Con los precios del combustible disparados, la gente se ha lanzado a comprar coches diésel. Es innegable que consumen menos y que emiten menos CO2 (asociado directamente al consumo y sobre el que se basa el impuesto de matriculación). Pero son más sucios pues emiten NOX y SO2, partículas muy peligrosas provocan enfermedades y aumentan la mortalidad en las grandes ciudades.

Ahora, esos estudios se han confirmado por la Organización Mundial de la Salud (OMS). Su Agencia Internacional para la Investigación del Cáncer (IARC),que revisa las partículas que provocan esa enfermedad, ha concluido que el humo de los motores diésel causa cáncer de pulmón y posiblemente de vejiga.

El humo del diésel estaba desde 1988 considerado como posible carcinógeno (lo puso en el grupo 2A de la escala), y ahora sube al primer escalón. Ahora los estuduos se han centrado  en trabajadores muy expuestos a las partículas microscópicas y a los óxidos de nitrógeno producidos en la combustión del diésel. Y ha pasado al grupo de las sustancias que causan cáncer con seguridad, junto al amianto, el benceno o el formaldehído.

¿Y la gasolina? Tras esta evaluación, la gasolina se mantiene como probable carcinógeno, pero un nivel por debajo. La revisión científica se publicará el viernes en The Lancet Oncology.

La monografía de la IARC indica que “el riesgo depende de la exposición. La gente muy expuesta tiene más riesgo, pero quien recibe menos dosis también, aunque en menor medida. Es un problema de salud pública que los Gobiernos deben abordar”.

Esta podría ser la base de mayores impuestos a los coches diésel, o por lo menos sentar la base para que acabe el CO2 como único referente de contaminación. También debería suponer un mayor impulso a las mejoras técnicas de los motores de gasolina (como esta que propone consumos equivalentes a diésel).

En España, siete de cada diez coches que se matriculan son diésel (se trata de un motor muy versátil). Al emitir menos dióxido de carbono (CO2) está bonificada su compra, además de que consumen menos combustible. Sin embargo, el mercado español ya muestra síntomas de cambio.  Y es que los díesel, además de más sucios, quizá no compensen a todo el mundo.

Xavier Querol, profesor e investigador del CSIC, asegura a El País: “Las ciudades españolas parecen tener miedo de aplicar esas medidas restrictivas. Es necesario un plan para renovar esos coches, aunque estemos en crisis. No son muchos; solo los antiguos, a los que habría que prohibir la entrada al centro”. En California ya tienen prohibido el acceso a las ciudades. ¿Ocurrirá en España?

Fuente: IARC /OMS

1 COMENTARIO

  1. Q asco . ahora el diesel provoca cancer y te subvencionan x q contamina menos…. comen las cabezas a los consumidores con el rollo,de unos años acá, de comprate un diesel, comprate un diesel, todo son ventajas, menos gasto, contamina menos , mas eficiente, mejopres prestaciones….la peña comprando esos coches que suelen ser una media de 2000e mas caros que su ekivalente en gasolina y no amortizan esos euros en mil años…las reparaciones mas caras y complejas (aunque ahora están con el rollo de los turbitos a tope, motores mas pequeños, menos gasto de combustible, mas electronica, mas prestaciones, cambios secuenciales mas rapidos q el pestañeo de un palomo, y no dicen nada de lo fragiles q son o lo caras q seran las reparaciones= coche nuevo cada 3 años y yastá! Ok pero no tenemos un puto duro cabrones de mierda!).
    Lo siento cambio de tema, o no? En definitiva, comprar diesel, 7 de cada 10…. que así os mato a todos con la contaqminacion y encima subo el precio del gasoil a lo bestia.

    es x el futuro del planeta, x tus hijos…

    Iros a la mierda manipuladores!!!!! q asco

    Un abrazo

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