Los descapotables son unos vehículos un tanto incomprendidos en nuestro país. A pesar de estar en el sur de Europa y de gozar de un clima mediterráneo con temperaturas suaves y muchas horas de sol en la mayoría de puntos, en España las ventas de estos vehículos no son demasiado altas.

A pesar de ello, los descapotables son unos modelos que siguen levantando pasiones entre un público particular y por ello muchas marcas siguen apostando por ellos.

¿Conoces nuestra guía de compra de descapotables grandes de segunda mano?

Su clasificación no es tan fácil como la del resto de vehículos, que podemos acecuar  en función a su tamaño. Entre los descapotables aparecen modelos de prácticamente todas las dimensiones y potencias, pudiendo encontrar ejemplares de menos de 3 metros y otros que superan los 5 metros; así como algunos con menos de 100 CV y otros que superan los 500 CV. Para realizar esta guía de compra hemos decidido agruparlos en función a su longitud.

¿Qué descapotable grande comprar?

En esta clasificación tenemos los modelos más grandes (mayoritariamente de los segmentos C en adelante), desde el Audi A3 Cabrio, que mide 4,42 metros y que marca el corte de entrada a esta prueba. El más grande de esta lista es el Mercedes Clase S Cabrio con sus 5 metros.

De esta forma nos encontramos con una gran presencia de marcas premium y un rango de precios bastante elevado. Aquí te damos algunas ventajas y desventajas que tienen los descapotables, así como los distintos tipos que se pueden encontrar en el mercado.

MODELO LONGITUD MALETERO
Audi A5 Cabrio 4.673 / 1.846 / 1.383 380 litros
Audi R8 Spyder 4.426 / 1.940 / 1.244 112 litros
BMW Serie 2 Cabrio 4.454 / 1.774 / 1403 280 litros
BMW Serie 4 Cabrio 4.683 / 1.825 / 1.384 370 litros
BMW Serie 8 Cabrio 4.894 / 1.902 / 1.345 350 litros
Ford Mustang Convertible 4.784 / 1.916 / 1.394 332 litros
Jaguar F-Type Concertible 4.470 / 1.923 / 1.308 196 litros
Lexus LC Convertible 4.760 / 1.920 / 1.350 197 litros
Maserati GranCabrio 4.920 / 1.915 / 1.380 173 litros
Mercedes-AMG GT Roasdter 4.544 / 1.939 / 1.259 165 litros
Mercedes Clase C Cabrio 4.686 / 1.810 / 1.409 360 litros
Mercedes Clase E Cabrio 4.703 / 1.786 / 1.398 390 litros
Mercedes Clase S Cabrio 5.027 / 1.899 / 1.417 350 litros
Mercedes SL 4.631 / 1.877 / 1.315 345 litros
Porsche 911 Cabriolet 4.499 / 1.808 / 1.289 145 litros
Porsche 911 Targa 4.499 / 1.852 / 1.288 125 litros

Los mejores descapotables grandes en 2020:

Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero vamos a desglosar cada uno de los descapotables grandes que hay en el mercado. Es interesante, ya que cada uno ofrece características totalmente opuestas y divergentes de otros modelos:

Audi A5 Cabrio

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El Audi A5 Cabrio 2020 pone al día al descapotable que la firma alemana lanzó originalmente en 2017. En el apartad estético sigue la pauta que marcó el A4 2020 y el resto de carrocerías (coupé y Sportback) del A5. Eso implica una parrilla frontal con mayor presencia, nuevos paragolpes…

El coche recurre, como siempre en su historia, a un techo plegable de lona, que se abre y se cierra automáticamente en 15 segundos incluso en marcha, siempre que no se superen los 50 km/h. Cuenta con refuerzos para mantener la rigidez torsional a pesar de la pérdida del pilar C. Con el techo plegado, el maletero cubica 370 litros, aunque los respaldos de la segunda fila de asientos se puede abatir.

La gama mecánica es muy similar a la de sus hermanos. Eso nos deja con un motor diésel de 163 CV (el 35 TDI) y el gasolina 40 TFSI (190 CV) como motores de acceso a la gama, coronada por el Audi S5 Cabrio, con un V6 diésel que entrega 374 CV y 700 Nm de par. Todos los motores cuentan con cambio automático, bien el S-tronic de siete velocidades o la Tiptronic de ocho. Asimismo, también cuentan con un sistema mild-hybrid, de 12 voltios en los modelos de cuatro cilindros y de 48 en el caso del V6 TDI.La marca cuenta que ha actualizado los reglajes de la suspensión para bucar un mejor compromiso entre deportividad y confort.

En cuanto a equipamiento, gana una pantalla de 10,1 pulgadas, que ahora es táctil. Es posible escoger entre dos líneas de equipamiento, la Advanced y S-Line, cada una con uss elementos distintivos  y un sinfín de extras. No faltan numerosos sistemas de asistencia a la conducción y ayudas electrónicas como el control de crucero o el sensor de aparcamiento, la mayoría de ellos ahora disponibles desde el modelo de acceso.

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Audi R8 Spyder

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El Audi R8 Spyder 2019 es uno de esos descapotables de altas prestaciones que atrae casi todas las miradas. El modelo recién actualizado lo hará un poco más, pues se ha modificado algunos aspectos de su diseño. Se puede diferenciar del R8 Spyder 2016 gracias a sus líneas afiladas, con un frontal en una posición más baja que cuenta con una parrilla más ancha, unos faros estrechos y tomas de aire rediseñadas. Entre ellas, las que más llaman la atención son las tres de debajo del capó, haciendo referencia a las del clásico Audi Ur-quattro.

Pero con este lavado de cara casi todas las modificaciones se han quedado en el exterior y nos dejan con un interior prácticamente clavado al del anterior. Esto significa que sigue estando la pantalla de 12,3 pulgadas del Virtual Cockpit como la referencia del infoentretenimiento mientras que la climatización se controla mediante esos curiosos esos mandos con pequeñas pantallas. Su capota de lona se abre en apenas 20 segundos gracias a un sistema eléctrico.

En términos de equipamiento también se pueden observar cambios, pues ahora hay tres paquetes exteriores que se asocian al propulsor que se monte y que cambian ligeramente su aspecto. En el apartado de los opcionales sigue habiendo una lista bastante jugosa que recoge los frenos carbocerámicos, una barra estabilizadora delantera de fibra de carbono (CFRP) y aluminio o los faros láser.

Por suerte, mantiene esa mecánica mítica que es la única opción de la gama. El V10 atmosférico de 5.2 litros colocado en posición central es uno de los pocos motores de estas características que quedan en la actualidad. Parte de los 570 CV y 550 Nm de par, aunque su potencia se puede incrementar hasta los 620 CV y 580 Nm de par en la versión Performance. En ambos casos se emplea la transmisión automática S tronic de doble embrague y la tracción total quattro.

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BMW Serie 2 Cabrio

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Tras la renovación del BMW Serie 2 Coupé era cuestión de tiempo que los cambios también se aplicasen al BMW Serie 2 Cabrio 2017. El descapotable compacto llega con algunos retoques estéticos para diferenciarse del anterior modelo lanzado en 2014. Las principales diferencias las notamos en nuevos paragolpes, diseños de llantas y los faros delanteros Bi-LED de serie en toda la gama.

En el habitáculo del cabrio con capota de lona encontramos algunas modificaciones también. Hay un nuevo tablero de instrumentos más orientado hacia el conductor y una consola central rediseñada. Recibe el último sistema multimedia iDrive con pantalla táctil de 8,8 pulgadas y varios servicios nuevos. Las dimensiones son las mismas y por lo tanto es espacio interior y el maletero también, quedándose en 280 litros de capacidad.

El BMW Serie 2 Cabrio se puede elegir en tres niveles de equipamiento en nuestro país. El primero es el Advantage, que cuenta con control de crucero con función de freno, sensores de aparcamiento traseros o Servotronic. El acabado Luxury ya suma llantas de 17 pulgadas, la línea cromada del exterior y molduras y cuero para el interior. En el acabado Sport, con un aspecto más deportivo con elementos específicos.

La gama de motores del descapotable es extensa y cuenta con hasta ocho versiones. En gasolina comienza con el 218i de 136 CV (manual o automático), le sigue el 220i de 184 CV (solo automático), el 230i de 252 CV (solo automático) y el deportivo M240i de 340 CV (manual o automático y tracción trasera o total xDrive). Por la parte de los diésel aparecen el 218d con 150 CV (manual o automático), el 220d con 190 CV (manual o automático) y el 225d con 224 CV (solo automático).

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BMW Serie 4 Cabrio

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Tras conocer al nuevo BMW Serie 4 Coupé, llega el momento de conocer la versión más “hedonista”, la creada para disfrutar a cielo abierto. Se trata del BMW Serie 4 Cabrio 2017, que se actualiza para seguir estando a la altura de otros descapotables de tamaño medio. El diseño recibe algunas pinceladas y mantiene su elegancia y deportividad. Su capota de lona se abre en 18 segundos, incluso en marcha siempre que no se superen los 50 km/h.

En el habitáculo hay tres tipos nuevos de molduras y otras tantas tapicerías, por lo que habrá más posibilidades de personalización. Los aireadores del climatizador y los controles de las puertas tienen un marco galvanizado y en esta carocería convertible, también el interruptor para el techo y las guías para el cinturón de seguridad en los asientos delanteros. El tamaño se mantiene y el maletero tiene 370 litros con la capota puesta y 220 litros con ella quitada.

El BMW Serie 4 Cabrio tiene un equipamiento de serie que está a la altura y se puede complementar con hasta cuatro líneas de acabado. Comienza el Advantage que incluye extras como ayudas al aparcamiento o el paquete Executive. Le sigue el acabado Luxury con distintos diseños de llantas y tapicerías. El acabado Sport también aporta molduras y llantas más deportivas, mientras que el M Sport tiene una carrocería más agresiva y la suspensión deportiva M.

La gama de motores es muy amplia en este descapotable. En diésel nos encontramos las versiones 420d con 190 CV, la 430d con 258 CV y la 435d xDrive con 313 CV. Por el lado de la gasolina están los 420i de 184 CV, el 430i de 252 CV (puede ir con xDrive) y el 440i de 326 CV (también puede combinarse con xDrive). Todas las mecánicas tienen opción entre el cambio manual y el automático Steptronic y los más potentes pueden llevar la tracción total xDrive. Por encima se sitúa el potente BMW M4 Cabrio.

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BMW Serie 8 Cabrio

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La vuelta a la vida de la Serie 8 de BMW venía con algunas novedades más. Aparece una segunda carrocería del modelo, algo que no tuvo el original. Se trata del BMW Serie 8 Cabrio 2019, que se despoja del techo rígido para montar una capota de lona retráctil que se abre y cierra en 15 segundos y que le hace ganar atractivo. Este heredero del Serie 6 Cabrio 2015 cuenta con el mismo diseño dinámico, con grandes tomas de aire y una parrilla muy ancha.

En el interior con configuración 2+2 se aprecia una pronunciada consola central que está ligeramente enfocada hacia el conductor y que cuenta con las últimas tecnologías de la marca. Estrena el sistema multimedia BMW ID 7.0 que se manifiesta a través de la pantalla flotando de 10,25 pulgadas. Habrá otra pantalla, la del BMW Live Cockpit Professional, y se complementa con el Head-Up Display. La calidad es la esperada para un vehículo de esta posición (y precio).

El Serie 8 Cabrio ya cuenta con casi todas las novedades mencionadas de serie. Entre su equipamiento destacan elementos como los faros LED (opcionalmente láser), la tapicería de cuero o el deflector para el viento. Habrá muchas ayudas a la conducción de todo tipo, con algunas como la alerta de tráfico cruzado o el Parking Assistant. Hay un opcional que es novedad, el BMW Intelligent Personal Assistant, que ayuda al usuario con muchas funciones.

La gama mecánica del descapotable es exactamente la misma que ya vimos en el coupé. Eso nos deja con una variante diésel, el 840d xDrive Cabrio, que tiene 320 CV gracias a un motor de seis cilindros y 3.0 litros. En cuanto al gasolina y tope de gama temporal, se trata del M850i xDrive Cabrio, con un V8 biturbo de 4.4 litros con 530 CV de potencia. En ambos casos se recurre a la transmisión automática Steptronic de ocho velocidades y al sistema de tracción total xDrive.

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Ford Mustang Convertible

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El Ford Mustang Convertible 2018 se trata de la variante descapotable del mítico ‘muscle car’ americano que lleva en el mercado desde 1964. Lo cierto es que la primera vez que llegó a los concesionarios europeos de forma oficial fue en 2014 y lo que vemos ahora es una actualización. A nivel estético se presenta con una imagen más dinámica y llena de aristas. Destaca el afilado frontal o los nuevos faros delanteros.

En el interior nos encontramos con el Mustang más tecnológico de los últimos tiempos. Cuenta con la incorporación de la instrumentación digital, una pantalla de 12 pulgadas personalizable que muestra todo tipo de informaciones. También recibe el sistema multimedia SYNC 3 con su conectividad completa. La habitabilidad de sus cuatro plazas sigue siendo algo justa, ya que sus dimensiones se han mantenido.

Los niveles de equipamiento que tendrá el Mustang Convertible en nuestro país todavía son un misterio. Se espera que vayan ligados a las dos motorizaciones disponibles y que la dotación de serie sea bastante completa. La seguridad mejorará gracias a algunas ayudas a la conducción como el Pre-Collision Assist con detección de peatones, la alerta de cambio involuntario de carril o el control de crucero adaptativo.

La gama de motores de este descapotable se mantendrá como hasta ahora. Arranca con el motor de gasolina 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros turboalimentado, un bloque que desarrolla una potencia de 290 CV (antes llegaba a 314 CV). El tope de gama seguirá siendo el Mustang GT con su V8 atmosférico de 5.0 litros y 450 CV. Se puede escoger con la caja de cambios manual o con la nueva transmisión automática de 10 velocidades.

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Jaguar F-Type Convertible

El Jaguar F-Type Convertible 2020 pone al día por segunda vez a este descapotable lanzado en 2013, que ya había sido actualizado en 2017. Se conserva el diseño creado por Ian Callum, reaalmente impactante, pero suma algún toque de modernidad como las ópticas, más rasgadas y horizontales, o la calandra, más ancha para ganar protagonismo. Son detalles que lo acercan a la imagen de los últimos lanzamientos de la firma.

La configuración del interior es muy similar a la del E-Pace, con un nuevo cuadro de instrumentos digital con pantalla de 12,3 pulgadas nueva iluminación interior o un mejorado sistema de infoentretenimiento mejorado compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

Respecto a la carrocería coupé, tiene un sobrecoste importante, de más de 7.000 euros. Además, reduce el maletero desde los 310 a los 207 litros, debido al espacio que necesita la capota de lona, que cuenta con accionamiento eléctrico.

En cuanto a las mecánicas, el motor de acceso es el 2.0 de 300 CV de cuatro cilindros que envía la potencia a las ruedas traseras. Por encima está el V8 5.0 con 450 CV (de propulsión o tracción total) o este mismo motor elevado a 575 CV, sólo con tracción a las cuatro ruedas. Se parte de un acabado básico y luego el cliente puede elegir la variante R Dymanic o la R -sólo con el más potente. La marca indica que mejora el comportamiento dinámico gracias a la incorporación de llantas y neumáticos más anchos, nuevos amortiguadores adaptativos, muelles barras estabilizadoras, anclajes de la suspensión trasera y rótulas más rígidas.

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Lexus LC Convertible

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El Lexus LC Convertible llegó al mercado a finales de 2020 para completar la gama del coupé de lujo lanzado dos años antes. Su diseño es realmente espectacular, calcando el del prototipo presentado en Detroit en 2019. Conserva la elegancia del coupé añadiendo el lujo de poder disfrutar de él a cielo abierto.

Se trata del primer descapotable que la firma presenta desde el IS 300 C, que emplea un techo retráctil con cuatro capas de lona (para asegurar una mejor insonorización y aislamiento), lo que varía ligeramente la silueta del coupé. La capota tiene accionamiento eléctrico y puede plegarse y replegarse en 15 segundos, siempre que no se superen los 50 km/h, restando muy poco el espacio del maletero, de 197 litros de capacidad.

Como es habitual en los cabrio, se ha reforzado la carrocería para no comprometer la rigidez, así como modificado la suspensión para que el coche no pierda aptitudes en el paso por curva. Y es que cuenta con un propulsor bajo el capó muy potente, el V8 5.0 atmosférico que entrega 477 CV y 540 Nm de par. Se asocia a una transmisión automática de 10 relaciones y a un diferencial Torsen para optimizar la entrega de la potencia en cada rueda. En un principio no se ofrece con el motor híbrido de 359 CV que sí equipa el coupé.

No podía faltar en un producto de su categoría un interior con un cuidado y materiales exquisitos, con un completo equipamiento de seguridad integrada en el Lexus Safety System +, tapicería de cuero o el nuevo sistema de infoentretenimiento en una pantalla de 10.3 pulgadas, totalmente compatible con el móvil. Con el inicio de su comercialización llegó también la primera edición especial, el LC Regatta Edition, de inspiración náutica.

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Maserati GranCabrio

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El Maserati GranCabrio 2018 llega para mejorar al anterior GranCabrio 2010. Se trata del descapotable de la marca italiana, un modelo que deriva directamente del coupé Maserati GranTurismo. Por lo tanto, cuenta con las mismas novedades estéticas que éste, que se pueden resumir en una nueva parrilla hexagonal, muy similar a la del prototipo Maserati Alfieri y tomas de aire más grandes para mejorar su aerodinámica para que pase de 0,35 a 0,33 Cx.

En el interior de este ejemplar con capota de lona también hay una puesta al día principalmente a nivel tecnológico, pues la calidad seguirá siendo igual de notable que siempre. Cuenta con un nuevo sistema multimedia que va ligado a una pantalla táctil de 8,4 pulgadas y que cuenta con conectividad con Apple CarPlay y con Android Auto. Toda la zona de la consola central ha sido rediseñada y puede ir rematada en fibra de carbono como se muestra en las imágenes.

En cuanto a equipamiento, el Maserati GranCabrio se vende en dos versiones diferentes. Al igual que pasa en el coupé, se puede escoger entre GranCabrio Sport y GranCabrio MC. En el de acceso ya se dispone de un equipamiento completo con algunos elementos como los citados anteriormente. En el MC se suman unos cuantos retoques visuales más deportivos, como el capó en fibra de carbono o paragolpes y llantas específicos.

La gama mecánica es simple, pues solamente está disponible un motor de gasolina V8 atmosférico de 4.7 litros. Es de origen Ferrari y desarrolla una potencia de 460 CV y 520 Nm, que pasa al eje trasero a través de una caja de cambios automática ZF de seis velocidades. El tope de gama GranCabrio MC es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 301 km/h.

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Mercedes-AMG GT Roadster

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El Mercedes-AMG GT Roadster 2017 es la variante descapotable del modelo coupé lanzado en 2015. Se trata de una especie de sucesor del Mercedes SLS AMG Roadster, aunque a otro nivel. Cuenta con una estética muy similar a la de su hermano, aunque con la principal diferencia de la capota de lona de tres capas. Se abre y cierra de forma automática en apenas 11 segundos incluso en marcha, siempre que no se superen los 50 km/h.

Se mantiene ese mismo interior rompedor, que destaca por su enorme consola central. En ella se encuentran un buen número de mandos con una disposición similar a la que tienen los cilindros de su motor V8. Destaca por la calidad de sus materiales (cuero, aluminio o fibra de carbono) y por la tecnología disponible. No lo hace tanto por espacio, pues se trata de un estricto biplaza y el maletero queda reducido por la capota.

En términos de equipamiento, este modelo se ofrece en dos variantes bien diferenciadas. El GT Roadster es el de acceso tanto por potencia como por elementos, mientras que el GT C Roadster es el tope de gama. Éste último se diferencia por sus llantas de 20 pulgadas, aumento de potencia, diferencial  trasero electrónico, eje trasero direccional, etc… En ambos casos habrá elementos opcionales interesantes como el Airscarf o los sistemas de sonido.

A nivel mecánico, también se sigue diferenciando las dos versiones citadas anteriormente. Ambas utilizan el motor V8 biturbo de 4.0 litros como base, que en el GT Roadster entrega 476 CV y en el GT C Roadster llega hasta los 557 CV y 680 Nm. Pasan a las ruedas traseras a través de un cambio automático de doble embrague y siete velocidades. Sus prestaciones son destacadas, pues alcanza los 100 km/h desde parado en 3,7 segundos y alcanza una velocidad punta de 316 km/h.

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Mercedes Clase C Cabrio

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El Mercedes Clase C Cabrio 2018 es la actualización del descapotable compacto de la marca de la estrella. Se trata de un ligero lavado de cara que tiene mucho en común con el anterior modelo de 2016. Respecto a ese ejemplar hay algunos retoques estéticos que le dan un aspecto más dinámico. Hablamos de los nuevos faros LED de serie, de los paragolpes más afilados o una parrilla delantera de efecto diamante.

En el interior los cambios se centran en la tecnología y en la calidad percibida. Aunque de serie cuenta  con una instrumentación tradicional y una pantalla principal de 7 pulgadas, opcionalmente se puede optar por la nueva instrumentación digital de 12,3 pulgadas y por la pantalla principal de 10,25 pulgadas. También se introduce el volante con controles táctiles. Hay molduras con materiales de la categoría de la madera de nogal o la de roble.

Entre el equipamiento del Mercedes Clase C Cabrio también hay novedades y puede montar algunos de los elementos vistos previamente en el Clase S. Hablamos de la conducción semiautónoma gracias al asistente activo de distancia (Distronic) o al control de confort Energizing. También entre los opcionales está la tecnología Near Field Communication, que permite convertir al propio smartphone en la llave del vehículo a través de un adhesivo digital.

La gama de motores del Clase C Cabrio será algo escueta inicialmente y se irá completando con el tiempo. En diésel solamente se ofrecerá con el renovado C 220 d que llega con 194 CV. En gasolina se estrena el C 200, un cuatro cilindros de 1.5 litros con sistema eléctrico de 48 V y 184 CV. Le sigue el C 300, también de cuatro cilindros pero con 2.0 litros y con 258 CV de potencia. Por encima la versión deportiva Mercedes-AMG C 43 Cabrio con motor V6 de 3.0 litros y 390 CV.

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Mercedes Clase E Cabrio

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El Mercedes Clase E Cabrio 2017 es uno de los recién llegados al segmento y el último de la familia de este modelo, que está compuesta por Clase EClase E Estate, Clase E All-Terrain y Clase E Coupé. La décima generación de este modelo destaca por la continuidad a nivel estético (solamente varían unos pocos detalles como las ópticas y paragolpes rediseñados) y por el gran salto a nivel tecnológico que recibe.

En su habitáculo, como en el del resto de la gama, podemos ver las dos pantallas contiguas de 12,3 pulgadas (una para la instrumentación y la otra para el sistema multimedia) o el nuevo volante con botones sensibles al tacto. La calidad percibida sigue siendo muy alta y opcionalmente puede equipar el Airscarf y el Aircap. Las cuatro plazas son bastante amplias, incluidas las dos traseras, mientras que el maletero tiene entre 385 y 310 litros dependiendo de la posición de la capota.

El Clase E Cabrio ya goza de un completo equipamiento de serie, que incluye faros Full LED, iluminación ambiental, freno de mano eléctrico, control de crucero adaptativo, pantalla táctil de 8,4 pulgadas, portón trasero eléctrico o climatizador automático. Para completar lo anterior se disponen varios paquetes de equipamiento opcional, así como las líneas AMG y AMG Plus que dan un aspecto más deportivo a este modelo.

La gama de motores del Mercedes Clase E Cabrio es algo más reducida que la de sus hermanos. En diésel se queda con los E 220 d con 170 CV, E 250 d con 204 CV y E 350 d con seis cilindros y 258 CV. En gasolina de momento solamente está el E 200 de 184 CV a la espera de que lleguen los tope de gama firmados por AMG. Seguramente haya un E 43 4MATIC de 401 CV y los potentes E 63 4MATIC con 571 y 612 CV.

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Mercedes Clase S Cabrio

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El Mercedes Clase S Cabrio 2018 es una renovación de la variante descapotable del lujoso modelo. sigue la estela de su predecesor, que databa de 2016 y seguía la estela del modelo original de 1971. Se le aplican los mismos cambios que en el resto de la gama y comparte estética con el Clase S Coupé. Destacan los nuevos faros Multibeam LED, los pilotos traseros OLED o la parrilla Panamericana en las versiones AMG.

La capota de lona se abre en apenas 20 segundos y da ligar a un habitáculo lujoso y tecnológico a partes iguales. Se han dispuesto nuevos materiales para decorar su interior, incluyendo varios tipos de madera. La tecnología la ponen las dos pantallas de 12,3 pulgadas colocadas de forma consecutiva, una para la instrumentación y la otra para el infoentretenimiento. La habitabilidad se mantiene a la altura de su antecesor.

El equipamiento del Mercedes Clase S Cabrio también es reseñable, pues de serie ya traerá una dotación bastante completa. Entre sus elementos más destacados están el sistema Intelligent Drive de conducción semiautónoma, el Magic Body Control en una suspensión que se anticipa a las curvas, el Energizing para conseguir la atmósfera perfecta en el interior o una conectividad de lo más avanzada.

La gama mecánica del Clase S Cabrio es algo más limitada en en la berlina. Estará disponible el S 560 Cabrio con el motor V8 biturbo de 4.0 litros con 469 CV de potencia. Por encima queda el AMG S 63 Cabrio 4Matic+ con la misma mecánica V8 potenciada hasta los 612 CV. El tope de gama será el Mercedes-AMG S 65 Cabrio con motor V12 biturbo de 6.0 litros con 630 CV. Las transmisiones disponibles son la AMG Speedshift TCT de 7 relaciones (para el más y el menos potente) y la MCT de 9 marchas (versión intermedia).

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Mercedes SL

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El Mercedes SL 2016 es un descapotable puro, que sustituye al anterior SL 2012 y que se encarga de mantener la tradición de la marca de la estrella. Con esas siglas en su nombre ha habido otros modelos tan míticos como el 300 SL o el Mercedes 230 SL y en ellos se inspira este biplaza de lujo. Mantiene su silueta clásica y elegante, que se renueva con unas ópticas que recuerdan a las del AMG GT, una nueva parrilla con efecto diamante y paragolpes delanteros con entradas de aire de mayor tamaño.

En este modelo se sigue apostando por el techo rígido con accionamiento eléctrico, que se puede abrir a velocidades de hasta 40 km/h y puede contar con Magic Sky Control (permite variar la opacidad del cristal). El interior se moderniza con el nuevo sistema multimedia y la calidad sigue siendo sobresaliente gracias a materiales como la fibra de carbono o la madera. Las dos plazas son amplias y el maletero tiene 345 litros de capacidad.

El equipamiento del Mercedes SL también está a la altura de su nombre y sus características. De serie ya cuenta con elementos como el sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas, climatizador Thermotronic, Dynamic Select (modos de conducción), asientos calefactados con ajuste eléctrico o suspensión con amortiguadores de regulación progresiva. Entre el equipamiento opcional destacan elementos como el paquete AMG Line o los frenos cerámicos.

El Mercedes SL cuenta con una gama de motores formada por mecánicas de gasolina de seis hasta doce cilindros. Arranca con el SL 400 con motor V6 y 367 CV y le sigue el SL 500 con motor V8 y 455 CV. Por encima están los potentes AMG: el SL 63 con motor V8 de 585 CV y el SL 65 con motor V12 de 630 CV. Todas las versiones van con cambios automáticos (9G-Tronic o Speedshift o 7G-Tronic) y son tracción trasera.

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Porsche 911 Cabrio

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Hay una nueva generación del 911 (992) y solo era cuestión de tiempo que fueran llegando más carrocerías. Ya está disponible el nuevo Porsche 911 Cabrio 2019, el ejemplar con capota de lona que supone una opción ideal para quien quiera incrementar las sensaciones. La idea del 911 descapotable surgía en 1981 y desde entonces se sigue aplicando. En este caso con algunas novedades de diseño como las ópticas, con unos pilotos traseros unidos por el centro y tercera luz de freno central.

El interior queda al descubierto tras accionar el sistema eléctrico que pliega la capota en apenas 12 segundos. El deflector también se puede extender eléctricamente para que el usuario pueda comprobar las bondades del nuevo sistema multimedia Porsche Communication Management (PCM) que se manifiesta a través de la pantalla central de 10,9 pulgadas. También mejora en el apartado de la calidad percibida, algo en lo que Porsche nunca ha defraudado.

Además de lo anteriormente nombrado, el 911 Cabrio cuenta con algunas novedades en su equipamiento. De serie ya trae sistemas como el sistema de aviso y asistencia de frenado, el control de crucero adaptativo, el asistente de aparcamiento o la visión nocturna. Para mejorar su conducción también estrena el modo Wet, que ayuda a mantener un buen comportamiento incluso sobre mojado.

La gama mecánica del Porsche 911 Cabrio de momento será algo escueta. Solo están las dos variantes de acceso (después irán llegando otras ediciones más especiales), que utilizan el motor bóxer turbo de seis cilindros y tres litros. Desarrolla 450 CV de potencia y puede ser elegido en dos versiones con diferentes tipos de tracción. Por un lado está el Carrera S, con propulsión, y por el otro el Carrera 4S, con tracción total.

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Porsche 911 Targa

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El Porsche 911 Targa 2020 es la tercera carrocería de la generación 992 que llegó al mercado, tras las Coupé y Cabrio. Se trata de una combinación de ambas, heredera del targa original de 1965, con su característico arco antivuelco.

El techo del 911 Targa está compuesto por una cúpula de cristal y una capota de lona eléctrico, que se abre en 19 segundos. Este conjunto suma unos 70 kg de peso respecto de la carrocería coupé. En el interior no hay cambios respecto a un 911 Carrera de esta generación, con un sencillo cuadro de instrumentos, un pequeño selector del cambio en la consola o la pantalla multimedia de 10,9 pulgadas en el salpicadero, con navegador de serie.

Se encarga de moverlo un motor bóxer biturbo, de seis cilindros y 3.0 litros, con dos variantes. La sencilla, el Targa 4, entrega 385 CV (15 más que su predecesor) y 450 Nm de par. Por encima está el Targa 4S, con 450 CV (30 más que antes y 530 Nm de par. Tienen unas prestaciones muy buenas, pues aceleran de 0 a 100 km/h en 4,2 y 3,6 segundos, con una velocidad máxima  de 289 km/h y 304 km/h, respectivamente.

En ambos casos, la transmisión corre a cargo del cambio PDK, de doble embrague y ocho velocidades, que se asocia de serie a la tracción total PTM (Porsche Traction Management). En el más potente puede optarse por la nueva caja de cambios manual de siete velocidades. También es de serie la suspensión adaptativa PASM y en el 4S el sistema de reparto selectivo de par en el eje trasero PTV Plus. Como opción hay varios elementos para mejorar la dinámica de conducción, como el eje trasero direccional o un chasis con barras estabilizadoras activas.

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[NOTA: Guía publicada originalmente el 24/03/2017, actualizada regularmente con las últimas novedades que llegan al mercado]

5 COMENTARIOS

    • yo estoy mas por los descapotables antiguos contecho de lona, pues como dicen en Alemania los que llevan techo de chapao de platico son solo para los WSNN DUCHA, pues tuve un mustan del 87 con techo de lona ,un corvette 88 , y en este momento un sebring 2005, y como ya digo los modernos , seran muy modernos pero no tienen solera

  1. Lo que no me gusta es que la mayoría de los que tienen techo de lona ésta sólo puedas pedirla en negro, y en verano en España se convierten en un horno.

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