Existen en el mundo unos cuántos estudios de fiabilidad de coches. Los hay que analizan la satisfacción tras el proceso de compra, como hacen en J.D Power en Estados Unidos (ver últimos resultados) y, desde hace unos años, también en los principales mercados de Europa. Otros estudian los coches que pasan revisión en las diferentes ITV. Como Dekra (puedes ver aquí los resultados del estudio 2015) o este del TÜV que te traemos hoy

Este proveedor mundial de servicios técnicos, de seguridad y certificación hincha el pecho a la hora de asegurar de que dispone de la mayor base de datos independiente para realizar su informe de coche usado. En el de este año han inspeccionado 8,8 millones de vehículos, de 233 modelos diferentes, entre el segundo semestre de 2014 al primer semestre de 2015.

Desde el TÜV nos indican que, por segundo año consecutivo, la tasa de defectos se reduce significativamente. Los fallos significativos se reducen en casi un punto porcentual, hasta el 22,6%, si bien muestran su preocupación porque hay un 0,1% de vehículos unroadworthy, no aptos en absoluto para circular (8.800 de los que han controlado este último año, una cifra que se nos antoja alarmante).

Los fallos principales en coches de segunda mano

revision humos taller

El informe TÜV 2016 indica también los problemas más comunes en los coches. Si bien todos los puntos que estudian han mejorado respecto a informes anteriores, hay dos grupos de averías que concentran su preocupación:

  • Dirección: han observado que, por lo general, las rótulas de dirección no se sustituyen tan a menudo como deberían. Estas holguras no son un asunto menor, ya que dirección imprecisa y problemas de paralelismo. Incluso si llega a romperse la rótula, se pierde el control del vehículo. Por cierto, si cambias la rótula de la dirección o las barras de acoplamiento, tendrás de nuevo que hacer el paralelo de los neumáticos.
  • Iluminación: Siguen siendo el problema más común, si bien la tasa de defectos ha bajado en los coches más antiguos (vehículos de más de once años), sube en los más nuevos, sobre todo en las ópticas delanteras. Los expertos señalan que el aumento de la tecnología (luces LED de conducción diurna integradas en los faros, por ejemplo) es una de las causas, pero hay esperanza. Y es que con la mayor vida útil de las lámparas modernas (como las luces de xenón) y la popularización del ordenador de abordo, los fallos deberían ir reduciéndose y ser detectados con más facilidad por el usuario.

Ganadores absolutos

No sabemos si han “barrido para casa”, como se suele decir pppularmente, pero en el informe anual, como en años anteriores, se confirma la tendencia de encontrarnos a modelos premium alemanes en las primeras posiciones… con una estrella en el frontal. El hecho de que cuenten con altos kilometrajes, sin duda apoya los resultados.

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El ganador absoluto fue el Mercedes Clase B, que se llevó el premio de la Placa de Oro en 2016 gracias a su tasa más baja de defectos sustanciales (2,8%). El segundo lugar es para el Mercedes GLK (2,9%) y el bronce para el ganador del año pasado, el Mercedes SLK, con una tasa promedio de 3,1%.

Le sigue el Mercedes Clase GL (antes Clase M), con una tasa del 3,6 % de averías y el Porsche 911 Carrera (también un 3,6%, compartiendo el cuarto lugar). El Audi Q5 y el Mercedes Clase C van a continuación, ambos con un 3,7%. En la octava posición es para el Mercedes Clase E, con un 4,2% y el noveno lugar (4,4% es para el Audi A1 y A6, compartido con el Toyota Yaris, el único no alemán de esta lista.

Kilometraje

Todo esto está muy bien, pero existe muchas diferencias en función del uso que se le da al vehículo. Los kilometrajes son aquí claves. Antes de pasar por el Prüfgasse (las ITV de la TÜV) un Audi A6 recorre de promedio la friolera de 80.000 kilómetros. Allí llegan con unos 61.000 km los Mercedes Clase GL y con 60.000 un Audi Q5. Cerca se queda el Mercedes Clase C, con un promedio de 58.000 km recorridos. “El hecho de que haya tantos vehículos con kilometrajes particularmente altos en los primeros lugares, es una prueba más de la gran calidad de los nuevos vehículos”, indican los técnicos de la TÜV.

revision coche taller

Curiosamente (o no), los kilometrajes más bajos los encontramos en los peores lugares de la clasificación. La última posición es para el Chevrolet Spark, con una tasa de defectos del 14,6 % después de recorrer solo 31.000 kilometros. Le sigue el Fiat 500 (14,1% en penúltimo lugar) y el Fiat Punto (13,3%). Se trata de vehículos con un marcado enfoque urbano, algo que debemos tener el cuenta (sufre más el motor en recorridos cortos). Desde la TÜV señalan la mejora del Dacia Logan, que se queda sexto por la cola (12,8% de fallos, mejorando casi un 3%).

Los más fiables de cada clase

En esta ocasión vamos a hacer una comparativa con los ganadores de fiabilidad del Informe Dekra 2016 y el Informe TÜV 2016. Juzga tú mismo las coincidencias… No obstante, recomendamos que eches un ojo a las clasificaciones más abajo también para tener una mayor perspectiva:

SEGMENTO

TÜV 2016

Dekra 2016

UTILITARIO Audi A1 (4,4%) Audi A1
COMPACTO Audi A3 (5%) Toyota Prius
BERLINA MEDIA Mercedes Clase C (3,7%) Volvo S60
BERLINA GRANDE Mercedes Clase E (4,2%) Mercedes Clase E
DEPORTIVO Porsche 911 (3,6%) BMW Z4
SUV Mercedes Clase GLK (2,9%) Mercedes GLK
MONOVOLUMEN Mercedes Clase B   (2.8%) Ford C-Max
COMERCIAL VW Amarok
FURGÓN Opel Movano

Fiabilidad a lo largo del tiempo

revision llantas taller

A la hora de decidir una compra de coche nuevo puede ser interesante observar las primeras posiciones de los coches más recientes… así como los últimos:

Coches con 3 años de antigüedad

3 AÑOS. LOS MEJORES
Modelo Fallos
1. Mercedes Clase B 2,8 %
2. Mercedes GLK 2,9 %
3. Mercedes SLK 3,1 %
4. Mercedes Clase M 3,6 %
4. Porsche 911 3,6 %
6. Audi Q5 3,7 %
6. Mercedes Clase C 3,7 %
8. Mercedes Clase E Coupé 4,2 %
9. Audi A1 4,4 %
9. Audi A6 4,4 %
9. Toyota Yaris 4,4 %

 

3 AÑOS. LOS PEORES
Modelo Fallos
132. Chevrolet Spark 14,6 %
131. Fiat 500 14,1 %
130. Fiat Punto 13,3 %
129. Ford Ka 13,2 %
128. Citroen C5 13,0 %
127. Dacia Logan 12,8 %
125. Chevrolet Captiva 12,4 %
125. Kia Sportage 12,4 %
124. Ford Mondeo 12,3 %
121. Dacia Duster 12,2 %
121. Ford S-Max 12,2 %
121. VW Fox 12,2 %

Coches con 5 años de antigüedad

Ojo, que a partir de los cinco años de antigüedad cambian bastantes posiciones en el Top 10 de los coches más fiables. Y si eres de los que presta atención a cuándo cambiar de coche en función de su depreciación, esta lista te interesa. Tras cuatro o cinco años a partir del corte Audi A1 (5,7%), BMW Z4 (6,0%) y el Audi Q5 (6.1%) son los mejores. Los coches de la estrella casi desaparecen de la lista y aparecen los modelos más pequeños de Mazda.

5 AÑOS. LOS MEJORES
Modelo Fallos
1. Audi A1 5,7 %
2. BMW Z4 6,0 %
3. Audi Q5 6,1 %
4. Porsche 911 6,2 %
5. BMW X1 7,2 %
6. Audi TT 7,5 %
6. Mercedes GLK 7,5 %
6. Opel Meriva 7,5 %
9. Mazda 3 7,6 %
10. Mazda 2 7,8 %
11. BMW Serie 5 7,9 %

 

5 AÑOS. LOS PEORES
Modelo  Fallos
127. Dacia Logan 28,1 %
126. Fiat Panda 23,3 %
125. Dacia Sandero 22,8 %
124. Renault Kangoo 22,2 %
123. Citroen C4 21,7 %
122. Chevrolet Aveo 21,3 %
121. Chevrolet Captiva 20,6 %
120. Fiat Punto 20,5 %
119. VW Sharan 20,2 %
118. Kia Picanto 19,8 %
117. Renault Clio 19,6 %
116. Fiat Bravo 19,2 %

Coches con 7 años de antigüedad

Tras siete años de uso es el mítico Porsche 911, con un 8.9% el que tiene menos fallos, seguido del Toyota Prius (9.6 %, ganador de la edición 2012) y el VW Golf Plus (10,3%). Llama la atención encontrarnos con cuatro coches de corte “deportivo” entre los coches más fiables: además del “nueveonce” están en la lista el audi TT, el Volkswagen Eos y el Mercedes SLK.

7 AÑOS. LOS MEJORES
Modelo Fallos
1. Porsche 911 8,9 %
2. Toyota Prius 9,6 %
3. VW Golf Plus 10,3 %
4. Audi TT 11,1 %
5. Toyota Auris 12,0 %
6. Toyota Yaris 12,6 %
7. Mazda 2 12,9 %
8. Opel Insignia 13,2 %
8. VW Eos 13,2 %
10. Mercedes SLK 13,3 %

 

7 AÑOS. LOS PEORES
Modelo Fallos
116. Chevrolet Matiz 34,6 %
115. Dacia Logan 32,9 %
114. Renault Kangoo 31,4 %
113. Citroen C4 29,4 %
112. Chevrolet Captiva 29,0 %
111. Citroen Berlingo 28,5 %
110. Ford Ka 28,3 %
109. Renault Mégane 27,4 %
108. Chevrolet Aveo 27,3 %
107. VW Fox 26,7 %
106. Renault Twingo 26,6 %

Coches con 9 años de antigüedad

Encontramos una foto muy similar en las dos primeras posiciones. Primero el Porsche 911 (11,7% de fallos) y después el Toyota Prius (13,1%). Pero aquí los expertos del TÜV nos dan una pista que hace que nos decantemos por el coche híbrido japonés como ganador de los coches más fiables en este intervalo de tiempo. Si con siete años el alemán había recorrido de media 56.000 km, por 89.000 km del Prius, ahora la brecha aumenta. Y es que el promedio de kilometraje del Prius es de 108.000 km, por 67.000 del Porsche.

Otra pista interesante: hay siete modelos japoneses en este listado para coches con 9 años de antigüedad. Tras el Prius nos encontramos con el Mazda MX-5, pero también monovolúmenes como el Corolla Verso o SUV como el RAV4.

9 AÑOS. LOS MEJORES
Typ Fallos
1. Porsche 911 11,7 %
2. Toyota Prius 13,1 %
3. Mazda MX-5 15,1 %
4. Toyota Corolla Verso 15,4 %
5. Mazda 2 15,5 %
6. Toyota RAV4 15,7 %
7. Toyota Yaris 16,1 %
7. VW Golf Plus 16,1 %
9. Mercedes SLK 16,5 %
10. Toyota Corolla 17,1 %

 

9 AÑOS. LOS PEORES 
Modelo Fallos
101. Renault Kangoo 35,1 %
101. Kia Sorento 35,1 %
100. Renault Twingo 34,6 %
99. Ford Ka 34,3 %
98. Ford Galaxy 33,8 %
96. Alfa Romeo 147 33,6 %
96. Renault Laguna 33,6 %
94. Dacia Logan 33,5 %
94. VW Sharan 33,5 %
93. Fiat Stilo 33,4 %
92. Renault Megane 33,3 %

Coches con 11 años de antigüedad

Si uno busca un monovolumen de segunda mano muy barato, tiene en el predecesor del Toyota Verso una apuesta ganadora. Se sitúa justo por detrás del Porsche 911 y delante del Toyota RAV4. Una vez más existe una diferencia notable en los kilometrajes: Mientras que el Toyota Verso tiene 123.000 y el Toyota RAV4 113.000 km de media a sus espaldas, el ganador, el Porsche 911, resgitra un promedio de 86.000 kilómetros en la carretera. De nuevo nos encontramos con siete modelos japoneses en el listado.

11 AÑOS. LOS MEJORES
Modelo Fallos
1. Porsche 911 13,9 %
2. Toyota Corolla Verso 17,5 %
3. Toyota RAV4 18,7 %
4. Toyota Avensis 20,0 %
5. Mercedes SLK 20,4 %
6. Toyota Corolla 22,0 %
7. Toyota Yaris 22,1 %
8. Mazda 2 22,2 %
9. Honda Jazz 22,3 %
10. Ford Fusion 22,4 %

De entre la lista de coches con mayores defectos con más de diez años nos llama la atención que, tras el Fiat Stilo (un 44% de modelos con problemas de distinta índole), esté nada menos que el Mercedes Clase M (W163), con una tasa de defectos del 43,7 %. Una situación similar se da después de once años también con modelos como el el Volkswagen Sharan, Kia Sorento y Ford Galaxy.

11 AÑOS. LOS PEORES
Modelo Fallos
89. Fiat Stilo 44,0 %
88. Mercedes Clase M 43,7 %
87. Ford Galaxy 41,8 %
85. Kia Sorento 41,4 %
85. VW Sharan 41,4 %
84. Alfa Romeo 147 41,0 %
83. Renault Laguna 39,5 %
81. Chevrolet Matiz 39,1 %
81. Ford Ka 39,1 %
80. Renault Clio 38,8 %
79. Renault Mégane 38,6 %

 

Fuente: TÜV

41 COMENTARIOS

  1. CREO QUE HA SALIDO EL MERCEDES CLASE B 200 POR QUE YO TENGO UNO Y ME HE LLEVADO TODOS LOS DEFECTOS. DIRECCIÓN INYECTORES ROTULAS COMPRESOR AC PINTURA CUERO ETC

    • Y yo una vito que no hacía 10.000km si romper algo de más 2000€ del 2007. Por no decir que en la zona donde trabajo todas las vitos que había del 2007 para alante han salido zumbando una detrás de otra….Mercedes es una vergüenza son estafadores profesionales.

      • La Vito es una de las grandísimas basuras salidas de esta hoy ex-marca premium llamada Mercedes-Benz (para mí fue marca premium hace décadas, cuando se ganó una merecida fama de fabricar coches indestructibles, fama que desde hace año se ha ido cayendo bajo el peso de la evidencia). Por no hablar de los cambios automáticos, sobre todo en los catastróficos “toto terreno” ML (“todo taller”, les llamo yo): una verdadera ruleta rusa (pero con 5 balas en los 6 agujeros del tambor). Fueron grandes, hoy los japoneses les han comido la merienda (sobre todo Toyota y Honda, Mazda está en ello, y no será raro que en poco tiempo Subaru entre en España pero con su propia red de distribución).

    • Alucino con esto,tengo un escort diesel con 600.000 km y sigue dando guerra cada dia,un amigo tiene un mondeo 2007 2.0 tdci va por los 400.000 y suena como un reloj,si hasta 100.000 se considera km alto entonces es una pena articulo este,vaya cuentos chinos y la gente se cree lo de los coches alemanes……..

  2. O cambiáis vuestra fuente o me doy de baja por falta de objetividad.
    Un Opel Meriva en una buena posición???
    Evidentemente tendrá un clausor de titanio porque no hay Opel en el que no se rompa, así como las juntas tóricas de sus inyectores; o un MB B klasse con motor renault que después de los 100000 km ya suena como un clio.
    Vaya patatas.
    Sólo un coche japonés.
    Cada día que pasa me extraña menos la estafa de VW…

        • Con vergüenza ajena y estupor leo la lista. Se ve quien paga por estar… Peugeot 206 forever. Mi bandidito tiene ya 16 años y va como la seda no lo cambio por muchos de los mencionados de la lista. Llegará seguro a los 20 años… Cuantos de estos petarán en 5 años? Vamos no me j….

  3. Creo que esa estimación no es muy fiable, por que depende mucho de las manos; yo tengo dos vehículos, uno un 4×4 michu 18 años 200.000 km sin averías y pasando la ira. Como el primer día. El otro mercedes clase A 10 años, 98.000 km lo mismo que el anterior solo pasan por el taller para revisión correspondiente

    • Se trata de un estudio que analiza ¡9 millones de revisiones de vehículos en Alemania! Obviamente, habrá algunos coches en la lista que no coincidan con la experiencia de cada uno (a nosotros nos han chocado unos cuántos resultados, desde luego). EL mercado de segunda mano no es blanco o negro. Dependerá del tipo de uso, del mantenimiento que ha recibido el coche que aumente su fiabilidad o que falle. Pero la muestra de vehículos es tan grande que, al final, nos parece representativa.

  4. El estudio analiza los rechazos que se producen en la revisión, no las averías que sufren los vehículos. Que los coches de alta gama copen los puestos de cabeza puede deberse, en muy buena medida, a que sus propietarios hacen unas revisiones más meticulosas y si no les detectan una rótula con holgura es porque la han cambiado antes. Pero aquí no aparecen computados como fallos las roturas de turbo, ni de EGR, ni de inyectores, ni de junta de culata, etc., etc.

  5. Buenos días, dentro de los análisis que hacéis, son vehículos de hasta 11 años de antigüedad. ¿no podríais hacer una comparación de coches de mas de 15 años?. Yo tengo 2, Un Peugeot 405 Exclusive, 1.9 gasolina. Con 23 años de antigüedad y 205.000 kms., y sigue rugiendo como el primer día, únicamente realizándole los cambios y revisiones necesarias. El otro, un Citroën Xsara 1.9 d. Con 18 años y 196.000 kms., y no los cambio por nada. Un saludo y gracias.

    • yo tengo un citroen xsara 1.9 td del 98 con casi 260000 km, y solo las cosas normales, 1 embrague el año pasado, unas rotulas de la suspension trasera, 2 correas de distribución. y suena de maravilla

  6. Bueno si leemos bien las estadísticas los coches alemanes funcionan 5 años a partir de hay pasan de ser los mejores a ser los peores y curiosamente empiezan a aparecer los vehículos japoneses o sea la obsolescencia programada como no podía ser de otra forma alemanes tramposos. Se os ve el plumero

  7. En mi caso un mercedes c220 cdi con 80000 km ya cuenta con inyectores, volante bimasa y embrague en la lista de averias y no hablemos del falso cuero y la baja calidad de los materiales del interior.

  8. Veo q he tenido suerte. Tengo un alemán. Un audi a3 con 370000 del 2002. Aun sin ninguna avería. Incluso tiene la suspensión de serie y va como el primer dia

  9. Tengo un clase B Taxi 800.000km Creo que he sido el primer conejo de indias de este cocCoche Podria escribir un libro Empezando por el concesionario A base de gastarme dinero lo tengo aun esta claro que con segundo motor

  10. No hay coches malos, hay malos propietarios y malos conductores.
    Yo tengo una picasso con 270.000 km y 13 años y ni un fallo y ni un problema.

    • Bueno… coches malos también los hay… Yo conozco algún caso de un alemán de “reputada” marca que con menos de 100.000km lleva más de dos turbos rotos… y rezando porque no le rompa la correa de distribución…

    • Ando loca pérdida leyendo todo lo que se comenta para entender un poco de motor..que si los más fiables, que si mejor 3 o 4 cilindros, que si cual mejor para alguien como yo que más que nada hace urbano , cercanias y 4 o 5 viajes al año. .. total.. que me duele la cabeza y los ojos de tanto leer para no enterarme de ná, pues cuando ya casi tengo decidido cual me conviene, veo comentarios que me quitan la idea. A si que….me quedo con mi Peugeot 206 del año 99 xtd que el pobrecin no me ha dado ningún problema. Y como bien dices, serán la caña pues del Peugeot no dicen ná!

  11. Falso no tiene ninguno sentido lo de internet muchas cosas falsa y algunas bien esta es primera categoría falsa jjjjjj

  12. K pena de estudios yo veo los desguaces llenos de meganes y lagunas y los inyectores de renault y casquillos autosuicidables …y materiales tengo un amigo con un 307 hdi y el no es malo pero es que el coche se desmonta solo valla mierda de calidades que tiene …la variila del aceite lo ultimo de plastico y rota dentro del carter dos embrages egr jodia rodamientos traseros climatizacion reposabrazos display …uff k pens

  13. Tengo un clase E 320 con 12 años y 680.000 km y como el primer dia ,ahora me llegan comentarios de primera mano,como jefe de taller de mercedes ,y me dice que las series pequeñas A B Y C cuando tienen 200.000km, son carracas con problemas

  14. Esta fuente no concuerda en nada con otras y con la mía en particular. Trabajo en una multinacional de reparación de vehículos y las estadísticas que tenemos som enormes. Hay muchísimos puntos que no comparto em nada. Para empezar, casi no aparecen coches franceses y que yo sepa son los que más me dan de comer. Estos datos son totalmente subjetivos y visto solo desde el mercado alemán. Muy diferente al francés, español o portugués.

  15. VW Golf TDI caja 4. 13 años 370000 kms sin problemas. Ni embrague ni turbo ni inyectores. Y anda como un cohete’ Eso si, solo carretera.

  16. TÜV, esos mismos que no detectaron la “falsa” homologación de los Volkswagen o que no quisieron detectarla…

  17. Q no aparezca en esta lista el honda accord, toyo ta avensis da mucho q pensar, posiblemente lo dos modelos más fiables del mercado con mucha diferencia en su categoría

  18. Comentario:Donde esten las marcas japonesas que no se ponga nadie.lo mismo da electronica .motor o carroceria.tengo un honda prelude motor 2.3 tiene 26 años i nunca me dio el minimo problema.
    i aun con la primera pintura .i tiene su valor.
    Tanbien tengo un lexus 2.2 con 5 años i es una pasada de coche

  19. Estas listas me dejan indiferente la verdad, existen varios factores que determinan la fiabilidad de un vehículo, las manos que lo conducen y lo mantienen, que tengas suerte y no te hallas comprado el coche de “fin de semana” o sea el que se ha montado mal y son un mar de fallos recurrentes y los que desde un principio están mal diseñados y peor fabricados y que darán problemas endémicos si o si. Es fácil decir si un coche es fiable tras mas de diez años, casos circulan por nuestras calles y de todos es sabido cual es longevo y cual es carne de desguace, no hace falta redirigirse al DEKRA para saber que un TDI 1.9 de VW o PSA de los antiguos son fiables y duraderos, o que los gasolina de Toyota, honda o los ZETEC de Ford siguen circulando con 15 años a sus espaldas. Sabido es que en la actualidad es raro encontrar motores que no acaben fallando de turbos, FAP, inyectores, volante bimasa, culatas o cualquier elemento electrónico periférico o zarandaja, que los hacen aviones mas que coches. Antes comprábamos un coche con lo básico y poco mas, ahora entre los compromisos anticontaminación y los sistemas de seguridad pasiva y activa, los coches son electrodomésticos con un procesador dentro y que casi se conducen solos. Durante mucho tiempo cada vez que algún amigo o familiar me consultaba sobre que coche comprar, era fácil responder y casi seguro acertar, ahora no soy capaz de aconsejar un coche que no vaya a darle problemas, contesto “compra el que mas te guste” y reza para que no tenga sorpresas.

  20. Vaya mierda de estadistica, pone el clio por los suelos, pero yo tengo uno del 2002 gasolina con 195.000km y solo se me ha roto un rodamiento y una ceradura, firmaba que todos mis futuros coches fueran así de “malos”

  21. Yo tengo un nissan almera 2.2 dci de 2004 con 280000kms y va de lujo hasta el dia de hoy solo le hago mantenimiento nunca una avería y ademas tengo un corsa 1.2 de gasolina del año 2010 y tiene 85000kms y tambien me va de maravilla hay que tener en cuenta que nissan desde que monta motor renault ya no es nissan y opel diesel no son muy fiables porque son motores fiat. Me gustan muchos los coches japoneses pero si tengo que comprar un europeo seria aleman 100 %. Como por ejemplo Mercedes a partir del 200 en adelante sea de a,b,c o el que sea pero motor mercedes 100% el resto tendría que ser motor gasolina pero aleman, no me quiero ni acordar la lata que me dio el peugeot 307.

  22. Pues mi grand modus 1.2 Tce del 2008 no ha entrado en el taller por ninguna averia. Bombillas, ruedas, bateria y pastillas lo normal, eso si cambios aceites y filtros cada año

  23. A medida que aumentan los años de antigüedad o vejez de los coches incluidos en el estudio, las marcas alemanas desaparecen como por ensalmo y empiezan a adueñarse de las listas las que cabía imaginar. Las REALMENTE fiables: las JAPONESAS, sobre todo TOYOTA. Revelador. Previsible.

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