2025 se saldó con 1.775 muertes en carretera y con algunas materias a mejorar

Como cada año, toca hacer balance de la siniestralidad vial y ya tenemos actualizados los datos de 2025. El resultado es una radiografía bastante agridulce al ver que un total de 1.775 personas perdieron la vida en accidentes de tráfico durante el pasado año. Es el trágico resultado de 103.591 siniestros y supone un ligero descenso del 1 % respecto al año anterior, una reducción del todo insuficiente. 10 fallecidos menos que en 2024 no son suficientes, menos aún si tenemos en cuenta que aumentaron los heridos graves.

Es cierto que los viajes largos aumentaron un 3,4 % y que cada vez las carreteras tienen una mayor ocupación, pero esa cifra de 9.888 personas que requirieron ingreso hospitalario es preocupante. Aún así, hay noticias positivas, pues se puede ver que España registra 36 fallecidos por millón de habitantes, manteniéndose por debajo de la media europea de 43. Y dentro de estos datos de siniestralidad hay que mirar a un punto concreto donde se aglutinan los accidentes: los entornos urbanos.

Las grandes ciudades concentran el 65 % del total de accidentes de tráfico. Aunque la letalidad es menor, las vías urbanas se cobraron 496 vidas, dos más que en 2024, y dejaron algo más de 5.000 heridos graves. Y ahí también es donde salen peor parados los usuarios vulnerables. Representan el 81 % del total de muertes en entornos urbanos, sumando 15 víctimas más que el año anterior. La desprotección de estos ciudadanos es evidente cuando se hace un desglose por orden de mayor a menor incidencia:

1. Peatones: 222 fallecidos, el 45 % del total de víctimas urbanas.
2. Motoristas: 132 víctimas mortales, un 26 % de las muertes en ciudad.
3. Ciclistas: 29 personas perdieron la vida, suponiendo el 6 % de la estadística.
4. Vehículos de movilidad personal (patinetes): 21 fallecidos, un 4 % del total.

Lo más frustrante es que muchas tragedias podrían haberse evitado con un simple gesto. El 30 % de las personas fallecidas en las ciudades no utilizaba los accesorios de seguridad obligatorios, un porcentaje que tristemente sigue creciendo respecto a 2024. Las cifras resultan incomprensibles en pleno siglo XXI: 26 de los 73 fallecidos que viajaban en un turismo no llevaban puesto el cinturón de seguridad. Del mismo modo, 13 usuarios de patinete, 12 ciclistas y 7 motoristas perdieron la vida sin hacer uso del casco.

Veremos si con los cambios en la ley se reducen las muertes de usuarios vulnerables, aunque eso dependerá de cada uno. Estos datos demuestran que todavía queda un largo camino por recorrer en materia de seguridad vial. Si bien las cifras generales han bajado ligeramente, las ciudades siguen siendo un entorno hostil para los más débiles.

Fuente: DGT