Mazda ya tiene apunto su nuevo y avanzado motor de gasolina Skyactiv-X. El fabricante nipón  también ha puesto a disposición los primeros datos oficiales, como sus prestaciones o sus consumos. Y promete un gran rendimiento y ahorro de combustible gracias a un sistema de encendido por compresión –como haría un diésel– en determinadas circunstancias.

Veamos qué nos ofrece el nuevo motor Skyactiv-X de Mazda. Partiendo de un bloque de cuatro cilindros y 1.998 cc, la firma de Hiroshima ha sido capaz de extraer 180 CV de potencia a 6.000 rpm y 224 Nm de par motor a 3.000 rpm. Este motor tiene una relación de compresión destacablemente elevada, de 16,3:1, aunque en la práctica la presión del cilindro varía. Todavía tendremos que esperar para saber cómo empuja al Mazda 3.

Pero, lo más impresionante, es ver cómo el propulsor Skyactiv-X alojado en el vano del compacto nipón consigue un consumo medio bajo ciclo WLTP que parte en 5,4 l/100 km (en aquellos modelos equipados con caja de cambios manual, tracción delantera y carrocería sedán) y, como mucho, asciende hasta los 6,9 l/100 km (en el caso de los modelos equipados con transmisión automática, tracción integral y carrocería de cinco puertas).

Si tenemos en cuenta el optimista y poco fiable ciclo NEDC, el consumo medio es de 4,3 l/100 km. Es la misma cifra que homologa un Volkswagen Golf GTD (diésel) con 184 CV y caja de cambios automática. El único coche del segmento que es capaz de mejorar esta cifra es el Toyota Corolla Hybrid de 180 CV, con 3,9 l/100 km. Pero el bloque Skyactiv-X no cuenta con un sistema híbrido al uso, como el Toyota.

Las consumos del Mazda 3 Skyactiv-X no difieren demasiado del motor base actualmente en venta de 122 CV

El motor Skyactiv-X en el Mazda3 también viene de serie con un Sistema Mild-hybrid de 24 voltios. La tecnología puede almacenar energía durante las desaceleraciones y la libera para aumentar la autonomía y bajar los consumos. Según Mazda, este motor es capaz de conseguir una reducción del 30% respecto a su propulsor de gasolina equivalente Skyactiv-G. Y lo mejor es que promete el tacto y el sonido de un motor atmosférico de gasolina con la respuesta a bajas revoluciones y consumos de un diésel.

Estos son todos los datos de este novedoso motor:

Mazda 3 Skyactiv-X. Información técnica

Desplazamiento1.998 cc
Índice de compresión16.3: 1
Max. Potencia132 kW (180 CV) a 6.000 rpm
Max. fuerza de torsión224 Nm a 3.000 rpm

Mazda 3 Skyactiv-X. Consumos y emisiones (WLTP)

Carrocería5 puertasSedán
Transmisión6MT6AT6MT6AT6MT6AT
TracciónFWDFWDAWDAWDFWDFWD
Combinado16 pulgadas5.56.26.06.65.46.0
18 pulgadas5.86.36.26.95.66.2
Extra alto16 pulgadas6.06.56.26.65.66.2
18 pulgadas6.26.76.47.15.86.3
Alto16 pulgadas4.65.35.25.74.75.2
18 pulgadas5.05.45.35.94.95.4
Medio16 pulgadas5.25.85.76.45.35.7
18 pulgadas5.55.86.16.55.45.9
Bajo16 pulgadas6.68.07.88.76.87.9
18 pulgadas7.18.17.89.37.08.2
Emisiones de CO2
(combinado)
16 pulgadas125140137149122136
18 pulgadas131142142157127142

Mazda 3 Skyactiv-X. Consumos y emisiones (NEDC)

Combinado16 pulgadas4.45.34.75.54.35.2
18 pulgadas4.55.34.85.54.55.2
Extra urbano16 pulgadas4.14.74.34.93.94.6
18 pulgadas4.24.84.44.94.14.6
Urbano16 pulgadas4.96.45.46.65.06.2
18 pulgadas5.16.25.56.65.26.1
Emisiones de CO2
(combinadas)
16 pulgadas10011910712396117
18 pulgadas103120109125102117

Fuente: Mazda

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