Aunque no fue el primero con puertas de mariposa, el Toyota Sera fue el que más ayudó a que ganasen popularidad

Cuando pensamos en las aperturas de puertas más espectaculares se nos vienen algunas a la cabeza. Casi todas corresponden a superdeportivos y a modelos realmente exclusivos que se pueden permitir esa licencia estética que no siempre es la más práctica o económica. Sin embargo, las puertas de mariposa estuvieron presentes en un modelo de producción bastante humilde, que fue precisamente el que contribuyó a que ganasen popularidad y terminasen en otros míticos. Hablamos del peculiar Toyota Sera de 1990, un ejemplar que nunca llegó a nuestro mercado.

Estamos de acuerdo que no fue un auténtico precursor, ya que las puertas de apertura tipo mariposa habían sido introducidas en 1967 por el Alfa Romeo 33 Stradale. Sin embargo, este pequeño coupé japonés de cuatro plazas (2+2) fue quien la acercó por primera vez al gran público. El proyecto comenzaría en 1987 con el prototipo AXV-II, que simplemente buscaba experimentar nuevas soluciones a nivel de diseño. Sin embargo, la acogida fue muy buena y Toyota decidió llevarlo a producción con algunos cambios menores.

El Sera introdujo esas destacadas puertas articuladas que se abrían hacia arriba y hacia adelante. El efecto era de lo más llamativo, ya que su sección superior acristalada formaba el techo y se fundía con las lunas, dejando una especie de cúpula que daba paso a muchísima luz. Contaba con seis grandes piezas de vidrio y un complejo sistema de apertura. Estaban soportadas por amortiguadores de gas y su ventaja principal es que apenas necesitaban 43 centímetros de espacio lateral para abrirse por completo. Espectaculares y prácticas a partes iguales.

Este ejemplar contaba con un motor de gasolina con cuatro cilindros y 1.5 litros que desarrollaba 104 CV y 132 Nm de par, suficientes para su peso contenido de apenas 930 kg. Ya en su época podía equipar frenos con ABS y dirección asistida de cremallera y piñón, mientras que se podía configurar con una caja de cambios manual de cinco velocidades o con una transmisión automática de cuatro relaciones. Durante su primera fase en el mercado, el Toyota Sera se vendió bastante bien, pero después llegó la crisis en Japón.

Estuvo a la venta hasta 1995 y se produjeron un total de 15.941 unidades, nada mal para tratarse de un vehículo que podía considerarse de nicho. Aunque se vendió únicamente en el mercado japonés, con el tiempo se convirtió en un codiciado objeto de importación y está presente en otros países. Y más allá de las ventas, podemos decir que el impacto cultural de este modelo fue arrollador. Otros fabricantes tomaron nota y las puertas de mariposa fueron llegando a más vehículos sin necesidad de ser excesivamente caros.

Y, claramente, su legado es incalculable. El mismísimo Gordon Murray citó al Toyota Sera como inspiración a la hora de desarrollar las puertas del McLaren F1. Posteriormente llegarían iconos del diseño como el BMW i8, superdeportivos radicales como el Saleen S7 e incluso obras de arte como el Ferrari LaFerrari con sistemas similares.