MG ZS vs SsangYong Tivoli: duelo de SUV baratos

Sin más florituras, nos sentamos al volante de dos de los SUV más baratos del mercado para ver cual de los dos es el digno competidor del Dacia Sandero Stepway, al que hemos puesto la corona de rey de los SUV Baratos por llevar tanto tiempo como líder de ventas.

Aunque en los últimos meses, el MG ZS ha estado dando mucho de qué hablar y este SUV de origen chino sigue escalando posiciones y llenando garajes con una apuesta clásica. Por otro lado, tenemos al SsangYong Tivoli, el SUV procedente Corea que se actualiza en este 2024 y nos ofrece una estética más arriesgada y más motor sin destacar en exceso en ventas.

En este duelo enfrentamos a dos modelos, por debajo de los 20.000€ que son firmes candidatos a comerse parte de la tarta que ostenta el Sandero y que llegan desde el lejano oriente con aires humildes, pero contundente, con dinámicas razonablemente buenas y precios de escándalo. Te traemos un nuevo duelo, te traemos el: MG ZS vs SsangYong Tivoli: duelo de SUV baratos. ¡Empezamos!

¿Cuál es el mejor SUV hasta los 20.000€?

En esta nueva comparativa queremos seguir la dinámica que hicimos en nuestra comparativa de los modelos GR de Toyota. En este caso, Mario ha sido el probador oficial del MG ZS con acabado Luxury y motor 1.5 VTI-Tech de 106 CV y nos ha dejado una prueba a fondo la mar de interesante y en mi caso, mi semana de pruebas ha sido con el SsangYong Tivoli Urban Plus con motor TGDI 1.5 de 135 CV y también tienes su prueba a fondo, si quieres ahondar en el mejor modelo de esta comparativa (ahora que Mario no me lee). En cualquier caso, cuando leas los fragmentos del MG ZS estarás leyendo a Mario y cuando leas textos del Tívoli, mi voz resonará en tu cabeza. Sin más dilación, os presentamos a los modelos.

Dacia Sandero, el rival a batir

El Dacia Sandero es un coche que ya hemos probado, pero que nos sorprendió para bien cuando pudimos hacer lo propio con su versión Stepway Extreme Go de motor 1.0 pero con depósito de GLP. En la prueba de este Sandero (al que llamamos: el mejor Dacia Sandero de la historia) descubrimos que este coche es un clásico de nuestro mercado, que ha tenido una mejora muy continua y muy notable y que llega a 2024 siendo líder de ventas indiscutible de nuestro mercado.

Por hacer un símil; si tenemos que poner un calificativo musical al Dacia Sandero, este sería como la música POP. Siempre en boca de todo el mundo y ya sea con una versión básica o con un camuflaje de 4×4, el Sandero es como esas canciones que todo el mundo quiere cantar. Cómo Flowers de la Miley o el Wonderwall de Oasis, temazos de ayer y de hoy.

Esta versión del Sandero nos gusto mucho por su diseño, por su apuesta GLP y por su calidad precio, evidentemente. Hablamos de un coche que cuesta 19.980€ y que nos ofrece una conducción muy sensata en ciudad con una buena respuesta del motor en modo GLP y que sí, prescinde de grandes alardes tecnológicos y ayudas a la conducción, pero que sin duda se posiciona como una de las compras más racionales del momento.

MG ZS, la apuesta clásica pero eficiente

El MG ZS por su parte, es como el reggaeton. Nadie sabe en qué momento preciso llego a nuestras emisoras ni porque nos sabemos la mitad de las canciones. Y peor, llegados a un punto en la noche, el baila morena suena como la mejor canción de la historia. Al igual que estas tonadillas latinas, que siempre están en el TOP de lo más escuchado de Spotify, el SUV accesible de MG, nos sorprendió el año pasado como coche más vendido y acumulando unas cifras de ventas acumuladas en 2023 de 19.258 unidades vendidas, solo por detrás del Arona con 21.588.

Se dice pronto, pero en 2023, el segundo coche de los españoles de gasolina fue el MG ZS. Un SUV chino y barato que apuesta por unas líneas clásicas pero eficientes, un interior sumamente espacioso y una tecnología que tiene más aplicaciones que el Dacia y, spoiler alert, el Tívoli.

SsangYong Tívoli, el SUV B diferente

Mario ya ha adelantado uno de los puntos flojos de este coche y sí, en tecnología general vamos muy cortos. Pero antes, símil musical: este SsangYong Tívoli es como la reciente moda del K-POP. Una moda que no vas a entender dada tu edad (o quizás sí) pero que cuando la escuchas tu cabeza hace click y le encuentras todo el sentido.

De repente, en un mundo de SUV con diseños conservadores, llega SsangYong, nos planta un restyling que ya apunta al siguiente movimiento de la marca (KG Mobility) y te sorprende con líneas atrevidas que rompen con lo establecido.

Si a esta apuesta estética más arriesgada, le añades que lleva el motor más capaz de este trío, te encuentras con un SUV barato de menos de 20.000€ muy, pero que muy interesante.

Diseño

MG ZS: un diseño que no cansa

MG nos presenta un diseño que no es nada polarizante pero que no arriesga con su corte clásico. Tenemos un SUV con detalles muy europeos por sus cuatro costados y que no tiene nada que ver con los modelos más recientes del MG con el MG4 MY2024 o el MG Cyberster. El MG es continuista en diseño pero también en medidas: 4.323 mm y una buena batalla de 2,581 mm. Un ancho de 1.809 y un alto de 1.563 mm.

El coche tiene presencia, tiene saber estar y se adorna muy bien con sus faros full led, llantas de 17” y detalles cromados. Más allá de las medidas, que resaltan que es un coche más largo y con buen espacio, aquí tenemos un maletero de 448 litros y un volumen total de 1.166 litros con todos los asientos abatidos. Por no hablar de esa segunda fila de asientos que es muy destacada para un vehículo de su tamaño.

SsangYong Tívoli: el que no arriesga no gana

Nuevo frontal con nuevos grupos ópticos, nueva boca de carga más amplia y cómoda. SsangYong ha cogido un coche del montón y nos lo deja hacer más personal si cabe con estos detalles como el techo de ajedrez y los vinilos del capó y las llantas en mi caso de 16” que adornan la silueta musculada del Tivoli.

Es un SUV B, de corte compacto con unas medidas muy urbanas: 4,22 m de largo, con una batalla de 2,6 m (más que tu MG). Un ancho de 1,81 y una altura de 1,61 metros. SsangYong ha hecho un esfuerzo muy top por dotar de personalidad propia al nuevo Tívoli 2024 más allá de los nuevos detalles y lo ha conseguido.  En el caso del Tívoli, si, tenemos menos maletero 427 litros ampliables a 1.115 litros, pero que no están nada mal con un maletero de doble fondo realmente práctico y bien acabado.

Interior

El interior del MG ZS

En este corte más familiar, lo que encontramos en el MG ZS es un interior sobrio con lo justo y necesario. Pantalla de 10” con Carplay (con cable) y cuadro digital, sencillo y completo. Probablemente lo que más me haya llamado la atención en este modelo es el número de materiales acolchados y la buena calidad, teniendo en cuenta su precio.

También se puede hablar de un equipamiento completo en este acabado. En este paquete luxury, que incluye la unidad probada tendremos asientos calefactados y con reglajes eléctricos en el puesto del conductor, la cámara 360º y como decía antes, muy buenos acabados en general, destacando la tapicería de símil de piel con las costuras en rojo haciendo contraste.

El interior del SsangYong Tívoli

Por su parte, en esta versión urban plus no tenemos al máximo exponente tecnológico del Tívoli, pero si tenemos un display de 4,3” LCD para la info y de 8” para el infotainment con carplay con cable. Todo lo que mola el Tívoli por fuera, por dentro se desinfla un poco al ser un interior funcional pero bastante sobrio, por suerte, tenemos un acabado superior que integra muchas más funciones de confort, tecnología y seguridad.

Siguiendo la línea de aspectos de seguridad, a pesar de ser un coche económico, este Tivoli viene bien surtido de ADAS integrados en Sistema SASS propio de la casa: Frenado de emergencia autónomo, Aviso de salida de carril, Permanencia en carril, Reconocimiento de señales de tráfico, Aviso de avance vehículo delantero, Advertencia de fatiga y Alerta de distancia de seguridad. Que se complementan con los básicos ESP, control de descenso, asistente de salida en pendiente, airbags de cortina y laterales delanteros, ABS, ARP, EBD, TCS y sistema de control de presión en neumáticos.

Motores

Motor del MG ZS

El MG que hemos podido probar monta un motor 1.5 VTI-TECH de cuatro cilindros con 106 CV y 141 Nm de par, ligado al cambio manual de cinco velocidades. Hay una opción 1.0 T-GDI de tres cilindros algo más potente, pero nos quedamos con el acceso a la gama. Es atmosférico y su consumo homologado es de 6,6 l/100km. Pero la gama no se queda solo en este motor, ya que tenemos una segunda opción 1.0T-GDI con caja de cambios manual y automática de 6 velocidades y 111 caballos de potencia.

Motor del SsangYong Tívoli

En el otro bando, tenemos a nuestro SsangYong con motor de 1.5 Litros T-GDI en su configuración de 135 CV y 280 Nm de par, con caja de cambios manual de 6 velocidades. En el siguiente modelo de la gama pasaríamos a un motor de 163 CV, igualmente con caja de cambios manual y automática de 6 velocidades y opción de tracción total. El motor que hemos probado es un motor con turbo intercooler que nos homologa 7 L/100 km.

Comportamiento

Prueba dinámica del MG ZS por Mario

La primera sensación que pude tener del MG ZS de que es un cepo. Se queda en las cuestas, obliga a hacer uso del cambio, reducir y pisar a fondo para que salga. A pesar de esta pereza, el MG ZS es un coche bastante refinado en su contexto y esta es cosa en lo que es mejor éste atmosférico que su homologo inferior con turbo. El MG ZS destaca por su sencillez en la conducción, misma filosofía que el resto del coche. Es ideal para ir de A a B sin muchos preámbulos. Tampoco hay muchas configuraciones, más allá de la dirección en tres niveles.

A nivel de chasis el MG ZS la verdad es que es un coche más comodón que dinámico. La suspensión es bastante blanda, algo que se hace buscando el confort en marcha. Aunque también causa que le tiemblen las piernas cuando nos acercamos a una carretera de curvas. Ahí se puede comprobar cómo afectan los balanceos a la carrocería debido al elevado centro de gravedad o que la dirección no sea la más precisa del mercado.

Prueba dinámica del SsangYong Tívoli por Arturo

En ciudad es un coche muy manejable, de dirección blanda y que pasa bien por los badenes y se antoja cómodo en las maniobras, aunque solo tenemos una cámara de visión trasera a modo de ayuda. Toda esta comodidad en ciudad contrasta con un consumo urbano bastante alto, mayor que el ZS.

Cuando lo sacamos de la ciudad, la dirección sumamente blanda hace que sea un coche muy poco comunicativo y que tenga un bamboleo interesante al pasar por curva. Se puede solucionar un poco con el modo de dirección sport, pero es muy liviano.

El motor en carretera es ruidoso, pero es bastante solvente. Es alegre y con este peso y esta potencia es un coche que hace buenos consumos en carretera. En resumen, es un coche muy equidistante en todos los sentidos.

Blando pero rebotón, ruidoso pero solvente y que consume una barbaridad en poblado, pero poco en carretera. No tiene punto intermedio y requiere de conocerlo para poder exprimirlo, ya que a medida que pasan los kilómetros los ajustes en el consumo y la conducción son bastante notables y certeros.

Conclusiones

Que MG fuera la marca que más creció en España el año pasado habla mucho de cómo está el sector del automóvil actualmente en nuestro país. Aquí la gente tiene muy en cuenta el precio de los coches y parecía que era necesario que llegase un nuevo “player” que pusiera un poco de cordura. Este MG ZS ha sido la respuesta para los que buscaban un vehículo asequible y el público ha respondido aupándolo en la lista de los más vendidos durante muchos meses.

Por otro lado, tenemos que puntualizar que el SsangYong Tivoli no puede decir lo mismo, pues sus ventas todavía pasan bastante desapercibidas. Sin embargo, en su favor hay que decir que es un producto que acaba de renovarse y que mejora considerablemente respecto a su antecesor, por lo que los números no tardarán en animarse. Además, tiene cosas más interesantes que el ZS, sin ir más lejos su diseño más atrevido y su motor más dinámico.

La personalidad y la gama más extensa del Tívoli lo convierten en un coche que abarca un público mayor, pero sin duda la calidad precio del MG hoy por hoy, es imbatible. Sumado a este ratio, su diseño europeizado, equipamiento de corte más premium y gran maletero, lo convierten en una opción familiar más interesante. Si tenemos que cerrar este artículo de comparativa con un titular para cada coche serían los siguientes:

• SsangYong Tívoli: Un SUV urbano muy customizable y atrevido. Si quieres leer su prueba, la tienes aquí.
• MG ZS: La opción perfecta para el bolsillo medio y la familia media. Si quieres leer su prueba, la tienes aquí.