Maserati GranCabrio 2027

El Maserati GranCabrio 2027 es parte de la renovación de gama de la marca del tridente. Este descapotable de cuatro plazas, estrena novedades que abarcan diseño, dinámica de conducción y calidad percibida a bordo. Llega a los concesionarios europeos tras el verano de 2026, compitiendo directamente con referencias como el Porsche 911 Cabrio o el Bentley Continental GTC, buscando el equilibrio entre rendimiento deportivo, confort de largo recorrido y diseño italiano.

Conserva sus proporciones clásicas —capó largo y carrocería central atravesada por cuatro generosos pasos de rueda— pero introduce cambios significativos que afinan su carácter. El frontal estrena un nuevo paragolpes con entradas de aire rediseñadas que incorporan ranuras internas para succionar la capa límite del flujo de aire, mejorando la refrigeración y la eficiencia aerodinámica.

El efecto sharknose —morro de tiburón— confiere al conjunto un carácter notablemente más agresivo. Las ópticas delanteras adoptan la firma luminosa vertical ya vista en el MCPURA, mientras que en la zaga se estrenan pilotos traseros con nuevas lentes transparentes que combinan la clásica forma de bumerán con un diseño más moderno. El capó, que integra los pasos de rueda en una sola pieza —el llamado cofango—, es uno de los mayores del mercado con más de 3 metros cuadrados de superficie.

Las dimensiones varían ligeramente según la versión: el GranCabrio de 490 CV mide 4.969 mm de longitud, mientras que el Trofeo alcanza los 4.976 mm. La anchura sin retrovisores es de 1.957 mm en todas las variantes, la altura se mantiene en 1.363 mm y la distancia entre ejes es de 2.929 mm.

El interior del GranCabrio 2027 es un ejercicio de equilibrio entre tradición artesanal italiana e innovación tecnológica. La cabina, diseñada para cuatro ocupantes auténticos, ofrece un espacio generoso y un ambiente de gran lujo gracias al uso de cuero de plena flor, Alcántara y paneles de fibra de carbono.

La gran novedad es el nuevo volante de inspiración racing, con geometría plana en la parte superior e inferior y radios en aluminio satinado oscuro, disponible en cuero perforado o en versión Sport con inserciones de Alcántara. El reloj digital Maserati —el primero en la historia de la marca— se rediseña con una corona metálica, forma octogonal y gráficos renovados que incluyen una función emergente para comunicar los cambios de modo de conducción.

El selector PRND, ahora con mandos tridimensionales en metal premium, y las levas del volante que incorporan una nueva función para facilitar las maniobras de aparcamiento completan las principales novedades del puesto de conducción.

La capacidad del maletero varía según la versión y si el techo de lona está abierto o cerrado: en las variantes de combustión, ofrece 172 litros con la capota cerrada y 131 litros abierta; en la Folgore, las cifras son de 151 y 114 litros respectivamente.

Maserati GranCabrio 2027. Motores

La gama de propulsores que combina la tradición mecánica más pura con la vanguardia de la electrificación. La oferta se estructura en tres niveles de potencia, cada uno con una personalidad claramente diferenciada. El V6 Nettuno biturbo de 3.0 litros, un motor que ya demostró su valía en el superdeportivo MC20 y que ahora se ofrece en dos niveles de potencia.

• GranCabrio Modena: La versión de acceso entrega 490 CV y 600 Nm de par máximo, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos y alcanzar una velocidad punta de 300 km/h. Su consumo combinado WLTP se sitúa entre 10,3 y 10,6 l/100 km, con emisiones de CO₂ de 235 a 242 g/km.
• GranCabrio Trofeo: eleva la potencia hasta los 590 CV (40 CV más que el modelo anterior) y el par máximo hasta los 650 Nm. Gracias a este incremento, el Trofeo acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y supera los 316 km/h de velocidad máxima.

Ambos motores incorporan la tecnología patentada Maserati Twin Combustion (MTC) derivada de la Fórmula 1, que utiliza un sistema de precámara pasiva para optimizar la combustión y mejorar la eficiencia. El motor también equipa un sistema de desconexión de cilindros y una transmisión automática de ocho velocidades recalibrada para una conducción más envolvente.

• GranCabrio Folgore: la versión 100% eléctrica del descapotable italiano y también el convertible eléctrico más rápido del mercado. Su sistema de propulsión, desarrollado en torno a una arquitectura de 800 voltios, utiliza tres motores (uno delantero y dos traseros completamente desacoplados) que desarrollan una potencia combinada de 760 CV (más de 1.200 CV de potencia instalada) y un par máximo de 1.350 Nm.

Con esta configuración, el Folgore acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2,8 segundos y de 0 a 200 km/h en 9,1 segundos. Su velocidad máxima está limitada a 290 km/h. La batería de 92,5 kWh de capacidad nominal (83 kWh útiles) adopta una geometría en forma de «T» que concentra las celdas alrededor del túnel central, permitiendo una altura de vehículo de solo 1.353 mm —la más baja del mercado entre los eléctricos— y una distribución de pesos 50/50.

La gran novedad de esta actualización es el sistema AWD Disconnect, que desconecta físicamente el eje delantero en 500 milésimas de segundo cuando no se requiere tracción total, mejorando la eficiencia y elevando la autonomía WLTP hasta los 508 km, un incremento de aproximadamente 68 km respecto a la generación anterior.

El Folgore amplía su abanico de modos de conducción a cinco (Country, Max Range, GT, Sport y Corsa), con funciones específicas como el Performance Optimiser que permite elegir entre los mapas Max Boost y Endurance para obtener hasta un 10% más de potencia en circuito. Además, la tracción y el torque vectoring son ajustables en tres niveles en modo Corsa, ofreciendo un nivel de personalización dinámica sin precedentes en el segmento.

Maserati GranCabrio 2027. Equipamientos

Entre las principales novedades tecnológicas respecto a la generación anterior destacan el nuevo sistema de detección de fatiga del conductor (Drowsy Driver Detection), que utiliza una cámara dedicada integrada en el salpicadero para monitorizar en tiempo real el estado del conductor, emitiendo alertas visuales y acústicas ante signos de distracción o somnolencia.

El Maserati Intelligent Assistant (MIA), basado en el sistema operativo Android Automotive, ofrece una experiencia de usuario más rápida y fluida, con capacidad para almacenar hasta cinco perfiles de usuario diferentes y conectar dos teléfonos simultáneamente vía Bluetooth. Los gráficos de todos los displays —central de 12,3 pulgadas, Comfort display de 8,8 pulgadas y cuadro de instrumentos digital de 12,2 pulgadas— han sido completamente rediseñados para ofrecer una interfaz más limpia y moderna.

El sistema de sonido Sonus faber, disponible en dos configuraciones (Premium de 13 altavoces y 815 W, o High Premium de 16 altavoces y 1.060 W), garantiza una experiencia acústica envolvente incluso con el techo abierto.

En cuanto a los niveles de equipamiento, la gama 2027 se estructura en tres versiones claramente diferenciadas, cada una pensada para un tipo de cliente:

• GranCabrio 490 CV: es la interpretación más orientada al confort y el lujo en los viajes. Incluye de serie llantas Crio de 20/21 pulgadas en acabado Diamond Cut Gloss Black, detalles cromados satinados y pinzas de freno anodizadas en negro. En el interior, los asientos deportivos de 18 vías con calefacción y tres memorias se visten en cuero de plena flor con costuras Campidoglio y el logo de la marca grabado en el reposacabezas. El volante es de cuero perforado, los paneles interiores son de fibra de carbono 3D Touch y los umbrales de las puertas, de acero inoxidable. Este acabado incorpora el nuevo modo Country, exclusivo de esta versión, que eleva la altura de la carrocería 20 mm para circular por superficies irregulares a velocidades de hasta 120 km/h.
• GranCabrio Trofeo 590 CV: acentúa el carácter deportivo con paragolpes específicos, difusor trasero, entradas de aire delanteras y faldones laterales en fibra de carbono vista. Las llantas forjadas Pegaso de 20/21 pulgadas en Gloss Black, las insignias Twilight Chrome y el sistema de escape deportivo con sonido más agresivo refuerzan su identidad. El interior estrena un volante en cuero y Alcántara, techo interior completamente revestido en Alcántara y asientos en cuero de plena flor en el tono ICE —un color más brillante y mediterráneo que el RED del coupé—. A nivel dinámico, incorpora el diferencial autoblocante electrónico (E-LSD) y el sistema Launch Control para salidas de competición.
• GranCabrio Folgore: representa la entrada de la familia en la era eléctrica, con un equipamiento que incluye llantas Aura de fundición en Diamond Cut Gloss Black, entradas de aire laterales iluminadas —exclusivas de esta variante— e insignias en color cobre. Los pilares de las puertas también son iluminados, y las pinzas de freno están disponibles en el color Copper como distintivo de la identidad visual Folgore. En el interior, el volante es calefactable de serie y los materiales repiten la calidad de las versiones de combustión, con cuero de plena flor y paneles de fibra de carbono con hilo de cobre.

Completando la oferta, el programa de personalización Fuoriserie —ahora integrado en el proyecto BOTTEGAFUORISERIE junto a Alfa Romeo— permite a los clientes llevar la exclusividad al máximo nivel. Por primera vez en la historia de la marca, el techo de lona puede personalizarse completamente como parte de las configuraciones Bespoke.

La paleta de colores exteriores se amplía con siete nuevos tonos —Verde Jupiter mate, Blu Denim, Bronzo mate o brillo, Grigio Mistero, Rosso Velluto y Oro Lírico— mientras que el interior añade opciones como cuero Bordeaux y Alcántara Nude, o la nueva combinación Black & Tan, junto con el acabado Mogano. Las llantas Fuoriserie incluyen diseños exclusivos como las Aura en negro mate con logo blanco para el Folgore, y las pinzas de freno pueden elegirse en naranja, blanco o lima.

Fuente: Maserati

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