Si eres una de esas personas que necesita un coche pequeño por fuera y espacioso por dentro, tranquilo. Existen. No estás buscando una quimera imposible. Se trata de los monovolúmenes pequeños, una categoría que surgió a finales de los años 90, cuando el mercado de los monovolúmenes estaba tan en auge que comenzó a aumentar gama “hacia abajo”. Primero con los monovolúmenes compactos y luego con estos, más pequeños (algo similar a lo que ha ocurrido con los SUV).

Su denominación “oficial” es Mini MPV (MPV significa vehículo multi polivatente, en sus siglas inglesas), y se utiliza en diversos países para describir a estos vehículos de tamaño similar a un urbanos o utilitario, con una carrocería más alta y, a menudo, con una distribución interior flexible y modular.

Como son más altos que un turismo normal, los asientos se ubican en una posición más elevada (sin que esto reduzca la altura libre al techo). Esto favorece el acceso y la salida del habitáculo, la posición de conducción es más natural y resulta más cómodo colocar a los niños pequeños en sus sillas infantiles. Todos cuentan con cinco puertas y cinco plazas.

evolucion ventas monovolumen pequeño 2011-2014No se trata de un tipo de coches demasiado popular en España… pero tienen su público. En 2014 se matricularon 22.408 unidades, supusieron un 2,61% del total de las matriculaciones en 2014. Sin embargo, el año anterior, con 13.967 unidades eran apenas un 1,93% del mercado, según datos de Aniacam. Parece que vuelven a ser del agrado del público, con un aumento de las ventas del 60,44%. Y ojo, que están por llegar más novedades este año, como verás a continuación.

Nos llama la atención que en 2014 la mayoría de estos coches se elijan con motor diésel (14.472 unidades, un aumento del 66%). Sin embargo, los coches a gasolina también sube bastante. Se vendieron nada menos que 204 unidades de eléctricos, matriculaciones que corresponden del BMW i3, que nosotros analizaremos en una guía de compra de eléctricos, pero puedes leer aquí nuestra prueba).

¿Qué monovolumen pequeño comprar?

Estas ventas escasas y poco representativas hacen que la oferta no sea tan amplia como en otros segmentos. Sin embargo, hay propuestas más que interesantes y útiles. Dos de los modelos se llevan entre ambos casi la mitad del mercado, son el Fiat 500L (el líder indiscutible, que aumenta mucho sus ventas respecto a 2013) y el Nissan Note, que consiguió desbancar al Citroën C3 Picasso del segundo puesto. En el otro lado, modelos como el Opel Agila o el Honda Jazz no lograron convencer al público… pero ojo, que este año llegarán sus sustitutos.

matriculaciones monovolumenes pequeños 2013-2014

A continuación desglosamos los datos principales (medidas y capacidad de maletero) de toda la oferta del mercado. Destacamos los valores más altos y bajos para que localices de un vistazo qué monovolumen pequeño tiene más maletero (y menos) por ejemplo.

MODELO MEDIDAS (mm)
(largo/ancho/alto)
MALETERO
(litros)
Citroën C3 Picasso 4.078 / 1.631 / 1.766 385 – 500
Fiat 500L 4.147 / 1.784 / 1.665 412 – 455
Ford B-Max 4.077 / 1.751 / 1.604 318
Honda Jazz 3.995 / 1.694 / 1.550 354
Hyundai ix20 4.115 / 1.765 / 1.600 440 – 570
Kia Venga 4.075 / 1.765 / 1.600 440 – 570
Nissan Note 4.100 / 1.695 / 1.530 325 – 411
Opel Meriva 4.300 / 1.912 / 1.615 400

Comparativa de monovolúmenes pequeños nuevos 2017:

Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero vamos a desglosar cada uno de los modelos del mercado actuales para que conozcas mejor qué es lo que ofrecen y en qué pretenden diferenciarse de la competencia.

Citroën C3 Picasso

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Más fotos de Citroën C3 Picasso

A principios de 2013 llegó a los concesionarios el Citroën C3 Picasso 2013, presentado en el Salón de París 2012. Se trata de un restiling del C3 Picasso 2009, un coche que se vendió muy bien, tanto en España como en el resto de Europa. La actualización ha supuesto mantener ese nivel de ventas.

Respecto al modelo anterior hay cambios en la parte delantera del coche, donde ahora monta luces diurnas con LEDs y cuenta con un paragolpes más envolvente. También mejoran los acabados interiores y puede contar con mucho equipamiento opcional, entre el que destacamos su techo panorámico de cristal con el que la superficie acristalada llega hasta 4,52 metros cuadrados.

Combina bien la apuesta por un habitáculo amplio y funcional con la comodidad de suspensión y un precio agresivo. La banqueta trasera se puede desplazar a lo largo para aumentar su maletero hasta los 500 litros, si bien de esta forma los asientos traseros son poco aprovechables.

Se han mejorado los consumos y emisiones de los motores con los que ya contaba la generación anterior. La gama la conforman dos versiones de gasolina VTi de 95 y 120 CV y dos diésel HDi de 92 y 114 CV, asociados a una caja de cambios manual de cinco velocidades, (el diésel de mayor potencia tiene una de seis marchas). Puede elegirse con una transmisión automática pilotada.

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Fiat 500L

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Es el líder absoluto del segmento en España, de igual modo que el coche del que deriva, el Fiat 500, lo es de los microurbanos. En 2013 se matricularon 3.851 unidades, que aumentaron a 7.806 en 2014, lo que indica que ofertando coches diferentes dentro de un segmento puede lograrse el éxito. Incluso con un producto que no destaca precisamente por su precio asequible.

Lo conocimos en vivo cuando se lanzó en España, a mediados de 2012. Entonces observamos claramente que, respecto al 500, cuenta con mucho espacio en el habitáculo, tiene muy buena visibilidad y el puesto de conducción es cómodo (se va muy erguido, en una postura muy natural).

Dentro viajan cómodamente cuatro adultos (la plaza trasera del medio no es más pequeña, así que detrás pueden acomodarse bien tres niños). El respaldo de los asientos traseros, además, puede reclinarse y la banqueta moverse para ganar espacio en el maletero (a costa de perder espacio de piernas para ocupantes).

Después de aumentar la gama de motores, en estos momentos existen dos versiones con motor de gasolina (1.4 de 95 CV y 0.9 TwinAir de 105 CV) y tres diésel (1.3 MultJjet II de 85 CV, 1.6 MultiJet II de 105 CV y 1.6 MultiJet II de 120 CV). Se asocian a un cambio manual de seis velocidades, salvo el diésel menos potente, que tienen una de cinco… o cambio automático).

El equipamiento básico es completo (con una pantalla táctil de cinco pulgadas, que forma parte del sistema multimedia) y puede personalizarse mucho el interior. Dentro del apartado de opcionales destaca el sistema que mitiga las colisiones a baja velocidad. Hay una variante con siete plazas, el Fiat 500L Living, que ya forma parte de los monovolímenes compactos, y una con aspecto de todoterreno, el Fiat 500L Trekking (que probamos a fondo).

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Ford B-Max

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Sin duda alguna, se trata de la apuesta más original del segmento. Lanzado a finales de 2012, el Ford B-Max apuesta por una carrocería sin pilar central (entre las puertas delanteras y traseras). La puerta lateral trasera es corredera, así que queda un espacio enorme para montar a un niño en su sillita sin tener que doblar el cuerpo. Eso sí, hay que tener cuidado de que no se pille las manos con el sistema de apertura de las puertas… y eso encarece el precio final.

Su precio alto de partida posiblemente ha limitado el número de Ford B-Max en las calles. En 2013 se matricularon 1.765 unidades (el cuarto más vendido). Otro hándicap es la poca modularidad de su interior si se le compara con sus rivales. Tampoco ofrece más espacio que otros (ni maletero) y su diferenciación se limita al sistema de puertas. Eso limita su uso para viajes largos, por ejemplo.

Se puede elegir un B-Max entre tres motores de gasolina, un 1.6 Ti-VCT con 105 CV, ligado a un camio automático PowerShift de doble embrague, y el 1.0 Ecoboost con dos niveles de potencia (100 y 120 CV, con muy bajo consumo). La oferta diésel es un 1.5 TDCi de 75 CV y un 1.6 TDCi con 95 CV. Todos los motores van asociados a un cambio manual de cinco velocidades.

Hay tres niveles de equipamiento: Trend, Titanium y Titanium X, bastante completos de serie. Entre el equipamiento opcional destacan un sistema de frenado automático hasta 30 km/h o la detección de objetos en el ángulo muerto.

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Honda Jazz

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Fue en el Salón de Ginebra donde conocimos al Honda Jazz 2015, la tercera generación de un modelo con una línea (basada en el Jazz Concept) muy cercana a la de los utilitarios pero un interior con la capacidad propia de un monovolumen. El modelo sustituyó al Jazz 2011, se vende en otros mercados como Honda Fit.

El coche se basa en una nueva plataforma, idéntica a la que emplea el HR-V 2015, gracias a la que ha crecido bastante, hasta los 3,99 metros de longitud. Buena parte de este incremento se da en la distancia entre ruedas, lo que repercute en un interior todavía más amplio. Otros detalles, como la ubicación del depósito de combustible en posición muy baja, permiten que gane en versatilidad y equipar unos asientos traseros muy innovadores, llamados Magic Seats.

Su maletero también es de los más grandes de la categoría, con 354 litros de capacidad, que pueden ser 884 litros abatiendo los asientos traseros. Se accede a él mediante un amplio portón trasero con una boca de carga baja.

La oferta mecánica está limitada por el momento a un único motor de gasolina, el 1.3 i-VTEC de 102 CV de potencia a 6.000 rpm, asociado a una transmisión manual de 6 velocidades o a una caja de cambios automática de tipo CVT. Anuncia consumos y prestaciones correctos, gracias a la ligereza del vehículo.

Destaca por calidad de acabados notable y un gran equipamiento, tanto en la parte de infoentretenimiento, con el nuevo sistema Honda Connect, como en la de seguridad, con mucha tecnología que no es habitual en este segmento. Puede elegirse con tres niveles de equipamiento. Desde el básico (Trend) es muy completo, pero el Comfort es más interesante porque cuenta con gran parte de la tecnología de seguridad y conectividad. El Elegance añade más lujos y refinamientos.

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Hyundai ix20

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El Hyundai ix20 2015 es una actualización del modelo que se vendía desde 2010. Es una alternativa práctica para la ciudad con un tacto de conducción muy similar al del utilitario de la marca, el i20, pensado para la ciudad y con un excelente aprovechamiento del espacio a bordo, máxime teniendo en cuenta que apenas mide 4,11 metros de longitud.

Respecto al modelo que sustituyó, destaca la nueva parrilla frontal, con óptica de nueva factura con tecnología LED y llantas rediseñadas en diferentes medidas según su acabado.

El habitáculo se mantiene prácticamente idéntico, salvo porque incorpora un equipo de sonido de mayor calidad y conexión Bluetooth. Su maletero es de los más espaciosos de su categoría, con capacidad para 440 litros de carga (1.486 con los asientos traseros abatidos).

No hubo grandes cambios en la gama de mecánicas, más allá de que algunos motores bien algunos aumentan su par motor. En diésel puede elegirse con el frugal y económico 1.4 CRDi de 90 CV o el 1.6 CRDi de 128 CV (idéntico al que monta su gemelo, el Kia Venga que probamos). La oferta de gasolina se compone de dos bloques atmosféricos, un 1.4 de 90 CV y un 1.6 de 125 CV, que se puede asociar a una nueva caja automática de seis relaciones, que reemplaza a la anterior de cuatro marchas.

En España el Hyundai ix20 se puede elegir con tres distintos niveles de equipamiento. Klass, Tecno y Style. Como es habitual, el más interesante y aconsejable es el intermedio, con una excelente relación entre calidad y precio, además de 5 años de garantía.

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Kia Venga

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Fue en el Salón de París 2014 donde se puso de largo el renovado Kia Venga 2015. Después de un lustro en el mercado, el monovolumen del segmento B actualizó su estética, con la parrilla que montan los Kia más recientes y un paragolpes inferior renovado que incluye las luces antibiebla y las diurnas. Detrás, destacan las molduras cromadas y la renovación de las ópticas. El colofón lo ponen las llantas de nuevo diseño, de 16 y 17 pulgadas.

En el interior, el nuevo Venga está equipado con molduras metálicas más oscuras y con remates brillantes, una nueva consola central y sistema de audio. Entre las opciones nuevas (disponibles en función del mercado) destacan el volante calefactable opcional y la nueva generación del sistema AVN de Kia (Audio Video y Navegación), que dispone de una pantalla de 7 pulgadas. Su maletero también es muy bueno, con 440 litros ampliables hasta los 570 (contando los 18 litros de un compartimento bajo el piso) si se prefiere perder espacio para las piernas en las plazas traseras.

Puede elegirse con dos mecánicas de gasolina, un 1.4 litros de 90 CV y un 1.6 con 124 CV de potencia. Habrá nada menos que tres diésel en la gama, con 90, 115 y 128 CV de potencia (el más potente cuenta con las soluciones EcoDynamics para mantener el consumo a raya). Toda la gama contará de serie también con el sistema Stop&Start ISG de segunda generación. De inicio no contará con cambio automático, si bien se anunció en su día que lo tendría, por lo que llegará más adelante. Tras nuestra prueba observamos que sus cualidades dinámicas son similares a las de al anterior generación: notable en carreteras con curvas pero motores algo perezosos.

Los niveles de equipamiento parten de un acabado básico poco recomendable (no cuenta con aire acondicionado) y los habituales Concept, Drive y Emotion. Todos estos cambios deberían aumentar sus ventas, ya que en España apenas vende una cuarta parte de las de su hermano, el Hyundai ix20.

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Nissan Note

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Después del verano de 2013, el nuevo Nissan Note comenzó a llegar a los concesionarios españoles e hizo remontar sus ventas, que alcanzaron las 1.354 unidades (quinto más vendido entre los monovolúmenes urbanos). Al año sigueinte, con todo el año en venta, se vendieron nada menos que 5.152 unidades. Sustituyó al Nissan Note 2009 (que fue bastante actualizado en 2012)

Este éxito comercial se entiende por su precios bajos. Por ahora cuenta con solamente dos mecánicas entre las que elegir, un motor de gasolina de 80 CV y uno diésel de 90 CV. También debería llegar el propulsor 1.2 DIG-S, que rinde 98 CV a 5.600 rpm y 142 Nm de par a 4.400 rpm, que anuncia un consumo de 4,3 litros/100 km.

Cuenta con mucho espacio para las piernas pero, como todos, la anchura es insuficiente para tres adultos detrás. El maletero no es de los más amplios del segmento, pero puede ampliarse sus 325 litros hasta los 411 a costa de perder espacio en las plazas traseras. Como en el nuevo Nissan Qashqai que probamos, la carga puede colocarse en dos alturas gracias a un estante.

El nuevo Note se lanzará en tres acabados; Visia, Acenta y Tekna. Todas las versiones dispondrán de sistema stop-start, seis airbags y un control de crucero con limitador. Presume de ofrecer tecnología nuevas en el segmento B, como el sistema cámara de visión 360º, un sistema de cuatro cámaras distintas que envía sus imágenes a la pantalla táctil de 5,8 pulgadas montada en el salpicadero para ayuda al conductor a aparcar. También puede equipar con el “escudo de protección Safety Shield de Nissan que incluye tres avanzados sistemas de seguridad.

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Opel Meriva

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Revolucionaria la evolución del Opel Meriva 2010 respecto al anterior Meriva 2006. Entonces creció en tamaño e incorporó un novedoso sistema de apertura de puertas. Las traseras se abren hacia atrás. Cuando se abren por completo esto permite entrar a sus plazas posteriores muy comodamente, pero si no se pueden abrir del todo, el acceso es más engorroso que con unas puertas convencionales. Las 1.903 unidades vendidas en 2013 parecen demostrar que no cuaja como debería.

Para solventarlos, fue actualizado en 2014, con motores más eficientes (hay cuatro diésel y tres gasolina). También recibe cambios estéticos. Destaca la parrilla delantera, cromada, mucho más grande y un nuevo diseño de las opticas, con forma de ojo de águila y que incluyen tecnología LED en luces diurnas y pilotos traseros. También hay mejoras de equipameinto, como el sistema de info entretenimiento IntelliLink o el un sistema de cámara de visión trasera que ayuda al conductor a aparcar. Funcionó, ya que las ventas en 2.014 aumentaron hasta la 3.540 unidades.

No destaca por maletero y el habitáculo no es de los más espaciososo de esta categoría, pero sí que cuenta con una gran modularidad de asientos. Es posible contar con una configuración de cinco, cuatro, tres o dos plazas sin sacar ningún asiento del habitáculo. Opel denomina a este sistema asientos FlexSpace. También cuenta con el sistema multifuncional de consola central FlexRail (con abundantes huecos portaobjetos) mejorada y un espacio ampliado para las piernas de los pasajeros traseros en el asiento central. Puede contar también con el nuevo sistema de transporte de bicicletas FlexFix.

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[NOTA: Artículo publicado originalmente el 20/03/2014, actualizado regularmente con las novedades que han llegado al mercado]

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