Ha llegado el turno de descubrir cuáles son los SUV pequeños con mejores argumentos para ocupar un espacio en tu garaje. Tal y como vimos en nuestros consejos para comprar SUV, son los vehículos de moda, ya que ofrecen tamaño con una línea más agraciada que los monovolúmenes (que no habitabilidad, modularidad y maletero, ojo).

Con el fenómeno SUV ocurrió algo parecido a lo con los monovolúmenes. De ser unos coche eminentemente grandes, poco a poco fueron reduciendo su tamaño para acomodarse a las necesidades. Más radical es sin duda el cambio de concepto. De ser coches auténticamente todoterreno se ha pasado a modelos con esa forma, pero eminentemente enfocados a moverse sobre asfalto, sin abandonar la carretera.

Las ventas de estos modelos no dejan de crecer en los últimos años. Y ojo, que en el gráfico superior (con información oficial de los concesionarios), no se incluyen todos los modelos que nosotros integramos en esta guía de compra, ya que ellos consideran algunos (como el Fiat 500X o el Mazda CX-3, por citar dos ejemplos) como de una categoría superior.

Volvemos de nuevo a incidir en que los SUV pequeños que puedes encontrar en el mercado muy diversos. Hay algunos que son capaces de aventurarse fuera del asfalto sin mayor problema, incluso todoterrenos puros. Son los menos, ya que los más exitosos en ventas son aquellos basados en plataformas de utilitarios, con la carrocería algo más elevada. Entre estos puedes encontrar algunos que apuestan por un interior modular y amplio, recogiendo el testigo de los monovolúmenes pequeños.

 

El gran dominador del mercado hasta el año 2013 fue el Nissan Juke, aunque a partir de 2014 el Renault Captur y el Peugeot 2008 tomaron la iniciativa y fueron la confirmación de que no se trataba de una moda pasajera, sino que estábamos ante uno de los segmentos de mayor volumen del mercado. De ahí la avalancha de modelos llegados en los últimos años.

¿Qué SUV pequeño comprar?

En el cuadro a continuación vemos que los SUV pequeños se mueven en el entorno de los cuatro metros de largo, hasta los 4,30 metros. Sorprende la capacidad de maletero de algunas unidades, ya que superan claramente a los coches compactos en numerosas ocasiones. La gran totalidad de ellos tienen cinco puertas, salvo aquellos todoterrenos puros como el Jeep Wrangler o el Suzuki Jimny.

MODELOMEDIDAS (mm)
(largo/ancho/alto)
MALETERO
(litros)
Audi Q24.191 / 1.794 / 1.508405
Citroën C3 Aircross4.154 / 1.740 / 1.637410
Fiat 500X4.273 / 1.796 / 1.608350
Ford EcoSport4.096 / 1.765 / 1.653334
Honda HR-V4.294 / 1.772 / 1.605470
Hyundai i20 Active4.065 / 1.760 / 1.529326
Hyundai Kona4.165 / 1.800 / 1.565361
Jeep Renegade4.255 / 1.805 / 1.667351
Jeep Wrangler4.223 / 1.873 / 1.825141
Kia Soul4.140 / 1.800 / 1.605238
KIA Stonic4.140 / 1.760 / 1.520352
Mazda CX-34.275 / 1.765 / 1.535350
MINI Countryman4.299 / 1.822 / 1.557450
Nissan Juke4.135 / 1.765 / 1.565354
Opel Crossland X4.212 / 1.765 / 1.605410
Opel Mokka X4.275 / 1.781 / 1.658356
Peugeot 20084.159 / 1.739 / 1.570370
Renault Captur4.122 / 1.778 / 1.566377
SEAT Arona4.138 / 1.780 / 1.552400
Skoda Yeti4.227 / 1.793 / 1.691405
SsangYong Tivoli4.202 / 1.798 / 1.590423
Suzuki Jimny3.645 / 1.645 / 1.72085
Suzuki Vitara4.175 / 1.775 / 1.610375
Volkswagen T-Roc4.234 / 1.819 / 1.573445

Los mejores SUV pequeños en 2018:

Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero vamos a desglosar cada uno de los SUV pequeños que hay en el mercado. Es interesante, ya que cada uno ofrece características totalmente opuestas y divergentes de otros modelos:

Audi Q2

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Audi ha entrado recientemente en uno de los segmentos que más crece actualmente: el de lo SUV pequeños. El Audi Q2 2016 ha sido la apuesta de la marca de los cuatro aros para explotar un segmento en el que las marcas premium apenas tienen presencia, a excepción del MINI Countryman. Con sus 4,19 metros de longitud se sitúa entre el Audi A1 y el A3, estando en la media de los B-SUV.

Llega con un diseño innovador e inédito en la marca, con unas formas atrevidas y que derrochan personalidad. Recibe unos nuevos faros delanteros y una parrilla Singleframe octogonal de grandes dimensiones. A pesar de ser un modelo pequeño, ofrece de serie llantas de 18 pulgadas y opcionalmente de 19 pulgadas. También destacarán los pilares C (llamados Blades por la marca) personalizables en varios colores.

En cuanto al diseño interior, será algo más conservador y acorde a otros modelos de la marca. De serie trae el sistema MMI Radio Plus con pantalla de 7 pulgadas, aunque opcionalmente se podrá montar el MMI Navegación Plus con pantalla de 8,3 pulgadas. Sin duda, uno de los extras más interesantes será el Audi Virtual Cockpit. La habitabilidad es bastante buena y tiene un maletero con 405 litros de capacidad, algo por debajo de la media de segmento.

La oferta mecánica del Audi Q2 es bastante completa. En gasolina habrá tres opciones, el 1.0 TFSI ultra con tres cilindros y 116 CV (que ya hemos podido probar), el 1.4 TFSI COD con cuatro cilindros, 150 CV y desconexión de cilindros, y más adelante llegará el 2.0 TFSI de 190 CV. En cuanto a los diésel estarán disponibles el 2.0 TDI de 116 CV y el 2.0 TDI con dos niveles de potencia: 150 y 190 CV.

El Audi Q2 tiene disponibles tres acabados diferentes: design edition, sport edition y #untaggable edition. El más básico ya incluye algunos elementos como las llantas de 18 pulgadas o volante de cuero deportivo. También se ofreció la edición especial de lanzamiento Audi Q2 Edition 1

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Citroën C3 Aircross

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Citroën está apostando por los SUV y tras el lanzamiento del Citroën C5 Aircross, ahora le toca el turno al Citroën C3 Aircross 2018. Este SUV pequeño lleva para sustituir al anterior C3 Picasso, que era un monovoulmen. Una estrategia similar a la de Opel, que sustituyó al Meriva por el Crossland X (con el que comparte plataforma). Cuenta con una estética más llamativa y juvenil, con aspectos del C3 pero diferencias como los plásticos que recubren la carrocería, las baras del techo o la ausencia de Airbumps.

En el interior sí que encontramos más similitudes con el Citroën C3. El diseño es prácticamente el mismo y cuenta con su salpicadero minimalista, con la pantalla de 7 pulgadas o sus opciones de personalización. En cuanto a habitabilidad es claramente mejor gracias a una segunda fila que se desplaza longitudinalmente. Esto hace que el maletero de 410 litros de capacidad pueda alcanzar hasta 520 litros con los asientos en su posición más adelantada.

El equipamiento del C3 Aircross está estructurado en torno a tres acabados. El más básico es el Live, que tiene reconocimiento del límite de velocidad, alerta de cambio involuntario de carril, regulador/limitador de velocidad o 6 airbags. El intermedio Feel cuenta con los asientos traseros delizables y abatibles en tres partes, luces diurnas LED o el Pack Look SUV, El superior Shine suma sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámara, climatizador automático y Citroën Connect Nav. También cuenta con una serie especial de lanzamiento.

La gama de motores del Citroën C3 Aircross es bastante similar a la del C3. En gasolina cuenta con el el 1.2 PureTech atmosférico con 82 CV y la misma mecánica turboalimentada consiguiendo 110 y 130 CV. En diésel están los 1.6 BlueHDI de 100 y 120 CV. Todas las mecánicas van ligadas a cambio manual a excepción del 1.2 PureTech de 110 CV que también puede ligarse al cambio automático EAT6.

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Fiat 500X

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El Fiat 500X 2019 es la renovación de este SUV pequeño que lleva en la marca italiana desde 2015. Se trata de un lavado de cara que afecta ligeramente a sus dimensiones y que lo hace crecer hasta los 4,26 metros de largo. En el apartado estético también se moderniza con elementos como los nuevos grupos ópticos con luces de circulación diurna LED y con faros principales que comparten diseño. También se amplían las opciones de personalización y cada acabado tiene un aspecto diferente.

En el interior hay menos diferencias y se parece mucho al anterior (que ya probamos). Se mantienen la habitabilidad de su habitáculo y los 350 litros de capacidad de su maletero. Por suerte se beneficia de una nueva instrumentación y volante, mientras que el sistema multimedia es el Uconnect con pantalla de 7 pulgadas de de alta resolución y una compatibilidad completa. Cambian algunos materiales para mejorar la calidad percibida y también el grado de personalización.

En el apartado del equipamiento, las principales novedades aparecen en los sistemas de seguridad y asistentes a la conducción. El Fiat 500X puede ir equipado con un control de crucero adaptativo que se adecúa la velocidad en función del reconocimiento de señales y de serie cuenta con advertencia de salida de carril o el sistema automático de frenada de emergencia, entre otras. Entre su tecnología puede estar el Mopar Connect, con servicios de asistencia remota.

La gama de motores se ha renovado para cumplir los requisitos de la nueva normativa Euro 6d-Temp. Los gasolina que ya cuentan con filtro de partículas son el atmosférico E-Torq de 110 CV, el tres cilindros 1.0 turbo de 120 CV, el cuatro cilindros 1.3 turbo de 150 CV. Por la parte del diésel, cuentan con Adblue y son los un 1.3 MultiJet II de 95 CV, un 1.6 MultiJet II de 120 CV y el 2.0 MultiJet II de 150 CV. Hay hasta cuatro transmisiones disponibles en función de la versión, dos manuales (de cinco y seis velocidades) y dos automáticas (doble embrague de seis marchas y convertidor de par de nueve relaciones).

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Ford Ecosport

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El Ford EcoSport 2018 es un lavado de cara del SUV pequeño de la marca. Aún así, las diferencias estéticas son notables respecto al anterior EcoSport de 2015. Se parece más a sus hermanos mayores (los Kuga y Edge) gracias a una nueva parrilla trapezoidal o faros con luz diurna. Gana también en personalización con nuevos modelos de llantas y colores. Como opción, se puede seguir montando la rueda de repuesto en el portón trasero.

En el interior hay una renovación sustancial, eliminando gran parte de los botones que tenía su antecesor. Estrena una pantalla táctil de 8 pulgadas con el sistema multimedia SYNC 3 y un funcionamiento más intuitivo. Mejora la habitabilidad gracia a varios huecos portaobjetos y unas plazas traseras más capaces, mientras que el maletero se crece hasta los 334 litros, algo por debajo de la media del segmento.

El Ford EcoSport se podrá configurar en nuestro país con cuatro niveles de equipamiento. El más básico es el Tren, que cuenta con llantas de acero, aire acondicionado, elevalunas eléctricos y pantalla de 4,2 pulgadas. Le sigue el Trend+, que suma barras de techo, pantalla de 6,5 pulgadas o sensores de aparcamiento traseros. Por encima está el Titanium, que añade llantas de 16 pulgadas, climatizador automático o pantalla de 8 pulgadas con navegador. El tope de gama es el ST Line con un aspecoto más deportivo con carrocería bitono o llantas de 17 pulgadas, además de interior con tapicería exclusiva.

La gama mecánica del nuevo Ford EcoSport recibe más opciones que su antecesor. En diésel están el 1.5 TDCI de 100 CV y el nuevo 1.5 EcoBlue de 125 CV, que puede ir con tracción total por primera vez en este modelo. En gasolina estará el 1.0 EcoBoost de tres cilindros con tres niveles de potencia (100, 125 y 140 CV), siendo el intermedio el único que puede ir ligado a una caja de cambios automática de forma opcional.

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Honda HR-V

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El nuevo Honda HR-V 2019 llega al mercado para introducir algunas mejoras sobre el anterior HR-V 2015. En la actualización para este SUV pequeño (que por dimensiones es de los más grandes del segmento) se aplican cambios en su imagen exterior y en otros niveles. En la estética lo más destacado es la parrilla que ahora tiene una banda cromada brillante y está flanqueada por unas nuevas ópticas delanteras. En la zaga hay menos cambios, aunque también se aplica el cromado uniendo los pilotos traseros.

En el interior se introducen unos nuevos asientos que tienen como finalidad el sujetar mejor el cuerpo. Se mantiene la habitabilidad, muy buena gracias a los asientos traseros Honda Magic Seats, y el maletero de 470 litros. Mejoran las tapicerías en todos los acabados, teniendo en el superior tela y cuero. La tecnología y la conectividad también se adaptan a los tiempos que corren y lo ponen a la altura de sus rivales.

A nuestro mercado llega con tres niveles de equipamiento. El más básico, Comfort, ya cuenta con llantas de 16 pulgadas, climatizador, asientos calefactados, pantalla táctil de 5 pulgadas y algunas ayudas a la conducción. Por encima queda el Elegance Navi, que suma el sistema multimedia Honda Connect con navegador Garmin o la cámara de visión trasera. El tope de gama es el Executive y añade llantas de 17 pulgadas, apertura y arranque sin llave, faros LED, techo solar o la tapicería mixta.

Si la gama mecánica del Honda HR-V ya era reducida, ahora se ha simplificado aún más. La única opción por el momento es el motor de gasolina 1.5 i-VTEC, un atmosférico de cuatro cilindros con 130 CV y 155 Nm de par que puede ligarse a un cambio manual de seis velocidades o a uno automático de variador continuo. De esta forma desaparece el diésel en el modelo y se queda en duda la llegada de una variante híbrida (como pasará con el CR-V).

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Hyundai i20 Active

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Llega al mercado el Hyundai i20 Active 2018, una actualización de este particular SUV pequeño. Deriva del modelo que llegó al mercado en 2016 y que se trataba de una versión campera del utilitario. Al funcionar bien en ventas se ha decidido mantenerlo pero realizando algunos cambios acordes al resto de la gama. Hablamos de unos nuevos grupos ópticos y rediseño de los paragolpes delantero y trasero. En la zaga la matrícula pasa a colocarse en el portón del maletero.

En el interior no hay apenas novedades notables. Lo más destacado son las nuevas opciones de personalización, que se puede manifestar en molduras rojas o azules (que se suman a las anteriores negras y grises). También hay tres nuevas tapicerías y se estrena una pantalla táctil de 7 pulgadas con mejor resolución. No hay cambios en su habitabilidad y ofrece una buena amplitud en el habitáculo y un maletero de 326 litros.

El Hyundai i20 Active se puede configurar con dos niveles de equipamiento en nuestro país. El más básico es el Klass y ya cuenta con llantas de 16 pulgadas, pantalla de 5 pulgadas o aire acondicionado. Por encima queda el Tecno, que suma llantas de 17 pulgadas, pantalla táctil de 7 pulgadas con Apple Car Play y Android Auto, cámara de aparcamiento o sensores de luz y lluvia. Otra novedad es son los sistemas de seguridad del Smart Sense.

La gama mecánica de este modelo queda reducida y ya no se apostará por el diésel. Por la parte de la gasolina aparece el tricilíndrico 1.0 T-GDI con dos niveles de potencia: 100 o 120 CV. Pueden ir con la caja de cambios manual (con cinco o seis velocidades) y por primera vez también con la transmisión automática de doble embrague 7DCT con siete relaciones.

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Hyundai Kona

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El Hyundai Kona 2018 es una de las apuestas más arriesgadas de este segmento de SUV pequeños. Apuesta por una personalidad única y mucho carácter, algo similar a lo que ya hizo el Nissan Juke en su día. El frontal destaca por el uso de ópticas divididas, con una parrilla principal y otras dos más finas. Al igual que la mayoría de modelos de este segmento, cuenta con una amplia personalización, permitiendo una carrocería bitono.

El interior es igualmente llamativo, con un equipamiento actualizado y completo. Tiene un diseño desenfadado y con posibilidad de molduras del color de la carrocería. La pantalla puede ser hasta de 8 pulgadas y es flotante, como novedad también puede llevar un Head-Up Display. Por dentro es bastante funcional por el tamaño de sus plazas, aunque su maletero con una capacidad de 361 litros se queda algo por debajo de la media del segmento.

En España está disponible con cuatro niveles de equipamiento distintos. Parte con el Essence, que incluye llantas de acero, sistema multimedia con pantalla de 5 pulgadas, aire acondicionado o control de crucero. Le sigue el Klass que suma llantas de aleación de 16 pulgadas, barras de techo, pantalla de 7 pulgadas, cámara de aparcamiento trasera o climatizador automático. Por encima está el Tecno que añade tapicería mixta, pantalla de 8 pulgadas, sistema de sonido Krell de 8 altavoces, navegador TomTom o Head-Up Display. El tope de gama es el Style con llantas de 18 pulgadas, carrocería bicolor, faros delanteros y traseros LED, tapicería de cuero y ordenador de a bordo con pantalla de 4.2 pulgadas.

La gama de motores del nuevo Hyundai Kona será bastante interesante. Destacará en cuanto a mecánicas de gasolina, arrancando con el conocido 1.0 T-GDI, un tres cilindros turbo de 120 CV y 172 Nm con cambio manual. De momento el tope de gama será otro cuatro cilindros, el 1.6 T-GDI con 177 CV y 265 Nm, que va ligado a una transmisión DCT de siete velocidades y que puede equipar la tracción total 4WD. Dentro de poco llegará con un 1.6 diésel (presumiblemente el 1.6 CRDI que montan otros modelos).

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Jeep Renegade

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El Jeep Renegade 2019 está llamado a continuar el camino que comenzó este SUV pequeño en 2014. Con la presente actualización se pretende mantener esta filosofía particular a la vez que se introducen mejoras. En el apartado estético se le puede distinguir del anterior gracias a la parrilla vertical, que está más marcada y va acompañada por unos nuevos faros que integran luces diurnas y antinieblas. En la zaga también se rediseñan los pilotos, pero manteniendo la característica ‘X’.

Comparte plataforma y elementos con el Fiat 500X y, aunque en el exterior no se nota, en el interior sí se percibe. Monta el mismo sistema multimedia UConnect con pantalla de 7 pulgadas, aunque integrado de forma distinta. Los materiales y sus calidades han sido revisados y mejoran en este nuevo modelo. Lo que se mantiene inalterado son su habitabilidad interior, al igual que el maletero que tiene una capacidad de 351 litros.

El Jeep Renegade cuenta con cuatro niveles de equipamiento en España. Arranca con el Sport, que ya trae pantalla de cinco pulgadas, aire acondicionado o espejos retrovisores eléctricos. Le sigue el Longitude, que suma las llantas de 16 pulgadas, barras de techo en negro o volante multifunción. Por encima está el Limited, que añade llantas de 17 pulgadas, climatizador bizona, pantalla de 7 pulgadas o sensores de aparcamiento. El Trailhawk es el tope de gama y tiene una clara vocación offroad.

La gama de motores del Renegade es prácticamente la misma que en el 500X. En gasolina se queda el 1.0 MultiAir de tres cilindros y 120 CV y el 1.3 MultiAir de cuatro cilindros y 150 CV. Este puede ir ligado al cambio de doble embrague DCT. Por la parte del diésel siguen disponibles el 1.6 Multijet de 120 CV (manual o DCT) y el 2.0 Multijet de 170 CV (manual o con la convertidor de par de nueve marchas). Ya hay confirmada una variante híbrida enchufable que llegará en 2020.

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Jeep Wrangler

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El Jeep Wrangler 2018, más que un SUV pequeño, es un auténtico todoterreno. Se trata de los pocos que quedan en el mercado actual y ha sido renovado para mejorar a su predecesor. Es una evolución muy grande en la que se ha crecido en dimensiones a la vez que se rebajaba el peso gracias al uso del aluminio. El diseño exterior mantiene las líneas maestras del mítico modelo, aunque con una modernización que le sienta realmente bien.

Lo mismo ocurre con el interior, que introduce un diseño clásico con la figura de la circunferencia como protagonista y con un toque colorido con molduras del mismo tono que la carrocería. La tecnología también se pone al día con el sistema UConnect y una pantalla de hasta 8,4 pulgadas, además de una nueva instrumentación mixta. La calidad percibida mejora y la habitabilidad también se incrementa ligeramente con el crecimiento en dimensiones.

El equipamiento del Wrangler está estructurado en torno a tres acabados. Comienza con el Sport, que ya cuenta con elementos como el sistema UConnect con pantalla de 7 pulgadas, el sistema de lavado interior o los sensores de aparcamiento trasero. Con el acabado Sahara se añaden las llantas de 18 pulgadas, la cámara de visión trasera o la pantalla de 8,4 pulgadas. El Rubicon es el tope de gama y suma neumáticos todoterreno, tracción 4×4 con diferenciales de bloqueo y un aspecto más robusto.

La gama de motores del Jeep Wrangler está formada por dos mecánicas por el momento. En gasolina hay un nuevo 2.0 litros turbo de 270 CV que va con un sistema eléctrico de 48 voltios y ligado a un cambio automático de ocho velocidades. Por otro lado hay un diésel 2.2 CRD con 200 CV y la misma transmisión. Todas las versiones van con tracción total y todavía no se sabe si llegarán los motores de seis cilindros que sí están en otros mercados.

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Kia Soul

Kia Soul 2014 05
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El Kia Soul 2017 es la actualización de la segunda generación del modelo, lanzada en 2014. Sigue caracterizñandose por su llamativa filosofía, que está a caballo entre un SUV y un monovolumen. Con sus 4,14 metros está situado, por tamaño en la media del segmento.

Su diseño exterior se mantiene fiel a las anteriores generaciones. Su estética es muy particular debido a sus líneas rectas y a la forma de cubo que adopta su carrocería. Los cambios que introdujo este lavado de cara es la nueva parrilla delantera Tiger Nose, nuevos paragolpes y nuevas ópticas. También se añaden dos colores a su paleta.

El diseño interior también se actualiza ligeramente. Mejora la calidad de sus materiales y los ajustes del habitáculo. Si en el exterior destacaban las líneas rectas, aquí predominan las formas redondas en sus mandos y controles. El espacio está bien distribuido, aunque cuenta con un maletero con 238 litros de capacidad, bastante por debajo de la media del segmento.

La oferta mecánica está compuesta por un único motor diésel y dos opciones en gasolina. El diésel se trata del 1.6 VGT de 136 CV que puede estar ligado al cambio manual de seis velocidades o al automático DCT de siete velocidades. En cuanto a los gasolina son el 1.6 GDI de 132 CV y el 1.6 T-GDI de 204 CV. El primero estará ligado a una transmisión manual de seis velocidades y el segundo puede configurar una automática DCT de 7 velocidades.

El Kia Soul se ofrece con cuatro niveles de equipamiento: Concept, Drive, Emotion y Sport. Este modelo también cuenta con una versión 100% eléctrica, el Soul EV, que tiene una batería de 27 kWh que le sirve para tener una autonomía de 212 kilómetros en ciclo NEDC.

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Kia Stonic

El Kia Stonic 2018 es la nueva apuesta de la marca japonesa en este segmento, que es de los que más crece. Este modelo toma como base al Kia Rio 2017, aunque crece hasta los 4,14 metros de longitud y presenta una estética bastante diferenciada. Tiene un frontal con la característica ‘tiger nose’, una cintura muy alta y unos pilotos traseros bastante futuristas. Como otros rivales, puede ir con una carrocería bicolor.

El habitáculo del Stonic pretende reproducir el aspecto del exterior, con líneas rectas, superficies suaves y formas geométricas. Todo está muy bien ordenado para, según la marca, mejorar la ergonomía sin sacrificar espacio, con una pantalla flotante de 7 pulgadas entre los aireadores centrales del aire acondicionado. Es correcto en espacio aunque su maletero con 352 litros de capacidad está algo por debajo de la media del segmento.

El Kia Stonic se ofrece con tres niveles de equipamiento en nuestro país. Arranca con el Concept, que cuenta con llantas de aleación, barras de techo, pantalla de 7 pulgadas, aire acondicionado, tapicería de tela, control de crucero o sensores de luz. Le sigue el Drive que añade a lo anterior retrovisores plegables, lunas traseras oscurecidas, ópticas traseras LED, navegador, sensores de aparcamiento traseros y cámara de visión trasera o climatizador. El tope de gama es el Tech, que suma instrumentación con pantalla de 3,5 pulgadas, pedales acabados en aluminio, arranque por botón y ayudas a la conducción como asistente de mantenimiento de carril, detector de fatiga, asistente de luces de carretera, asistente de frenada de emergencia.

La gama mecánica arranca con cuatro motores, un diésel y dosde gasolina, asociados a un cambio manual de seis relaciones (el menos potente con cinco marchas). El único diésel se trata del 1.6 CRDI de 110 CV. Los gasolina son el atmosférico 1.25 MPI de 84 CV y el tres cilindros 1.0 T-GDI de 120 CV. A mediados de 2018 llega la caja automática DCT de siete, junto a otro motor de gasolina, el 1.0 T-GDI de 100 CV.

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Mazda CX-3

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El Mazda CX-3 2018 se trata de una renovación del SUV pequeño de la marca, el que actualmente es su segundo modelo más vendido en nuestro país (detrás del CX-5). Respecto al modelo que fue lanzado en 2015, aplica una serie de cambios para ponerse al día. Estéticamente se nota por el nuevo lenguaje Kodo, más marcado y que estrena parrilla delantera y faros. El color rojo Soul Red Crystal de carrocería y las llantas de 18 pulgadas también son de nueva cosecha.

En el interior hay menos cambios de los que se veían por fuera. Aquí se limita a una redistribución gracias a un freno de estacionamiento eléctrico, que permite ganar el reposabrazos central. El volante y el salpicadero también se rediseñan, mientras que la tecnología recibe una actualización. La habitabilidad se mantiene prácticamente igual y presenta unas plazas traseras algo justas y un maletero de 350 litros.

En nuestro país el Mazda CX-3 se puede elegir con tres niveles de equipamiento. El de acceso es el Origin y cuenta con llantas de 16 pulgadas, climatizador automático, pantalla de 7 pulgadas o freno de mano eléctrico. Le sigue el Evolution, que añade algunas ayudas a la conducción interesantes y se puede completar con los paquetes Design y Navi. El tope de gama es el Zenith, que suma llantas de 18 pulgadas, faros LED, tapicería mixta o sistema de sonido Bose.

La gama de motores del CX-3 tampoco cambia demasiado, pero todas las mecánicas se han adaptado a la normativa de emisiones actual. Esto nos deja con el diésel Skyactiv-D que aumenta su cilindrada hasta los 1.8 litros y su potencia hasta los 115 CV (antes 1.5 y 105 CV). Por la parte de la gasolina está disponible el Skyactiv-G de 2.0 litros, con potencias de 120 o 150 CV. Todos los motores se ofrecen con caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de convertidor de par con las mismas marchas.

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MINI Countryman

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El MINI Countryman 2017 ha sido uno de los último en renovarse entre los B-SUV. La segunda generación del modelo más grande de la gama MINI fue presentado el pasado Salón de los Ángeles, en el me de octubre. Se trata del Countryman más grande hasta la fecha, pues crecía 20 centímetros en longitud con respecto a su predecesor. En total 4,3 metros, que le hacen colocarse como el más grande del segmento.

El diseño exterior se renovaba considerablemente en la segunda generación. Presenta una imagen más sofisticada gracias a los nuevos faros delanteros y una parrilla frontal rediseñada. La carrocería ahora está más elevada respecto al suelo. La zona trasera también recibe algunos retoques y la paleta de colores suma alguno tonos nuevos como el Chestnut y el Blue Island.

En el interior también se renueva actualizando sus tecnologías aunque mantiene su diseño con formas circulares. La principal novedad será una mayor habitabilidad gracias a un aumento en la distancia entre ejes de 7,5 centímetros. Gracias a ello tendrá uno de los interiores más amplios del segmento B-SUV y el maletero más grande entre los modelos de esta lista con 450 litros.

La oferta mecánica del nuevo Countryman es bastante completa con dos versiones diésel y tres gasolina y una híbrida enchufable. El diésel es un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que desarrolla 150 CV en el Cooper D y 190 CV en el Cooper SD. El gasolina es un cuatro cilindros de 1.5 litros con 136 CV en el Cooper y de 2.0 litros con 192 CV en el Cooper S y 231 CV en el JCW. El híbrido enchufable combina un el gasolina pequeño y un eléctrico y tiene 224 CV.

El nuevo MINI Countryman tiene cuatro niveles de equipamiento: Salt, Pepper, Chili y el deportivo John Cooper Works. El primero estará algo justo de equipamiento, aunque cuenta con climatizador o faros antiniebla LED. El Chili ya incluye elementos interesantes como el MINI Excitement Pack.

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Nissan Juke

Nissan Juke N-Connecta 2015 06
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El Nissan Juke 2015 es uno de los modelos con mayor peso entre los SUV pequeños. Se trata de una actualización del modelos lanzado en 2010, a mitad de ciclo de vida y es posible que dentro de poco conozcamos una nueva generación. Mientras tanto sigue ocupando una posición privilegiada con sus 4,14 metros, que están en la media del segmento B-SUV.

El aspecto exterior del Juke ha sido desde su lanzamiento una de sus principales señas de identidad. Derrocha personalidad por los cuatro costados, con unas formas poco convencionales que vienen acentuadas por sus faros divididos. Destaca la musculosa trasera con pilotos con forma de ‘boomerang’ o las diferentes opciones de personalización, que incluyen llantas de colores.

En el interior la tónica que sigue es similar. La consola central o la molduras de las puertas pueden ir en el mismo color que la carrocería. La habitabilidad no será uno de los puntos fuertes, ya que sus plazas traseras serán bastante justas. El maletero tiene una capacidad de 350 litros, por lo que está en la media del segmento.

La oferta mecánica de este Nissan Juke será bastante completa con varias opciones en gasolina y solamente una en diésel. En gasolina encontramos un 1.6 de 94 CV y se completa el 1.2 DIG-T de 115 CV, el 1.6 DIG-T de 190 CV y DIG-T de 218 CV que monta el tope de gama, el Juke Nismo RS que probamos. El diésel puede elegirse con un 1.5 dCi con 110 CV de origen Renault. Habrá tracción total disponible en los dos gasolina más potentes.

El Nissan Juke se ofrece con cinco acabados diferentes que son Visia, Acenta, N-Conecta, Tekna y Nismo RS. El último en llegar fue el acabado N-Conecta que incluye algunas opciones interesantes como el detector de ángulo muerto, cámara de visión 360 grados, alerta de cambio involuntario de carril o control de ángulo muerto. Sobre ella se creó la edición especial Dark Sound.

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Opel Crossland X

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Opel ya está bajo el paraguas de PSA y uno de sus lanzamientos más reciente es este Opel Crossland X 2017, una apuesta en el segmento de los SUV pequeños. Se sitúa por tamaño (4,21 metros) por debajo del Mokka X y se trata de una especie de recambio para el Opel Meriva 2014. Aunque queda claro que abandona el segmento monovolumen y adopta unas formas mucho más crossover, con rasgos de otros modelos de la gama.

El interior del Crossland X a simple vista puede tener un diseño muy parecido al que hemos visto en otros modelos como el Opel Astra. Aunque donde de verdad apuesta es en habitabilidad y modularidad. Sus plazas traseras se pueden desplazar 15 cm longitudinalmente sobre unos raíles y se pueden abatir en configuración 40/20/40. En maletero tiene 420 litros, pero crece hasta los 520 con los asientos adelantados y hasta 1.255 si los abatimos.

Este SUV pequeño de momento solamente se comercializará con dos niveles de equipamiento. El de acceso es el Selective, que ya cuenta con elementos como las llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado, sistema multmedia IntelliLink con pantalla de 7 pulgadas, OnStar y muchos sistemas de seguridad con el Opel Eye. El acabado superior Excellence añade otros elementos como el techo bicolor, climatizador bizona o instrumentación con pantalla de 3,5 pulgadas.

La gama de motores del Opel Crossland X contará con varias opciones diésel y gasolina. En diésel aparecen un 1.6 Turbo que se puede escoger con 99 o con 120 CV de potencia y solamente con cambio manual. Por la parte de los gasolina tenemos el 1.2 atmosférico de 81 CV y el 1.2 Turbo de 110 o 130 CV. En la potencia intermedia (la que ya hemos tenido ocasión de probar) es en la única versión en la que se ofrece opcionalmente el cambio automático de seis velocidades.

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Opel Mokka X

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El Opel Mokka X 2016 es el nuevo SUV compacto de la marca alemana. Se ha decidido cambiar ligeramente el nombre respecto al anterior Mokka y también recibirá un diseño bastante más moderno. Donde más se notan los cambios en es el frontal, pues recibe unas nuevas ópticas con luces diurnas LED y una parrilla más amplia. En el lateral y la zaga los cambios no serán tan marcados, pero también se distinguen.

En el interior se han llevado a cabo bastantes modificaciones. Se actualiza en materia de tecnología con todas la novedades que introdujo el Opel Astra 2016. Hablamos de un aspecto más simple y con menos botones, además de nuevos sistemas de seguridad. En habitabilidad estará en la media del segmento, mientras que su maletero será uno de los más pequeños con 356 litros.

El Mokka X tiene tres niveles de equipamiento entre los que elegir. El Selective es el más básico pero ya cuenta con elementos como llantas de 17 pulgadas o sistema IntelliLink con pantalla táctil de 7 pulgadas. El Excellence añade llantas de 18 pulgadas o climatizador bizona, mientras que el Color Edition se diferencia por las llantas, los retrovisores y el techo en color negro.

La gama de motores en el SUV alemán está compuesta por un motor diésel y otro gasolina. La mecánica diésel es la conocida 1.6 CDTI de 136 CV que puede ir con un cambio manual o uno automático, además de ser tracción delantera o total, como el tope de gama que ya hemos probado. En gasolina está el 1.4 Turbo con 140 o 152 CV, pudiendo elegir entre la transmisión manual y la automática. El menos potente puede funcionar con GLP y el más potente montar tracción total.

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Peugeot 2008

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El Peugeot 2008 2016 es uno de lo grandes triunfadores entre los SUV pequeños. El modelo de la marca francesa es una actualización del modelo lanzado en 2013 que probamos, y que ahora mantiene su atractivo y aumentasu equipamiento. Mide 4,16 metros de largo, situándose en la media del segmento.

Su aspecto exterior también recibe una actualización, sobre todo en el frontal, donde aparece una nueva parrilla que integra el logotipo del león (antes sobre el capó). Las molduras plásticas que recorren los bajos de su carrocería le dan un aspecto más aventurero, al igual que las barras del techo. Las ópticas traseras han sido rediseñadas y se ha ampliado su paleta de colores.

En el interior del 2008 no hay tantos cambios. Se mantiene su diseño minimalista y el conocido Peugeot i-cockpit con un volante pequeño y la instrumentación quedando por encima. La pantalla táctil aglomera todas las funciones multimedia y se ha trabajado en la conectividad incluyendo MirrorLink o Apple CarPlay. El espacio es prácticamente el mismo y el maletero se queda en 370 litros, algo por encima de la media.

La oferta mecánica del Peugeot 2008 está compuesta por mecánicas de gasolina PureTech y diésel BlueHDI. El gasolina es el 1.2 PuretTech de tres cilindros y se ofrece con tres niveles de potencia: 82, 110 y 130 CV. Todos son manuales, aunque el intermedio ofrece el cambio automático EAT6. El diésel 1.6 BlueHDi de cuatro cilindros puede tener 100 o 120 CV y en ambos casos será manual.

El equipamiento de este B-SUV queda dividido entre cuatro niveles de equipamiento: Access, Style, Allure y GT-Line. El más básico ya incluye el i-cockpit y cristales tintados, mientras que el GT-Line será el tope de gama con un toque más deportivo (hubo una edición especial para España, el GT-Line by Carlos Sainz.

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Renault Captur

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El Renault Captur 2017 lleva siendo varios años una referencia en el segmento de los SUV pequeños. Para España este modelo tiene mucha importancia, ya que se produce en la fábrica de la marca en Valladolid. En el pasado Salón de Ginebra se sometió a una ligera renovación para mejorar respecto al anterior Captur 2013. A nivel estético se le distingue por más opciones de personalización o los nuevos faros Full LED.

En el interior las principales modificaciones ocurren a nivel tecnológico. Sigue teniendo un diseño juvenil y desenfadado y permite elegir entre tres sistemas multimedia, siendo el R-Link Evolution el más avanzado. También recibe un mayor número de ayudas a la conducción. La habitabilidad es bastante buena gracias a la banqueta trasera deslizable, que hace que el maletero tenga entre 377 y 455 litros de capacidad.

El Renault Captur puede ser elegido con tres acabados en nuestro país. El más básico es el Life, que ya cuenta con elevalunas eléctricos delanteros y traseros o tarjeta de apertura y arranque. En el acabado Intens se suman elementos como llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado o volante de cuero. El superior es el acabado Zen que añade llantas de 17 pulgadas, sistema multimedia Media Nav Evolution o faros Full LED. En otros mercado también estará por encima el Initiale Paris.

La gama de motores del Renault Captur 2017 cuenta con hasta seis opciones diferentes. En diésel tenemos el 1.5 dCi de 90 CV, que puede ir con un cambio manual o con uno automático de doble embrague, y el mismo motor con 110 CV, que es solo manual. Por la parte de los gasolina están el 0.9 TCe de 90 CV (solo manual) y el 1.2 TCe de 120 CV (manual o automático EDC).

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SEAT Arona

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El Seat Arona 2018 es el nuevo SUV pequeño de la marca, desarrollado sobre la plataforma MQB A0 que también emplea el Ibiza 2017, modelo del que toma también bastantes rasgos de estilo. Con 4,14 metros de largo, es bastante más pequeño que el Ateca. También cuenta con un diseño más atrevido y juvenil, al estilo del del Ibiza, pero con algunas claves como hasta 68 posibles combinaciones gracias a la carrocería bitono.

En su interior también cuenta con un diseño similar a otros modelos y con una tecnología actualizada y bastante completa. Puede llevar el último sistema multimedia con pantalla táctil de hasta 8 pulgadas y conectividad total. El habitáculo resulta algo más amplio que el del Ibiza ya que hay un parabrisas más vertical para ganar altura libre al techo. Su maletero está por enicma de la media con 400 litros de capacidad (45 más que el Ibiza).

El equipamiento del SEAT Arona está estructurado en torno a cuatro acabados. Arranca con el Reference Plus, con asistente de frenada en ciudad Front Assist, Radio Media System Touch con pantalla táctil de 5 pulgadas o aire acondicionado. Le sigue el Style, que añade diferencial electrónico XDS (para motores de más de 100 CV), detector de ángulo muerto, control de crucero con limitador de velocidad o llantas de 16 pulgadas Por encima está el Xcellence, que incluye control de crucero adaptativo, cámara de visión trasera, Full Link, Radio Media System Plus con pantalla táctil de 8 pulgadas, climatizador automático bizona, asistente de aparcamiento automático, sistema de apertura y arranque sin llave Kessy o carrocería bicolor. El más deportivo es el FR, con un diseño exterior propio,  amortiguadores de dureza variable, asientos deportivos FR o el Seat Drive profile, con cuatro modos de conducción.

La gama mecánica es prácticamente calcada a la del Ibiza. Hay dos opciones diésel, el motor 1.6 TDI disponible en versiones de 95 y 115 CV. Más nutrida será la oferta de gasolina, que arranca con el motor tricilíndrico TSI de 1.0 litros con 95 y 115 CV. Por encima se sitúa el 1.5 TSI de 150 CV que estrenó el Volkswagen Golf 2017. Más adelante se incorporará a la gama una versión de GNC asociada al motor gasolina 1.0 TGI de 90 CV. Estos motores se asocian a cambios manuales de cinco o seis relaciones y algunos al automático DSG de doble embrague. Todos envían la potencia a las ruedas delanteras.

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SsanYong Tivoli

SsangYong Tivoli 2015 prueba 50
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El SsangYong Tivoli es uno de los últimos en llegar a este sector de los SUV pequeños. El fabricante coreano nos trae una apuesta novedosa y que quiere hacerse hueco en el mercado con algunos argumentos de peso. Lo hemos probado y es uno de los más amplios, gracias a que tiene una longitud de 4,22 metros, algo por encima de la media del segmento.

El diseño exterior es uno de los puntos más diferenciales de este modelo. Es el ejemplar más atractivo de la marca hasta el momento y destaca por robustez y originalidad a partes iguales. Tiene una parrilla alta y estrecha, unos pasos de rueda muy marcados y una zaga con unos llamativos pilotos traseros. Además cuenta con múltiples opciones de personalización que permiten tener el techo o las llantas en varios colores.

En el interior del Tivoli también hay evolución respecto a anteriores modelos de SsangYong. El diseño será sencillo pero funcional y encontramos un salto de calidad, ya que ahora cuenta con materiales mejores. Destaca por su habitabilidad y por el buen número de huecos portaobjetos. El maletero de 423 litros es el segundo más grande del segmento por detrás del Countryman.

La oferta mecánica del Tivoli es algo escueta teniendo solamente un motor diésel y otro gasolina, ambos de cuatro cilindros. El diésel D16T es turbo y desarrolla 115 CV, será el único que pueda configurarse con cambio automático y con tracción total de forma opcional. El gasolina G16 es atmosférico, tiene 128 CV y solo puede ser manual y con tracción delantera.

El SsangYong Tivoli cuenta con cuatro acabados diferentes: Line, Premium, Limited y Red Edition. El básico tiene aire acondicionado y elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, mientras que el Red Edition es una edición que destaca por sus asientos y salpicadero en cuero de color rojo.

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Suzuki Jimny

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El Suzuki Jimny 2019 es la cuarta generación de un modelo que lleva casi medio siglo en el mercado. Se ha mantenido fiel a su filosofía y sigue siendo un todoterreno de pequeñas dimensiones (apenas 3,64 metros), al igual que lo fue la tercera generación que estuvo casi dos décadas en el mercado. Uno de los cambios principales ha tenido lugar a nivel estético, con líneas y ángulos rectos, como los clásicos. Destaca por su parrilla con listones verticales, por sus pasos de rueda cuadrados o por la rueda de repuesto sobre el portón.

En el interior se actualiza la tecnología. Tiene la misma pantalla de 7 pulgadas y el mismo volante multifunción que hemos visto en otros modelos de la gama. Sin embargo, consigue una atmósfera más retro con la disposición de la instrumentación y los botones. También con los materiales empleados, que tienen un tacto rugoso y han sido concebidos para durar. Se trata de un modelo con solo cuatro plazas y poco espacio, utilizándolas todas apenas tiene 85 litros de maletero.

El Jimny se comercializa en nuestro país con tres niveles de equipamiento. En el básico, JX, tiene llantas de acero de 15 pulgadas, aire acondicionado, control de descenso en pendientes, sistema DSBS (conjunto de ayudas a la conducción) o enganche para remolque. Por encima está el JLX, que suma retrovisores eléctricos, pantalla táctil de 7 pulgadas con conexión para smartphone o asientos calefactados. El tope de gama Mode 3, añade llantas de aleación de 15 pulgadas, faros LED con limpiafaros, volante de cuero o climatizador.

La gama mecánica del Suzuki Jimny es muy simple, apenas se puede escoger un motor de gasolina. Se trata de un cuatro cilindros atmosférico de 1.5 litros que tiene 102 CV de potencia. Va ligado a una caja de cambios manual de cinco velocidades y al sistema de tracción total AllGrip 4WD con reductora. Aunque parezca poca potencia, se mueve con soltura y destaca por su comportamiento off road, siendo capaz de pasar todo tipo de obstáculos y terrenos, como pudimos comprobar durante la toma de contacto.

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Suzuki Vitara

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Hay muchos focos puestos en el Suzuki Vitara 2019. Se trata de la actualización del modelo que salió en 2015 y que se ha convertido en el más vendido de la marca en Europa. Nada tenía que ver con ese todoterreno de los 90, pero la fórmula ha funcionado y ahora quiere mejorar lo presente. La renovación estética comienza por el frontal, conde hay una nueva parrilla con lamas verticales y rediseño de los paragolpes con una colocación inédita de las luces diurnas.

En el interior los cambios son comedidos y afectan principalmente a la tecnología. En la instrumentación se añade una pequeña pantalla TFT a color para mostrar los datos del ordenador de a bordo. Se ha querido mejorar la calidad percibida con la llegada de nuevos materiales y tapicerías más agradables al tacto. Lo que se mantiene inalterada es su habitabilidad (no varían sus dimensiones) y su maletero de 375 litros de capacidad.

El Suzuki Vitara tendrá los habituales niveles de equipamiento GL, GLE y GLX. Desde el de acceso ya cuenta con una dotación bastante completa, aunque se pone interesante a partir del GLE, pues incluye pantalla de 7 pulgadas, asientos calefactables, climatizador o cámara trasera. El tope de gama es el GLX que suma tapicería mixta, navegador, control de crucero adaptativo, alerta de cambio de carril o avisador de ángulo muerto.

En la gama de motores también hay novedades y parece haberse despedido del diésel, pues no lo han mencionado por el momento. Dentro de poco llegara con el motor de tres cilindros 1.0 BoosterJet de 111 CV que será el de acceso. Ya está disponible con el más potente 1.4 BoosterJet de 140 CV. En ambas mecánicas se puede optar por la tracción total inteligente Allgrip, además de poder elegir entre cambio manual o automático de seis velocidades.

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Volkswagen T-Roc

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El Volkswagen T-Roc 2018 ha sido uno de los lanzamientos más importantes de la marca alemana. Se sitúa a caballo entre los segmentos SUV B y SUV C gracias a un tamaño bastante más reducido que el del Tiguan 2016. Destaca por un diseño diferenciado y llamativo, con la posibilidad de elegir una carocería bitono. En las versiones superiores de gama cuenta con unas luces diurnas e intermitentes en una posición baja.

En el interior recuerda bastante al Volkswagen Polo, con inserciones del color de la carrocería y un diseño similar. Tiene la posibilidad de equipar elementos interesantes como pantalla táctil de hasta 8 pulgadas o la instrumentación digital con pantalla de 11,7 pulgadas. Destaca por habitabilidad, estando entre los mejores del segmento por sus plazas traseras y por su maletero de 445 litros de capacidad.

El T-Roc se ofrece con varios niveles de equipamiento. La versión de acceso Advance equipará llantas de 16 pulgadas,  frenado automático con detector de peatones, alerta por cambio involuntario de carril y frenado automático con detección de peatones. Por encima se sitúan el Style, con llantas de 17 pulgadas, carrocería bicolor y molduras cromadas; y el Sport, con aspecto más deportivo con detalles como las pinzas de color rojo. Además también está el T-Roc R-Line y la edición de lanzamiento T-Roc Limited Edition.

En cuanto a la gama de motores, el T-Roc contará con los gasolina 1.0 TSI con 115 CV, el nuevo 1.5 TSI de 150 CV y el 2.0 TSI de 190 CV. En diésel contará también con tres opciones de idénticas potencias, el 1.6 TDI con 115 CV y el 2.0 TDI de 150 CV y 190 CV. Los menos potentes son tracción delantes y manuales, los intermedios aceptan configuraciones y los más potentes son solo tracción total y automáticos.

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[NOTA: Esta guía de compra se publicó originalmente el 8/4/2014 y se actualiza regularmente con las últimas novedades del mercado]

3 COMENTARIOS

  1. Interesante . Aprendo algo con cada blog todos los días. Siempre es grato poder leer el contenido de otros bloggers. Me gustaría usar algo de tu articulo en mi blog, naturalmente dejare un enlace , si no te importa. Gracias por compartir.

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