La Colección Drendel que podremos ver en el stand de Gooding & Company, durante el Concours d’Elegance de Amelia Island, en Florida, está compuesta por algunos de los más importantes modelos de carretera y competición de la marca de Stuttgart, adquiridos a lo largo de más de 25 años, entre 1973 y 1997.

Gracias a esta iniciativa los más acérrimos coleccionistas y seguidores de la marca alemana, tendrán la oportunidad de poder llevarse un fragmento de la exitosa historia de competición de Porsche Motorsports, a lo largo de las últimas décadas del pasado siglo XX.

Mathew Drendel, ya desde pequeño, se sintió atraído por los automóviles de la marca Porsche, aunque al principio de su carrera tuvo algunos “devaneos” con modelos de la marca italiana Ferrari (pilotando un Ferrari 355 Challenge), cuando llegó el momento de convertirse en piloto profesional no tuvo dudas a la hora de elegir el fabricante con el cual competir; si bien casi siempre utilizó el mítico 911, lo hizo empleando sus versiones atmosféricas. El malogrado piloto y fundador de Heritage Motorwerks (fallecido en 2010, a la temprana edad de 35 años) comenzó, al mismo tiempo, a reunir en sus talleres los modelos turboalimentados de competición más legendarios del fabricante germano, siendo el primero de ellos un Porsche 930, y continuando con la colección hasta sumar el total de 18 unidades que en unos días se subastarán en Florida, por la firma Gooding & Company.

Los principales modelos presentados en esta subasta serán los siguientes:

•    1973 Porsche 917/30 Can-Am Spyder


Propulsado por un motor “bóxer” de 12 cilindros, apoyado por dos turbocompresores, desarrollaba la friolera de 1.100 CV de potencia, para una cilindrada de 5.374 cc, con lo que podía acelerar de 0 a 200 km/h en 5,3 segundos y alcanzar una velocidad punta superior a los 385 km/h. Fue el gran dominador en los “Canadian-American Championships” (más conocidos por CAN-AM), de tal forma que el resto de fabricantes se vieron forzados a abandonar la competición ante la imposibilidad de lograr alcanzar semejante capacidad. Se estima que esta joya de la automoción deportiva alcanzará un precio final comprendido entre 3.250.000 y 4.000.000 de dólares.

•    1984 Porsche 962-103


Nos encontramos ante uno de los modelos más exitosos de esta serie, ya que fue el ganador, en dos ocasiones, de las 24 Horas de Daytona. Entre sus principales características destaca un peso de apenas 850 Kg, que son propulsados por un motor de seis cilindros opuestos horizontalmente, sobrealimentados con un único turbocompresor, que para una cilindrada de 2.869 cc era capaz de obtener 680 CV de potencia. El precio de venta se espera que esté entre 1.750.000 y 2.225.000 dólares.

•    1974 Porsche RSR Turbo Carrera 2.14


Este modelo representa un punto de inflexión en la historia de Porsche en la competición, pues por vez primera se introdujo el uso de motores turboalimentados en los vehículos de carreras derivados de serie. Gracias a ello el mítico 6 cilindros bóxer de 2.992 cc obtenía una potencia de 330 CV para apenas 900 Kg de peso. Se trataba de un vehículo experimental que, además, se encuentra en un perfecto estado de conservación. Según vaticinan los expertos alcanzará una cifra comprendida entre 1.750.000 y 2.250.000 dólares.

•    1976 Porsche 935/76


Se trata de la primera unidad construida de la serie 935, que fue empleada como “mula de pruebas” para desarrollar las versiones definitivas del modelo de competición, ganando incluso algunas carreras y contribuyendo a que la marca se alzara con el Campeonato del Mundo del Grupo 5, en el año 1976. Exprimiendo al máximo el reglamento vigente, presentaba una aerodinámica muy modificada. La potencia máxima estaba situada alrededor de los 590 CV, para algo más de 940 Kg de peso. Precio estimado entre 1.700.000 y 2.000.000 de dólares.

•    1985 Porsche 962-HR1


De similares características al mencionado más arriba, durante su fructífera carrera logró 11 victorias y 19 pódiums, así como dos campeonatos de pilotos y uno de marcas en el disputado IMSA GTP norteamericano. Su precio estará entre 900.000 y 1.200.000 dólares.

•    1997 Porsche 911 GT1 Evolution


Estamos ante un modelo casi único pues solamente se construyeron cuatro unidades del mismo. Ha competido, dentro de la categoría GT1, en los más importantes circuitos del mundo, como Le Mans, Nürburgring o Laguna Seca. La potencia proveniente del motor de seis cilindros y 3.163 cc alcanzaba los 544 CV para un peso de 1.250 Kg. Su valor estimado alcanzará entre 900.000 y 1.200.000 dólares.

•    1975 Porsche 934


Este modelo continuó las victorias de la exitosa serie RSR, logrando el Campeonato de Europa de GT, así como el Campeonato TransAm de Norteamérica. También obtuvo una victoria de clase en las 24 Horas de Le Mans en el año 1982. ¿Su precio?: Entre 800.000 y 1.000.000 de dólares.

Además se subastan también los siguientes modelos pertenecientes a la Colección Drendel:

•    1980 Porsche 924 Carrera GT Le Mans: Con un precio estimado entre 450.000 y 600.000 dólares.

•    1980 Porsche Indy Car: Valorado entre 350.000 y 550.000 dólares.

•    1987 McLaren-Porsche MP4/3 Formula One: Su valor final rondará entre 450.000 y 600.000 dólares.

•    1981 Porsche 924 GTP “Le Mans”: Con un precio estimado entre 375.000 y 450.000 dólares.

•    1995 Porsche 911 GT2 Evolution: Es muy posible que se subaste entre 375.000 y 425.000 dólares.

•    1992 Porsche 968 Turbo RS: Se estima que alcance una valoración entre 250.000 y 325.000 dólares.

•    1994 Porsche 911 Turbo 3.6: Saldrá a subasta entre 75.000 y 90.000 dólares.

•    1986 Porsche 944 Turbo Cup: Valor estimado entre 65.000 y 85.000 dólares.

•    1988 Porsche 944 Turbo S: Posible venta entre 50.000 y 65.000 dólares.

•    1994 Porsche 968 Turbo S Clone: Con un precio final estimado entre 45.000 y 55.000 dólares.

•    1991 Porsche 944 S2 Cabriolet: Es plausible que alcance un valor final entre 25.000 y 30.000 dólares.

Veremos si al final se cumplen todas las expectativas o ha lugar para la sorpresa (tanto positiva como negativamente hablando). El resultado en pocos días.

Vía |  Gooding & Company y Porsche’s Racing History

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1 COMENTARIO

  1. Una colección de ensueño. Máquinas bellas, eficientes, poderosas y muy confiables. Que más se puede pedir? Gracias por esta exhibición.

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