McLaren mira al futuro con un nuevo logo que abraza su legado

Estamos en un momento en la industria automotriz que requiere de decisiones drásticas. Reinventarse o morir. Y eso es aplicable a grandes fabricantes generalistas que venden millones de vehículos al año, pero también a marcas de nicho con un posicionamiento diferente. McLaren es la prueba fehaciente de ello, pues a pesar de tener una de las historias más prolíficas del sector, tiene que mirar adelante y adaptarse para seguir triunfando en el futuro. Estrenan un nuevo logo e identidad de marca, abrazando su legado como nunca antes.

Estamos seguros de que el mismísimo Bruce McLaren, fundador de esta firma, estaría orgulloso con el cambio. El motivo es que los diseñadores han buceado en los archivos hasta encontrar la inspiración en el viejo rótulo que coronaba la estación de servicio familiar en Remuera, Auckland. No se podían olvidar los orígenes neozelandeses de la familia, ni aquel taller regentado por Les y Ruth McLaren donde el joven Bruce construyó con sus propias manos el vehículo con el que lograría su primera victoria.

Y eso es precisamente lo que ha hecho McLaren, pues a veces la mejor brújula hacia el futuro es el propio pasado. La tipografía adopta ese diseño y la «C» interpretada como subconjunto (⊆) en matemáticas. Consigue un efecto llamativo y sigue estando apoyado por el Speedmark, ese logotipo tan presente en los frontales de todos los vehículos de la marca. Se va a seguir dando importancia al Speedy Kiwi, el histórico emblema del pequeño animal originario de Nueva Zelanda, y también quieren que el tono Papaya siga siendo su color. Aunque prometen ampliar la paleta...

Este profundo lavado de cara corporativo no responde a un simple capricho estético, sino que prepara el terreno para la mayor expansión de la historia del fabricante británico. Van a alinear aun más las divisiones McLaren Automotive y McLaren Racing (producción y competición, respectivamente) y están desplegando una inversión de más de 500 millones de libras para potenciar sus capacidades de ingeniería en el Reino Unido.

La división de coches de calle prepara una revolución comercial, que pasa por un crecimiento apoyado en el lanzamiento de su primer SUV. Seguro que recibe críticas, pero viendo la competencia será una decisión acertada. Modelos como el Lamborghini Urus, el Ferrari Purosangue o el Aston Martin DBX han aupado las ventas de sus respectivos fabricantes. Y en el caso de McLaren Racing, también se trabaja para seguir ampliando su presencia en la Fórmula 1 (llevan 1.000 GPs) y el asalto al WEC con su programa Hypercar.