KIA EV2: pequeño por fuera, enorme por dentro y con un precio muy goloso (con vídeo)

He viajado a Lisboa para probar el KIA EV2, el nuevo eléctrico de acceso a la gama EV de la marca. Fabricado en Eslovaquia, llega con un precio de partida de 29.450 euros, aunque con descuentos de lanzamiento se queda en 24.060 euros (sin ayudas). Promete ser la puerta de entrada al mundo eléctrico sin renunciar a tecnología, espacio o diseño, y en el vídeo que acompaña este artículo te cuento todos los detalles al volante.

Su exterior es una mezcla entre el imponente EV9 y un utilitario: frontal con ópticas verticales, líneas musculosas y llantas de hasta 19 pulgadas que refuerzan su aire crossover.En el interior, las pantallas gemelas de 12,3 pulgadas y los mandos físicos para climatización o volumen demuestran que no todo es táctil. Sorprende la amplitud de las plazas traseras y la opción de asientos individuales desplazables, mientras que el maletero alcanza hasta 403 litros en la versión de cuatro plazas, una cifra sobresaliente para un coche de 4,06 metros. Si quieres verlo en acción, no te pierdas el vídeo:

En marcha, el EV2 no es el típico utilitario blando: la dirección se endurece en carretera y aunque la suspensión filtra bien el firme, ofrece un comportamiento que definiría como maduro. Con 147 CV y dos baterías (42,2 kWh para 317 km y 61 kWh para 453 km), el motor responde con alegría en ciudad y autovía. La carga rápida admite 118 kW y promete curvas estables, aunque no es su punto más brillante. El confort acústico está muy bien resuelto, y las levas de retención permiten estirar la autonomía, que en condiciones extremas ha mostrado una desviación inferior al 25% respecto al WLTP.

¿Merece la pena? Depende. Si buscas un coche para ciudad o como segundo vehículo familiar, es un candidato excelente: su habitabilidad, confort de marcha, calidad percibida y relación precio-producto están por encima de lo esperado. Pero no es el ideal para viajes largos, y su carga no es la más rápida del segmento.

Eso sí, rivales como el Renault 4, el Citroën ë-C3 o el Fiat Grande Panda no ofrecen la misma combinación de batería grande y espacio interior, mientras que el Volvo EX30 es más premium... pero más caro. El EV2 se sitúa en ese punto dulce donde el precio, el tamaño y las prestaciones se dan la mano. A mí me ha conquistado: es honesto, funcional y con estilo.

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