional en 2013.

El motor eléctrico va colocado en la parte delantera de la carrocería y tiene una potencia de 95 CV. La velocidad máxima está limitada a 135 km/h. Toma su energía de una batería de iones de litio que pesa 250 kg. Según la marca, con ella se pueden recorrer 160 km. Se recarga por completo en un enchufe doméstico (entre 6 y 8 horas), en las tomas de corriente situadas en las aletas. Como es habitual, en una rede de 400 V se puede realizar buena parte de esta recarga en 30 minutos.

En el interior había diferencias notables con respecto al modelo del que deriva. En el cuadro de instrumentos, el cuentarrevoluciones fue sustituido por un indicador en el que se puede consultar la información sobre la autonomía y la carga de la batería.

Entre los elementos de equipamiento, el Fluence Z.E. ofrecía sistema de navegación Carminat TomTom, conexión Bluetooth, climatizador de dos zonas y conexión automática de luces y del limpiaparabrisas.

SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sustituto en el mercado

Renault Fluence de segunda mano

Renault Zoe (2013-2018)

Renault Zoe 3
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El Renault Zoe era un coche eléctrico de medidas similares al Clio, pero algo más alto, lo que le onfiere una mayor habitabilidad interior. Comenzó a venderse en la primavera de 2013, pero en 2015 se realizaron varios cambios que afectan a su tamaño y que aumentaron su autonomía hasta los 240 km, gracias a la optimización de los componentes del sistema propulsor (antes era de 170 km).

Su motor eléctrico ofrece 88 CV de potencia y responde de modo instantáneo a las órdenes del acelerador, de manera muy contundente a velocidades bajas. Alcanza los 135 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 13,5 segundos. Como es habitual en los coches eléctricos, es muy agradable de conducir, con un funcionamiento muy suave. La transmisión tiene una única velocidad de avance y otra de retroceso (posición D y R del selector que hay entre los asientos delanteros).

La mecánica está alimentada por una batería con 22 kWh de capacidad útil. Pueden recargarse con un sistema de carga estándar, que se puede realizar en cualquier tipo de enchufe del domicilio, entre las 6 y 8 horas. El sistema de carga rápida, que permite en sólo 10 minutos aumentar la autonomía en 50 km. En 30 minutos, la carga se completa. Se realiza en postes de carga ubicados en las ciudades y parkings habilitados. La batería se alquila y su precio varía en función de los km que se recorren.

Podía elegirse entre tres niveles de equipamiento. En el básico, denominado Lyfe ya era bastante completo, con elementos como el control de estabilidad, climatizador, programador y limitador de velocidad, ayuda al arranque en pendientes, sistema R-Link con pantalla táctil de 7 pulgadas y navegador… Por encima se situaban los acabados Intens y Zen, que cuestan lo mismo y que incluían más comodidades, como el acceso y arranque sin llave, luces y limpiaparabrisas automáticos, elevalunas traseros eléctricos o llantas de 16 pulgadas.

SUSTITUTO: Renault Zoe 2018.

Renault Zoe de segunda mano

Tesla Model S (2013-2017)

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En EE.UU. esta berlina eléctrica se erigió como el modelo más vendido de las berlinas premium. Y eso, en el país que más petróleo consume del mundo, es todo un mérito. En España su comercialización comenzó en 2014 (y pudimos probarlo).

Su éxito radica en que cuenta con una batería de mayor capacidad que otros coches eléctricos y con una autonomía cercana a los 500 km, lo que lo convierte en una alternativa real a los coches de combustión. La marca ofrece una red de supercargadores, donde parando 20 minutos se cargar energía suficiente para conducir unas tres horas (200-300 km). Este proyecto se exportó a Europa, donde la marca fue incrementando la capilaridad.

Además, contaba con un interior altamente tecnológico, en el que destaca la implementación de una pantalla táctil central con toda la información, totalmente configurable por el usuario. El resto de los acabados son buenos, con una habitabilidad en la media del segmento y dos maleteros (uno delante y otro detrás) imbatibles en capacidad.

El Tesla Model S llegó a Europa con unos precios acordes a su potencia pero no tan asequibles como en Estados Unidos. Puede elegirse con baterías de 60 y 85 kWh, en el que la autonomía varía de 332 a casi 500 km. Hay diferentes niveles de potencia (de entre 306 y 421 CV) y la marca incluye cinco packs de equipamiento para adecuar el equipamiento a las necesidades europeas (de invierno, aparcamiento, iluminación, seguridad y Performance Plus). Las dudas sobre su seguridad quedaron resultas por la NHTSA, la agencia de seguridad vial en Estados Unidos. en los que el Tesla Model S obtuvo la mejor nota en los test de impacto realizados.

SUSTITUTO: Tesla Model S 2017.

Tesla Model S de segunda mano

Volkswagen e-Golf (2014-2017)

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En nuestra primera información sobre el Volkswagen e-Golf te contábamos que cuenta con un motor de 85 kW (115 CV) con un par máximo de 270 Nm. Gracias a un peso contenido de 1.510 kg, consigue un 0 a 100 km/h en tan solo 10,4 segundos y una velocidad máxima (limitada) de 140 km/h.

Su autonomía oscila entre los 130 y 190 kilómetros dependiendo del estilo del conducción, la carga o las condiciones meteorológicas. También podremos ajustarla dependiendo de si elegimos el modo Eco o Eco+ (varía la velocidad máxima, la entrega de potencia o el climatizador).

Las primeras unidades llegaron en agosto de 2014 con carrocería de cinco puertas únicamente y puede socilitarse en tres colores (negro, blanco perla o blanco puro). El maletero pierde algo de espacio respecto a versiones de combustión del Golf 2013 (343 litros en lugar de 380) y en el habitáculo también hay algunos ligeros cambios de diseño, como en el cuadro de instrumentos y un velocímetro con la velocidad máxima reducida.

Su precio recomendado sin descuentos era muy elevado, que la marca intentó contrarrestar con un amplio equipamiento de serie que incluía el climatizador automático bizona, freno de mano eléctrico, luces diurnas por LEDS, llantas de aleación, sistema de navegación Discover Pro con pantalla de ocho pulgadas, faros principales Full LED, Park Pilot, detector de fatiga…

Entre las opciones más interesantes destacaban los cristales sobretintados, el tapizado en piel con asientos deportivos, asistente al aparcamiento Park Assist, cámara de visión posterior, detector de señales de tráfico + Smartbeam + alerta de cambio de carril, Bluetooth, acceso sin llaves, suspensión adaptativa DCC o el paquete invierno.

Volkswagen Golf eléctrico de segunda mano

Volkswagen e-UP! (2013-2016)

Volkswagen e-up 2013 3

Como te contamos cuando fue presentado, el Volkswagen e-up! cuenta un motor eléctrico en la parte delantera con 60 kW (82 CV) y 210 Nm de par. De tracción delantera y con un cambio automático de una sola marcha, alcanza 130 km/h de velocidad máxima.

Su autonomía alcanza los 160 km (varía según el estilo de conducción). Su consumo homologado es de 11,7 kWh cada 100 km, por lo que se podrían recorrer 100 km por unos dos euros, con los precios de la luz actuales).

El motor eléctrico se alimenta de la energía almacenada en una batería de iones de litio de 18,7 kWh de capacidad ubicada bajo el piso, que cuenta con una garantía de 8 años o 160 000 kilómetros y se puede recargar conectándola a un enchufe doméstico de 230 V mediante el cable que se entrega con el vehículo. Tarda en cargarse por completo en aproximadamente nueve horas. Opcionalmente Volkswagen ofrece un dispositivo de carga rápida, que reduce el tiempo a siete horas. Con un sistema de carga rápida, con corriente continua, la batería alcanza un 80 % de capacidad en 30 minutos.

SIn descuentos, el urbanita parte de un precio casi el doble que otra versiones del up 2012. Sólo estaba disponible con carrocería de cinco puertas y en tres colores (blanco, negro y azul). Se diferenciba del resto de la gama por los faros con LED, las llantas de aleación de 15 pulgadas y diseño específico, los anagramas de Volkswagen con fondo azul y algunas pequeñas modificaciones aerodinámicas.

En el habitáculo contaba con tapicería específica, de color gris claro con costuras azules y en la pantalla del navegador, sobre la parte del salpicadero, se visualiza la información del sistema eléctrico. Contaba con un completo equipamiento de serie (climatizador y sistema de navegación adaptado a la movilidad eléctrica, elevalunas eléctricos, ESP y asientos térmicos de serie) y el único opcional era un techo solar deslizante.

SUSTITUTO: Volkswagen UP 2016.

Volkswagen up de segunda mano

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