No es ningún secreto el mal estado de las carreteras españolas, pero: ¿cuáles son los peores tramos?

Cada vez que nos ponemos al volante, hay una preocupación generalizada por el mal estado de las carreteras españolas. Es bastante habitual encontrarse con baches, curvas mal peraltadas o tramos donde la iluminación brilla por su ausencia. Todos sabemos que el mantenimiento de la red viaria no pasa por su mejor momento, pero ahora se puede identificar los puntos exactos donde es más probable tener un accidente. El último informe iRAP 2025, elaborado por la Fundación RACE, nos deja una radiografía que señala los peores tramos y el preocupante aumento de la siniestralidad.

Para realizar este estudio se ha seguido la metodología establecida por el Transport Research Laboratory (TRL), al igual que en otros países europeos. Se obtiene un Índice de Riesgo (IR) al cruzar los siniestros mortales y graves en un tramo por cada 1.000 millones de vehículos-kilómetros recorridos. De este modo se muestran los lugares donde es más probable sufrir uno de estos accidentes. Ya de primeras se ha visto que ha habido un aumento del 10,3 % en este tipo de siniestros en el tramo de 2022 a 2024 (respecto al anterior de 2021 a 2023).

Teniendo en cuenta el total de 3.873 siniestros mortales y graves, vemos que el Índice de Riesgo global en España es de 9,42; una cifra que también va al alza. El estudio confirma que el diseño y estado de la infraestructura juegan un papel crucial, no todo son accidentes por distracciones o excesos de velocidad. En total, se han detectado 95 tramos de riesgo elevado (frente a los 82 del informe anterior) y hay un total de 25 considerados como «tramos negros», con un IR superior a 90. En ellos se han registrado 351 accidentes, con un balance de 106 fallecidos y 352 heridos graves.

Tramos de carretera más peligrosos de España

1. N-340 (pk 1.133,020 – 1.138,900) Tarragona – IR 200,9
2. N-6 León (pk 400,800 – 406,600) – IR 180,1
3. N-110 (pk 154,5 – 162,1) Segovia – IR 144,2
4. N-340 (pk 941 – 952,4) Castellón – IR 123,3
5. N-323 (pk 181,2 – 187,1) Granada – IR 120,9
6. N-5 (pk 330,975 – 338,550) Badajoz – IR 118,5
7. N-621 (pk 62,120 – 67,100) León – IR 115,0
8. N-111 (pk 234,700 – 244,600) Soria – IR 113,9
9. N-432 (pk346,000 – 352,105) Córdoba – IR 112,4
10. N-232 (pk 459,000 – 467,963) La Rioja – IR 112,0

Echando un vistazo a los datos, destaca de forma negativa la N-340, la carretera más larga de España que recorre el litoral mediterráneo. A lo largo de su trazado, acumula hasta 10 tramos clasificados con índice de riesgo medio-alto o alto (4 de ellos, nivel negro). Le sigue de cerca la N-260 (el Eje Pirenaico) y la N-432 entre Badajoz y Granada, confirmando que las vías de calzada única, con tráfico mixto y cruces al mismo nivel son las peores en el ranking. En cuanto a comunidades, La Rioja tiene un 14,16 % de sus tramos con riesgo elevado, muy por encima de la media.

El informe pone especial énfasis en dos colectivos. Por un lado, los vehículos pesados. Aunque solo están implicados en un 8,4 % de los accidentes graves, su presencia en tramos con deficiencias estructurales multiplica la severidad del choque. Por otro lado, la cara más amarga se la llevan los motoristas, que sufren un incremento de siniestralidad: un 16,8 % más de accidentes en este último trienio, sumando 258 fallecidos.

La radiografía está clara y el diagnóstico sobre la mesa. Ahora solo falta saber si las administraciones tomarán cartas en el asunto o si el próximo año volveremos a hablar de aumento en siniestralidad y cada vez más tramos en mal estado.

Fuente: RACE