Los preparadores de Affalterbach ya cuentan con un nuevo “juguete”. Se trata del Mercedes-AMG GT 2017, un superdeportivo que actualiza al AMG GT 2015 con retoques estéticos menores y motores más potentes, además de una nueva variante intermedia de potencia.

Cambia ligeramente diseño el diseño del frontal. Ahora todas todas las variantes contarán de serie con con la parrilla AMG Panamericana por el AMG GT R, con 15 listones verticales cromado con la estrella de Mercedes en generoso tamaño y posición frontal, que se inspiró en la calandra de la versión de competición, el Mercedes-AMG GT3.

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También es de serie el sistema de regulación activa del flujo de entrada de aire en el radiador frontal según las necesidades de refrigeración y los radiadores de aceite se mueven hacia los pasos de rueda. De serie encontrarás llantas de 19 pulgadas en la versión convencional, mientras que las más potentes equipan de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás, con neumáticos de diferentes anchuras en función de la potencia del coche.

Mercedes AMG-GT 2017. Motores

Se mantiene el motor 4.0 litros V8 biturbo, pero gana potencia en las dos variantes básicas. El GT convencional pasa de 462 a 476 CV, ganando 30 Nm de par motor máximo (630 Nm), y el GT S (ver prueba) pasa de 510 a 522 CV, con 20 Nm extra (670 Nm en total).

Por encima, además del GT R que mantiene sus 585 CV de potencia se sitúa el GT C, una variante intermedia que estrenó el Mercedes-AMG GT Roadster 2017 , con nada menos que 557 CV y que ahora llega a este coupé biplaza. Estos son los datos principales de estas cuatro variantes:

GT GT S GT C GT R
Motor

4.0 litros V8 biturbo

Potencia 476 CV 522 CV 557 CV 585 CV
Par motor 630 Nm 670 Nm 680 Nm 700 Nm
0-100 km/h 4,0 seg 3,8 seg 3,7 seg 3,6 seg
Velocidad punta 304 km/h 310 km/h 317 km/h 318 km/h
Consumo 9,3 l/100km 9,4 l/100km 11,4 l/100km 11,4 l/100km
Peso 1.540 kg 1.570 kg 1.625 kg 1.555 kg

 

En el apartado dinámico destaca la llegada del eje trasero direccional, que mejora la maniobrabilidad a bajas velocidades y la estabilidad en curva a altas. Será de serie en las dos variantes más potentes y opcional en el GT S de 522 CV, ligado al paquete AMG Dynamic Plus. Salvo la variante de acceso, todas cuentas con un diferencial trasero de deslizamiento limitado de serie.

Mercedes-AMG GT 2017. Equipamiento

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Con esta actualización también se incluyen mejoras y novedades a nivel de equipamiento y personalización para toda la gama. Por destacar algunos de ellos, el paquete cromado AMG exterior, el paquete aerodinámico de fibra de carbono AMG, el AMG Night que suma con detalles en negro brillante y volante deportivo AMG Performance… pero será muy complicado que no tenga una imagen a gusto de cualquiera con la enorme oferta de diseños de llantas y tapicerías.

Quien desee algo especial puede optar por el AMG Track Pace, pensado para su uso en en circuito y que envía información interesante como velocidad, tiempos por vuelta, marchas empleadas…. directamente al teléfono móvil.

Mercedes-AMG GT C Edition 50

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Para celebrar el primer medio siglo de AMG (fundada en 1967), en la gama se incluye una versión conmemorativa, el Mercedes-AMG GT C Edition 50. Disponible en colores gris o blanco (llamados designo graphite grey magno y designo Cashmere white magno) suma detalles en negro brillante, como las llantas AMG en diseño de radios cruzados, ópticas o taloneras.

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En el interior, terminado en negro y plata para realzar su deportividad, hay revestimientos de piel nappa en puertas, salpicadero y asientos, que además tienen en sus reposacabezas grabada la inscripción GT Edition 50. El  volante AMG Performance, forrado en microfibra Dinamica tiene con costuras en contraste de color gris, a juego con la marca central superior plateada.

Fuente: Daimler
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