En la semana de subastas de Arizona se ha establecido un nuevo récord de ventas, con unas cifras que se aproximan a los 249 millones de dólares, lo que representa un 11% más que el año anterior, con un total de 2.321 vehículos vendidos durante este periodo.
Tras mostraros algunos de los vehículos más increíbles subastados, pertenecientes a las casas RM Auctions y Barrett-Jackson, ahora le toca el turno a otros no menos alucinantes, ofrecidos por Gooding & Company y Bonhams.
Gooding & Company
Ferrari 250 GT Series 1 Cabriolet (1958) – 6.160.000 dólares
Estamos ante una de las piezas maestras diseñadas por Pininfarina, de las que únicamente se construyeron 40 ejemplares. Este modelo, en concreto, solamente ha tenido cuatro propietarios desde que salió de fábrica, formando parte en último lugar de la colección de la familia Donner durante más de cuatro décadas.
Está propulsado por el conocido V12 de 2.953 cc, y un solo árbol de levas en cabeza por bancada de cilindros, alimentado mediante 3 carburadores Weber 40 DCL6, que entrega 240 CV de potencia máxima a 7.000 rpm, que se transmite al eje posterior a través de una caja de cambios manual de 4 relaciones. Monta, como equipamiento de fábrica, frenos de disco en las cuatro ruedas y amortiguadores de la firma Houdaille en el eje delantero, mientras que en el trasero se utilizan ballestas semi-elípticas. La velocidad máxima es de 252 km/h.
McLaren F1 GTR Longtail (1997) – 5.280.000 dólares
Es la última evolución del alabado McLaren F1, perteneciente a uno de los más prestigiosos equipos privados del Campeonato FIA GT, habiendo sido pilotado por figuras tan ilustres como JJ Lehto y Steve Soper que consiguieron importantes victorias en las pruebas celebradas en Hockenheim y Helsinki, además de acabar 4 carreras en el pódium de las 5 en que participó. Este modelo ha sido completamente restaurado en las propias instalaciones de McLaren y mantenido por el especialista en la marca Lanzante Ltd.
El McLaren F1 GTR Longtail monta un propulsor V12 de BMW Motorsport con 5.995 cc, dotado de inyección de combustible firmada por TAG Electronic con la que puede alcanzar una potencia máxima de 605 CV a 6.500 rpm. Además incluye una caja de cambios secuencial XTRAC de 6 velocidades, frenos de disco Brembo carbonocerámicos y suspensión independiente en cada una de sus ruedas de doble triángulo superpuesto, con amortiguadores realizados en aleación ligera y muelles concéntricos.
Ferrari 410 Superamerica Series I Coupe (1956) – 3.300.000 dólares
Se trata del Ferrari más potente de la década de los ´50 del pasado siglo, además su exclusividad garantiza siempre un alto precio de venta al haberse fabricado únicamente 16 unidades de este modelo que fue exhibido, entre otros muchos eventos, en el Concours d’Elegance de Pebble Beach en el año 1984.
Su propulsor es un V12 de 4.995 cc, alimentado por 3 carburadores Weber 46 DCF/3, con los que se obtenía una potencia máxima de 340 CV a 6.000 rpm y que le permitían alcanzar una velocidad punta de 262 km/h.
Ferrari 250 GT Coupe Specialé (1961) – 2.365.000 dólares
Estamos ante un modelo único (“One-Off” en el argot) realizado por Pininfarina, sobre la base del Ferrari 250 GT, con fines promocionales, estando equipado con las últimas evoluciones del modelo de la firma de Maranello. Fue cuidadosamente restaurado, prueba de lo cual es el primer puesto de su clase obtenido en el Concours d’Elegance de Pebble Beach en el año 2001.
Como no podía ser de otra forma utiliza el propulsor V12 de 2.953 cc con 3 carburadores Weber 40 DCL 6, que le facilitan alcanzar una potencia máxima de 240 CV a 7.500 rpm y una velocidad máxima de 240 km/h.
Duesenberg Model J Dual Cowl Phaeton (1929) – 2.090.000 dólares
Modelo que aún conserva el chasis, la carrocería y el propulsor originales y que ha sido exquisitamente restaurado por el especialista Fran Roxas Restoration, de forma que se alzó con la victoria en el Concours de Meadow Brook en el año 2010.
Emplea un propulsor de 8 cilindros en línea de 8.876 cc que entrega una potencia máxima de 270 CV a 4.200 rpm, acompañado de una caja de cambios de 3 velocidades, con lo que resulta posible alcanzar una velocidad máxima de 185 km/h.
Ferrari 330 GTS (1967) – 2.062.500 dólares
Lo curioso de este modelo es que ha alcanzado tan espectacular cifra a pesar de distar mucho de encontrarse en su mejor estado, pues tras sufrir un pequeño incendio en su compartimento motor en el año 1969 fue subastado y ha permanecido inmóvil en un garaje de Pennsylvania durante los últimos ¡¡44 años!!, con lo cual para recuperar su antiguo esplendor ha de ser sometido a un concienzudo y caro proceso de restauración.
El propulsor es un V12 a 60º de 3.967 cc, alimentado por 3 carburadores Weber 40 DCZ/6, obteniéndo una potencia máxima de 300 CV a 7.000 rpm que, enviada al tren trasero mediante una caja de cambios de 5 relaciones en disposición transaxle, le permite alcanzar una velocidad punta de 242 km/h.
Bonhams
Ferrari 212 Export Berlinetta Coachwork by Touring (1951) – 3.190.000 dólares
Este modelo que ha alcanzado numerosos reconocimientos en algunos de los más prestigiosos eventos como el Concours d’Elegance de Pebble Beach, el Cavallino Classic o el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, es uno de los más exclusivos ejemplos de los primeros modelos de competición realizados por Ferrari con sus bellísimas formas realizadas por Carrozzeria Touring de Milan.
Equipa el asombroso V12 diseñado por Gioacchino Colombo, de 2.562 cc, alimentado por 3 carburadores Weber 36 DCF con los que se obtiene una potencia máxima de 170 CV a 6.500 rpm, con las que podía alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h.
Alfa Romeo 6C 1750 Supercharged Gran Sport Spider Coachwork by Zagato (1931) – 3.080.000 dólares
Este bellísimo modelo que en su momento perteneció al ex-Baron Philippe de Gunzbourg y a Victor Polledry y que ha sido exhibido en los Concours d’Elegance de Pebble Beach, Amelia Island y Villa d’Este, está propulsado por un motor de 6 cilindros en línea de 1.752 cc, equipado con un solo carburador de doble cuerpo de la firma Memini ayudado por sobrealimentación para obtener una potencia de 85 CV a 4.500 rpm y un par máximo de 161 Nm a 2.000 rpm, que le facilitaban alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h.
Ferrari 275 GTB/6C Coachwork by Scaglietti-Design by Pininfarina (1966) – 2.640.000 dólares
El agresivo diseño de este Ferrari 275 GTB no solo destaca por sus bellas formas, sino por la utilización de importantes novedades técnicas, como el empleo de la primera suspensión totalmente independiente utilizada en un Ferrari de carretera, así como la caja de cambios tipo transaxle.
El propulsor es una de las últimas evoluciones del V12 a 60º y 3,3 litros diseñado originalmente por Colombo en el año 1947, que ofrecía ya una potencia máxima de 300 CV a 8.000 rpm, gracias a sus 6 carburadores Weber 40 DCN 9, con lo que podía alcanzar la nada desdeñable velocidad máxima de 268 km/h.
Fuente: Gooding & Company y Bonhams
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