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Pagar por usar carreteras para costear su mantenimiento implicaría, según este estudio, que la mayoría eligiese alternativas más peligrosas.

El Gobierno sigue estudiando la fórmula para pagar por circular en autovía. La excusa es falta de dinero para el mantenimiento de las vías.

Las grandes constructoras pretenden que el Estado cobre peaje en las autovías públicas para mejorar su mantenimiento... que se les encargaría a ellas, claro.

Será a principios de 2015 cuando por fin entren en vigor el aumento a 130 km/h del límite de velocidad en autovía. Pero no siempre y en todo lugar.

Cuando parecía que el cobrar peajes en todas las autovías era un tema cerrado y zanjado, la CEOE vuelve a la carga y lo ve inevitable.

Se podrá circular a 130 km/h en algunos tramos de autopistas y autovías. Los límites de velocidad en carreteras secundarias serán de entre 90 y 50 km/h.

El Gobierno planea subir la velocidad en algunos tramos de vías rápidas hasta los 130 km/h. Pero cuando eso sea factible y se pueda realizar económicamente, así que la medida no llegará en 2013.

Casi el 60% de los conductores españoles está a favor de un aumento en el límite de velocidad de 120 a 130 kilómetros por hora en autopistas y autovías.

María Seguí ha mostrado sus reticencias a la instalación de nuevos peajes en las autovías, porque, asegura, provocará un aumento del tráfico en las vías secundarias y con ello un mayor número de accidentes.

El ministro de interior ha confirmado que se reducirá la velocidad máxima permitida en carreteras secundarias y en las autovías se implementará el límite de velocidad variable.

INFORMES

Este estudio mide la calidad de fabricación de los coches en función de los problemas que registran sus propietarios en los primeros 3 meses.