Qué debe mejorar el MG ZS para ser el mejor SUV híbrido del mercado (con vídeo)

Las marcas de coches chinos están en boca de todos, pero cuando te fijas en las ventas de coches en Europa, solamente hay una que destaca en volumen: MG. El motivo es claro, mientras la mayoría de fabricantes apuesta por coches 100% eléctricos, ellos traen coches con motor térmico a precios asequibles. Son los que se hacen con cuota de mercado y aparecen en los primeros lugares de ventas, como el MG ZS, muy popular en España y cuya segunda generación, el MG ZS 2025, ya conocemos.

Este SUV pequeño se ha transformado de manera radical. Estrena imagen exterior, más seria, y renovó a fondo el interior donde no quedan detalles low cost (o al menos están bastante más ocultos). Y bajo el capó un nuevo motor híbrido con etiqueta ECO de 194 CV, que promete buenos consumos. Todo por un precio muy competitivo, desde 22.990 euros. Lo hemos probado a fondo:

La evolución por dentro y por fuera es innegable. Además, ofrece más espacio que dos competidores directos, el Toyota Yaris Cross o el Renault Captur. Eso sí, si buscas algo más refinado y mejor insonorizado, estos dos son mejores. El MG ZS está a un nivel algo por encima de otros dos todocamino con los que compite por precio: Dacia Duster y Citroën C3 Aircross.

El sistema híbrido, cumple con las cifras de 5 l/100 km que promete, que no es mucho para su tamaño. Al ser más potente que sus rivales gana mejor velocidad... siempre que tenga reserva de batería. Ese es claramente el aspecto que debe mejorar: la gestión de la energía, pues sufre un poco cuando no hay carga en situaciones como subidas prolongadas a velocidades altas o cambios de ritmo inesperados. Por lo demás, muy buena relación precio/producto y un buen nivel de equipamiento (más completo en el segundo escalón Comfort que probamos).