Mazda ya tiene apunto su nuevo y avanzado motor de gasolina Skyactiv-X. El fabricante nipón también ha puesto a disposición los primeros datos oficiales, como sus prestaciones o sus consumos. Y promete un gran rendimiento y ahorro de combustible gracias a un sistema de encendido por compresión –como haría un diésel– en determinadas circunstancias.
Veamos qué nos ofrece el nuevo motor Skyactiv-X de Mazda. Partiendo de un bloque de cuatro cilindros y 1.998 cc, la firma de Hiroshima ha sido capaz de extraer 180 CV de potencia a 6.000 rpm y 224 Nm de par motor a 3.000 rpm. Este motor tiene una relación de compresión destacablemente elevada, de 16,3:1, aunque en la práctica la presión del cilindro varía. Todavía tendremos que esperar para saber cómo empuja al Mazda 3.
Pero, lo más impresionante, es ver cómo el propulsor Skyactiv-X alojado en el vano del compacto nipón consigue un consumo medio bajo ciclo WLTP que parte en 5,4 l/100 km (en aquellos modelos equipados con caja de cambios manual, tracción delantera y carrocería sedán) y, como mucho, asciende hasta los 6,9 l/100 km (en el caso de los modelos equipados con transmisión automática, tracción integral y carrocería de cinco puertas).
Si tenemos en cuenta el optimista y poco fiable ciclo NEDC, el consumo medio es de 4,3 l/100 km. Es la misma cifra que homologa un Volkswagen Golf GTD (diésel) con 184 CV y caja de cambios automática. El único coche del segmento que es capaz de mejorar esta cifra es el Toyota Corolla Hybrid de 180 CV, con 3,9 l/100 km. Pero el bloque Skyactiv-X no cuenta con un sistema híbrido al uso, como el Toyota.
Las consumos del Mazda 3 Skyactiv-X no difieren demasiado del motor base actualmente en venta de 122 CV
El motor Skyactiv-X en el Mazda3 también viene de serie con un Sistema Mild-hybrid de 24 voltios. La tecnología puede almacenar energía durante las desaceleraciones y la libera para aumentar la autonomía y bajar los consumos. Según Mazda, este motor es capaz de conseguir una reducción del 30% respecto a su propulsor de gasolina equivalente Skyactiv-G. Y lo mejor es que promete el tacto y el sonido de un motor atmosférico de gasolina con la respuesta a bajas revoluciones y consumos de un diésel.
Estos son todos los datos de este novedoso motor:
Mazda 3 Skyactiv-X. Información técnica
| Desplazamiento | 1.998 cc |
| Índice de compresión | 16.3: 1 |
| Max. Potencia | 132 kW (180 CV) a 6.000 rpm |
| Max. fuerza de torsión | 224 Nm a 3.000 rpm |
Mazda 3 Skyactiv-X. Consumos y emisiones (WLTP)
| Carrocería | 5 puertas | Sedán | |||||
| Transmisión | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | |
| Tracción | FWD | FWD | AWD | AWD | FWD | FWD | |
| Combinado | 16 pulgadas | 5.5 | 6.2 | 6.0 | 6.6 | 5.4 | 6.0 |
| 18 pulgadas | 5.8 | 6.3 | 6.2 | 6.9 | 5.6 | 6.2 | |
| Extra alto | 16 pulgadas | 6.0 | 6.5 | 6.2 | 6.6 | 5.6 | 6.2 |
| 18 pulgadas | 6.2 | 6.7 | 6.4 | 7.1 | 5.8 | 6.3 | |
| Alto | 16 pulgadas | 4.6 | 5.3 | 5.2 | 5.7 | 4.7 | 5.2 |
| 18 pulgadas | 5.0 | 5.4 | 5.3 | 5.9 | 4.9 | 5.4 | |
| Medio | 16 pulgadas | 5.2 | 5.8 | 5.7 | 6.4 | 5.3 | 5.7 |
| 18 pulgadas | 5.5 | 5.8 | 6.1 | 6.5 | 5.4 | 5.9 | |
| Bajo | 16 pulgadas | 6.6 | 8.0 | 7.8 | 8.7 | 6.8 | 7.9 |
| 18 pulgadas | 7.1 | 8.1 | 7.8 | 9.3 | 7.0 | 8.2 | |
| Emisiones de CO2 (combinado) | 16 pulgadas | 125 | 140 | 137 | 149 | 122 | 136 |
| 18 pulgadas | 131 | 142 | 142 | 157 | 127 | 142 | |
Mazda 3 Skyactiv-X. Consumos y emisiones (NEDC)
| Combinado | 16 pulgadas | 4.4 | 5.3 | 4.7 | 5.5 | 4.3 | 5.2 |
| 18 pulgadas | 4.5 | 5.3 | 4.8 | 5.5 | 4.5 | 5.2 | |
| Extra urbano | 16 pulgadas | 4.1 | 4.7 | 4.3 | 4.9 | 3.9 | 4.6 |
| 18 pulgadas | 4.2 | 4.8 | 4.4 | 4.9 | 4.1 | 4.6 | |
| Urbano | 16 pulgadas | 4.9 | 6.4 | 5.4 | 6.6 | 5.0 | 6.2 |
| 18 pulgadas | 5.1 | 6.2 | 5.5 | 6.6 | 5.2 | 6.1 | |
| Emisiones de CO2 (combinadas) | 16 pulgadas | 100 | 119 | 107 | 123 | 96 | 117 |
| 18 pulgadas | 103 | 120 | 109 | 125 | 102 | 117 |
Fuente: Mazda