Mazda ya tiene apunto su nuevo y avanzado motor de gasolina Skyactiv-X. El fabricante nipón  también ha puesto a disposición los primeros datos oficiales, como sus prestaciones o sus consumos. Y promete un gran rendimiento y ahorro de combustible gracias a un sistema de encendido por compresión –como haría un diésel– en determinadas circunstancias.

Veamos qué nos ofrece el nuevo motor Skyactiv-X de Mazda. Partiendo de un bloque de cuatro cilindros y 1.998 cc, la firma de Hiroshima ha sido capaz de extraer 180 CV de potencia a 6.000 rpm y 224 Nm de par motor a 3.000 rpm. Este motor tiene una relación de compresión destacablemente elevada, de 16,3:1, aunque en la práctica la presión del cilindro varía. Todavía tendremos que esperar para saber cómo empuja al Mazda 3.

Pero, lo más impresionante, es ver cómo el propulsor Skyactiv-X alojado en el vano del compacto nipón consigue un consumo medio bajo ciclo WLTP que parte en 5,4 l/100 km (en aquellos modelos equipados con caja de cambios manual, tracción delantera y carrocería sedán) y, como mucho, asciende hasta los 6,9 l/100 km (en el caso de los modelos equipados con transmisión automática, tracción integral y carrocería de cinco puertas).

Si tenemos en cuenta el optimista y poco fiable ciclo NEDC, el consumo medio es de 4,3 l/100 km. Es la misma cifra que homologa un Volkswagen Golf GTD (diésel) con 184 CV y caja de cambios automática. El único coche del segmento que es capaz de mejorar esta cifra es el Toyota Corolla Hybrid de 180 CV, con 3,9 l/100 km. Pero el bloque Skyactiv-X no cuenta con un sistema híbrido al uso, como el Toyota.

Las consumos del Mazda 3 Skyactiv-X no difieren demasiado del motor base actualmente en venta de 122 CV

El motor Skyactiv-X en el Mazda3 también viene de serie con un Sistema Mild-hybrid de 24 voltios. La tecnología puede almacenar energía durante las desaceleraciones y la libera para aumentar la autonomía y bajar los consumos. Según Mazda, este motor es capaz de conseguir una reducción del 30% respecto a su propulsor de gasolina equivalente Skyactiv-G. Y lo mejor es que promete el tacto y el sonido de un motor atmosférico de gasolina con la respuesta a bajas revoluciones y consumos de un diésel.

Estos son todos los datos de este novedoso motor:

Mazda 3 Skyactiv-X. Información técnica

Desplazamiento 1.998 cc
Índice de compresión 16.3: 1
Max. Potencia 132 kW (180 CV) a 6.000 rpm
Max. fuerza de torsión 224 Nm a 3.000 rpm

Mazda 3 Skyactiv-X. Consumos y emisiones (WLTP)

Carrocería 5 puertas Sedán
Transmisión 6MT 6AT 6MT 6AT 6MT 6AT
Tracción FWD FWD AWD AWD FWD FWD
Combinado 16 pulgadas 5.5 6.2 6.0 6.6 5.4 6.0
18 pulgadas 5.8 6.3 6.2 6.9 5.6 6.2
Extra alto 16 pulgadas 6.0 6.5 6.2 6.6 5.6 6.2
18 pulgadas 6.2 6.7 6.4 7.1 5.8 6.3
Alto 16 pulgadas 4.6 5.3 5.2 5.7 4.7 5.2
18 pulgadas 5.0 5.4 5.3 5.9 4.9 5.4
Medio 16 pulgadas 5.2 5.8 5.7 6.4 5.3 5.7
18 pulgadas 5.5 5.8 6.1 6.5 5.4 5.9
Bajo 16 pulgadas 6.6 8.0 7.8 8.7 6.8 7.9
18 pulgadas 7.1 8.1 7.8 9.3 7.0 8.2
Emisiones de CO2
(combinado)
16 pulgadas 125 140 137 149 122 136
18 pulgadas 131 142 142 157 127 142

Mazda 3 Skyactiv-X. Consumos y emisiones (NEDC)

Combinado 16 pulgadas 4.4 5.3 4.7 5.5 4.3 5.2
18 pulgadas 4.5 5.3 4.8 5.5 4.5 5.2
Extra urbano 16 pulgadas 4.1 4.7 4.3 4.9 3.9 4.6
18 pulgadas 4.2 4.8 4.4 4.9 4.1 4.6
Urbano 16 pulgadas 4.9 6.4 5.4 6.6 5.0 6.2
18 pulgadas 5.1 6.2 5.5 6.6 5.2 6.1
Emisiones de CO2
(combinadas)
16 pulgadas 100 119 107 123 96 117
18 pulgadas 103 120 109 125 102 117

Fuente: Mazda

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