Renault R8 Gordini Concept: ¿la vuelta del mito en formato eléctrico?

La fiebre por resucitar viejas glorias automovilísticas sigue imparable en muchos fabricantes, pero está siendo especialmente marcada en cierta marca del rombo. Tras devolver a la vida a los R5 y R4, además de sorprender con prototipos como el R17 Restomod, ahora se han vuelto a sacar otros as de la manga. Hablamos del Renault 8 Gordini Concept, una reinterpretación de aquel «coche escuela» lanzado en 1964 que sirvió a toda una generación de pilotos (Jean Ragnotti incluido) gracias a la configuración de motor trasero y propulsión.

Antes de que naciera el fenómeno de los GTI, este sedán apodado cariñosamente como «la Gorde» consiguió democratizar la deportividad al volante con un concepto puro. Apenas tenía 95 CV, pero las sensaciones llegaban sin filtros. Ahora Renault ha querido hacer un homenaje, un ejercicio de diseño que todos esperamos que termine haciéndose realidad en algún momento. El R8 Gordini Concept adopta un diseño similar al original, manteniendo unas medidas compactos con 4,12 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,27 metros de alto.

El prototipo se ha transformado en un coupé de dos puertas que tiene un frontal en forma de V más agresivo y que hace guiños al pasado a través de sus seis faros redondos. En el lateral es imposible no fijarse en las llantas de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás, además de ese pilar C tan característico. Termina con una zaga esculpida que evoca a ese disposición de motor trasero y logotipo iluminado. No podían faltar en el Renault R8 Gordini Concept las franjas de color blanco surcando longitudinalmente la carrocería pintada en Bleu de France.

El habitáculo mantiene un peculiar contraste entre herencia y tecnología actual. Los plásticos desaparecen por completo para dejar paso a superficies tapizadas en Alcantara y un panel de aluminio cepillado que sostiene pequeñas pantallas digitales circulares. Se suman unos impresionantes asientos tipo baquet revestidos en pana azul que evocan las butacas planas de antaño. Lo cierto es que no han dado muchos más detalles de este prototipo, que está impulsado por un motor eléctrico de 270 CV de potencia. Hará su debut en el Salón de París, donde se podrán revelar algunos detalles adicionales..

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