Hablemos de uno de los mejores Lotus creados en los últimos tiempos, el Lotus Emira. Aclamado y galardonado por la crítica como la mejor serie de los Emmy´s en su primera temporada, el Emira estrena su segunda temporada y atentos que viene cargada de potencia con un motor de cuatro cilindros aún más potente.
Si por fuera vimos un atractivo diseño, ahora las miradas van directamente al motor central evolucionado hasta los cuatro cilindros con el foco en el rendimiento y en la eficiencia. Este nuevo motor, co-creado con Mercedes-AMG se trata de una unidad turboalimentada de 2.0 litros de aluminio donde encontramos los cuatro cilindros que le otorgan el título de «el más potente del mundo en producción en serie».
Bajo el nombre completo de Lotus Emira i4 First Edition, se ha puesto especial hincapié en los sistemas de admisión y escape, además de una calibración adaptativa a los cambios de transmisión. Este bloque de motor desarrolla 360 CV y 430 Nm de par, datos que se suman al rendimiento total si tenemos en cuenta el desarrollo del chasis de aluminio extruido, que otorgan un peso total al Emira de 1.446 Kg. Estos datos y una aceleración de 0 a 100 km/h de tan solo 4,4 segundos le ponen en cabeza en la lista de los Lotus más rápidos de la historia, por delante de los míticos Elise, Esprit, Europa, Elan y Elite. Con una velocidad máxima de 290 km/h y una relación peso potencia de unos 4,01 CV/kilo.
El tren motriz
El motor de 1.911 cc cuenta con un bloque de cilindros elaborado con un proceso de fundición fría en vez de producirse con métodos tradicionales, este proceso tiene como resultado una estructura uniforme de grano fino que mejora la resistencia y durabilidad para soportar las cargas generadas por conjunto del vehículo. Al igual que un vehículo de competición, este bloque tiene un diseño de plataforma cerrada para lograr la máxima rigidez, los cilindros utilizan el patentado sistema de revestimiento de Lotus y para lograr un peso menor, el cigüeñal y los pistones están construidos en aluminio forjado.
El turbocompresor tiene un diseño de «doble entrada», la carcasa de la turbina está dividida en dos conductos separados que coinciden con el colector de escape. Esto minimiza la interferencia de las pulsaciones con los gases de escape y mejora el intercambio de gases en los cilindros. Para obtener la máxima potencia, los inyectores piezoeléctricos se unen a los inyectores de combustible montados directamente en la admisión de la culata para entregar la cantidad correcta de gasolina necesaria a plena carga.
Estas mejoras técnicas y otra tecnologías avanzadas garantizan la máxima entrega de par y potencia: 430 Nm de 3000-5500 rpm y 360 CV a 6600 rpm antes de alcanzar la velocidad máxima de 7200 rpm.
El envío de la tracción está controlada por la caja de 8 velocidades de doble embrague de Mercedes-AMG, una caja de cambios que se adapta a las necesidades del momento en cada situación y a cada conductor. Sumado a esta caja, tendremos disponible el control de salida (Launch Control) donde podremos configurar la aceleración del Emira.
Dinámica ágil e intuitiva
El chasis de aluminio sólido, pero liviano proporciona una plataforma ideal para el disfrute de las dinámicas de conducción y manejo del Emira, ofreciendo respuestas precisas con una agilidad excepcional. La suspensión de doble horquilla de aluminio forjado, traída directamente del legado deportivo de Lotus, contribuye al control óptimo de los neumáticos, brindando mayor capacidad de respuesta.
La evolución al motor de cuatro cilindros permitió la optimización del rendimiento del motor con un subchasis trasero de aluminio fundido, lo que resultó en una reducción de peso de 12 kg. El sistema de dirección electrohidráulico ofrece una sensación conectada y una respuesta inmediata a las peticiones del conductor. Los resortes y amortiguadores están ajustados específicamente para adaptarse al Emira, con diferentes configuraciones disponibles según las necesidades de la ruta. Los neumáticos están diseñados para cumplir con los requisitos de dirección y tracción, ofreciendo alto rendimiento tanto en carretera como en pista.
El sistema de frenos cuenta con discos perforados, junto con pinzas de cuatro pistones en el eje delantero. Además, se han realizado mejoras en el sistema de control electrónico de estabilidad y se ha añadido una función de diferencial electrónico que mejora la tracción y el rendimiento en diversas condiciones de conducción.
Diseño
El Lotus Emira presenta un lenguaje de diseño inspirado en el Lotus Evija 100% eléctrico, con superficies esculpidas y detalles técnicos que le otorgan un atractivo de superdeportivo. Su aspecto de corte atlético encarna el ADN de los vehículos Lotus. Desde los faros LED distintivos hasta las ventilaciones traseras y el difusor trasero, cada detalle ha sido cuidadosamente diseñado para mejorar el rendimiento aerodinámico y visual del automóvil.
El Emira ha sido desarrollado con simulaciones avanzadas de dinámica de fluidos y pruebas en túneles de viento para lograr una carga aerodinámica equilibrada en todas las velocidades, sin necesidad de características aerodinámicas activas. Esto se traduce en un mejor agarre y manejo deportivos.
El Emira está disponible en una gama de 13 colores diferentes que realzan su forma deportiva, y se ofrece un paquete opcional en negro brillante para detalles como el techo y los espejos laterales. Las llantas forjadas ultraligeras de 20″ con acabado de corte de diamante completan el aspecto distintivo del Emira.
En cuanto al diseño interior vemos un habitáculo centrado al 100% en el conductor. Materiales de alta calidad y tecnología de última generación se combinan para dar el gustazo al piloto sin renunciar a la sencillez y la practicidad.
Tendemos un TFT instrumental de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil central de 10,25 pulgadas con Apple Car Play y/o Android auto para controlar el sistema de infoentretenimiento y el sistema audio premium de 10 canales y 560W de potencia. El sistema de audio es obra y arte de la firma especialista en audio y diseño KEF y cuenta con la tecnología UNI-Q de audio envolvente.
Por último, los asientos calefactados con 12 posiciones ofrecen confort y apoyo, desde Lotus nos cuentan que son unos asientos muy polivalentes 100% para viajes largos o sesiones de pista. Se ofrecen en cuero Napa o en opción Alcantara. Detrás de los dos asientos hay 208 litros de almacenamiento, y el maletero trasero ofrece otros 151 litros.
En definitiva y antes de pasar a la galería el Lotus Emira es el automóvil deportivo de cuatro cilindros más potente de la marca. Destaca el motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros, desarrollado en colaboración con AMG, que genera una impresionante potencia y par. El Emira combina un diseño con rendimiento, ofreciendo una aceleración top y una experiencia de conducción polivalente. Además, destacamos la atención al detalle y la artesanía de alta calidad que caracterizan a todos los vehículos Lotus y que se mantiene en el Lotus Emira.
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