Dos motos Triumph fabricadas especialmente para ir de lado. Las persigue la “policía” en un Ford Mustang Cobra por carreteras secundarias a toda velocidad. ¿Las alcanzará?
Nick Brocha y su compañero Ernie Vigil montan un par de Triumph Speed modificadas por Roaring Toyz con un único propósito: ir hacia los lados. Aseguran que llevaban un año buscando un “patio de recreo” idóneo para rodar un vídeo donde mostrar su pericia a lomos de estas motos. Sus pesquisas les llevaron a las colinas del Condado de Llanos, en Estados Unidos. Bajo tráfico, un asfalto perfecto y carreteras llenas de curvas interminables: el lugar perfecto para ponerse a gastar neumáticos traseros durante semanas.
¿Le falta algo para hacer un gran vídeo? Claro, un coche capaz de seguir a estas motos. El elegido fue Dan Brockett, que además de parecer un auténtico policía, es “el único hombre con las agallas suficientes para no perder a esos dos de vista”, aseguran en su web. Por supuesto, para ello necesitaba un buen coche. Y eligieron uno bueno: un Ford Mustang Cobra con 550 CV.
Por cierto, la que acabas de ver es la segunda parte de sus batallas de derrapes entre coches y motos. Si te ha gustado, esta es la primera, en la que se enfrentaron una Kawasaki ZX-10 y un Corvette RX-7:
Vía: IconMotoSports
Redacción
Jesús -
Hola.
Siento contradecirte, pero el protagonista del segundo vídeo no es un Corvette, sino un Mazda RX7, concretamente un JM1FD (FD3S en Japón), de especificación americana y de la serie 7 (1996-1998) con 265cv. Es físicamente imposible que un corvette con sus arcaica amortiguación y sobrepeso delante, sea tan ágil como el del vídeo, por mucha preparación que tenga e independientemente de la pericia del conductor.
Aparte la cura de adelgazamiento, neumáticos y preparación del motor (de oido te la aseguro, y asoma por la toma de aire delanterar un intercooler cuanto menos diferente al original) hacen que el coche sea más agresivo en el comienzo de los derrapajes y pueda mantenerlos y encadenarlos como lo hace.
Hay series 6 y 7 por EEUU con preparaciones de más de 700cv dando guerra por los circuitos de drift y de más de 1000cv en pistas de drag desde hace más de 15 años, y siguen demostrando que los 13B son los rotativos más duros y fiables jamás salidos de Fuchu, a pesar de los exigente dos turbos en cascada y el mal uso que se les suele dar.
Otro tema son los problemas de refrigeración, bajo par por debajo de 5000rpm y consumo, que no son discutibles. Pero la diversión tiene un precio, y no es barata.
Un saludo y disculpa el monólogo, pero como ves soy un apasionado de los nipones en general.
Jesús -
Disculpa, craso error el mío. Eso me pasa por dármelas de entendido. No es un serie 7, es un serie 6 del 93-95 con un kit de carrocería C-West y un motor de un ZR1. Ver para creer. Definitivamente el piloto es más habilidoso de lo que pensaba.
Salu2