Mazda MX-5 RF, el roadster de techo rígido

El Mazda MX-5 nació como un descapotable clásico, un biplaza de capota de lona que persigue que el conductor encuentre fácilmente sensaciones a la hora de conducirlo. Ahora, en el Salón de Nueva York, la firma nipona ha dado a conocer una versión con capota rígida, el Mazda MX-5 RF (Retractable Fastback). La anterior generación también contó con una versión similar (que no igual), el MX-5 Roadster Coupé (ver prueba).

Este nuevo Mazda MX-5 RF cuenta con un techo duro retráctil de tres piezas que nos recuerda al del Porsche 911 Targa, con un sistema de apertura automático. Pulsando un botón se retira el pilar trasero y luego las dos piezas restantes y la luneta se ocultan en el espacio detrás de los pasajeros. Se podrá hacer incluso en marcha, a velocidades reducidas, de hasta 10 km/h.

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De este modo ingenioso y elegante, podrá disfrutarse de un Mazda MX-5 coupé sin renunciar a ser descapotable. Y es que no hay apenas cambios en el resto de medidas. Conserva sus 3.915 mm de longitud y 1.735 mm de anchura. Solamente gana algo de altura (5 mm), hasta los 1.245 mm totales. También se mantiene la batalla (2.310 mm), y los 130 litros de capacidad de maletero, incluso con el techo recogido.

El peso con la nueva capota rígida aumenta 40 kg. Esta podrá ir pintada en el mismo color de la carrocería que gana además un nuevo color, el Machine Grey, creado en exclusiva para esta versión, el gris que ves en la galaería de imágenes que acompaña a este artículo. Así se abre y recoge:

Mazda MX-5 RF. Motores

Muy pocos cambios también en el apartado mecánico. Y es que mantiene los motores atmosféricos que la versión clásica con capota de lona, el 1.5 Skyactiv-G de 131 CV y el 2.0 litros de 160 CV. La única novedad, que además de la caja de cambios manual de seis velocidades, podrá elegirse una automática con el mismo número de relaciones, una combinación no presente hasta ahora.

1.5 l SKYACTIV-G: Rinde 131 CV a 7.000 rpm y 150 Nm a 4.800. Hace 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y la velocidad punta es de 203 km/h (8,3 y 204 km/h la versión convencional) Anuncia un consumo de 6,1 l/100 km (una décima más que con carrocería de tela).

2.0 l SKYACTIV-G: Entrega 160 CV a 600 rpm y un par de 200 NM a 4.600. La velocidad máxima alcanza los 215 km/h con cambio manual y acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos. Su consumo es de 6,9 l/100 km (algo menor, 6,6 con i-Stop e i-Loop). Son también prestaciones y consumos ligeramente peores.

Mazda MX-5 RF. Equipamiento

No hay diferencias sustanciales en el equipamiento tecnológico respecto a la versión de capota textil. Podrá contar con sistemas de ayuda a la conducción como el detector de vehículos en el ángulo muerto o el cambio automático de luces largas a cortas.

El apartado de infoentretenimiento corre a cargo del sistema multimedia MZD Connect, controlable desde una pantalla de siete pulgadas situada en la parte superior del salpicadero. Existen tres niveles acabados disponibles:

• Style: El acabado sencillo es bastante completo. Luce llantas de aleación de 16 pulgadas Silver Aluminium, retrovisores exteriores calefactables y ajustables eléctricamente en color carrocería, faros Full LED con función diurna o el deflector trasero. Dentro encontramos tapicería de tela negra con costuras rojas, parte alta las puertas en color carrocería, volante, pomo del cambio y freno de mano en piel, botón de arranque, elevalunas eléctricos, aire acondicionado, ordenador de viaje, control de crucero. En el apartado de seguridad hay airbags frontales y laterales, ABS / TCS / EBD / DSC con control de tracción. No falta el cierre centralizado con mando a distancia o el sistema MZD Connect con pantalla táctil de 7 pulgadas y mando HMI Commander, con seis altavoces, Bluetooth dos puertos USB y un AUX.

• Style+: suma en el exterior las llantas de aleación de 16 pulgadas Gun Metallic y los retrovisores exteriores en color Piano Black. Con el motor más potente dispone, además, de diferencial autoblocante y unas llantas de 17 pulgadas. Dentro dispone de climatizador automático, tapicería de cuero, radio digital DAB, retrovisor electrocrómico, sensores de lluvia y luces y un sistema de alerta de cambio involuntario de carril.

• Luxury: Con el motor más potente de 160 CV (que cuenta con i-Stop & i-Eloop) mejora las llantas de aleación de 17 pulgadas y tiene los retrovisores exteriores en el color de la carrocería. El resto de mejoras son en el interiorr (cuenta con navegador, sistema de sonido BOSE con 9 altavoces… y tencológicas, con un control de luces de largo alcance, sensores de aparcamiento, acceso inteligente sin llave, sistema de iluminación direccional, control de ángulo muerto o la alerta de tráfico trasera (RCTA).

Este acabado puede mejorarse con el Pack Sport, que suma asientos Recaro, la suspensión deportiva Bilstein y la barra antitorsión. Entre las opciones, el Twin Tone (echo en color Piano Black), el navegador (400 € más en los acabados Style y Style+ que no lo incluyen de serie o la pintura metalizada (400 €, que llegan a los 550 € si lo eliges en color Soul Red).

Recordamos que por un tiempo estará disponible el MX-5 RF Nappa Edition, con asientos de cuero napa en color marrón, calefactados, revestimiento interior de las puertas en cuero napa y la ínea central del salpicadero en cuero napa.

El precio del Mazda MX-5 RF supone 2.500 euros más que la versión roadster, si bien desde la marca apuntan a que copará el 70% de las ventas en España. Estos son los precios recomendados, sin descuentos:

Fuente: Mazda
Galería de fotos:

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[NOTA: Artículo publicado el 29/03/2016, actualizado con precios y equipamientos definitivos para España, así como más fotografías]