Audi Nuvolari 2027

El Audi Nuvolari 2027 es la nueva apuesta de la marca de los aros en el segmento de los superdeportivos. Desde la desaparición del R8 habían estado huérfanos de un coupé de altas prestaciones con motor de combustión y el Nuvolari quiere ser su punta de lanza. Eso sí, de una forma muy diferente. No podemos decir que sea sucesor directo del Audi R8 debido a que utiliza un sistema de propulsión híbrido enchufable y a que es un ejemplar de producción limitada. Se hará una tirada de apenas 499 unidades, que llegarán en la primera mitad de 2027.

No es la primera vez que Audi usa la denominación Nuvolari. Apareció en 2003 en un prototipo que inspiró al A5 Coupé de la época y hacía homenaje a Tazio Nuvolari, piloto italiano con un interesante palmarés en coches y motos.

Este modelo utiliza claramente el lenguaje de diseño introducido por el Audi Concept C. Aunque inicialmente se pensó que esas líneas encajarían mejor en un sucesor para el Audi TT, ahora se han aplicado en un coupé de mayor tamaño, cuyas dimensiones todavía no han sido desveladas. Lo que sí está confirmado es esa configuración clásica de motor en posición central en un chasis de última generación. El Audi Space Frame consigue una rigidez estructural mayúscula y emplea una carrocería de fibra de carbono.

Prácticamente todo el exterior del Audi Nuvolari está hecho en ese material, aprovechando su experiencia en la Fórmula 1. También de la competición, traen una aerodinámica activa con elementos móviles como el alerón trasero adaptativo. Se puede elegir entre los modos Cerrado, Baja Carga Aerodinámica (LD) y Alta Carga Aerodinámica (HD) en el que se consiguen más de 400 kg de carga. Eso no resta polémica a sus formas monolíticas, algo que no ha terminado de encajar entre los aficionados de la marca y que recuerda a lo que pasó con el Ferrari Luce.

Audi Nuvolari 2027. Motor

Bajo esa llamativa carrocería se esconde la base técnica del Lamborghini Temerario. Eso significa que este Audi Nuvolari emplea el mismo sistema híbrido enchufable, con el V8 biturbo de 4.0 litros como protagonista absoluto, el posición central y con 800 CV por sí solo. Se completa con tres motores eléctricos de flujo axial de 110 kW cada uno, dos de ellos en el eje delantero para conseguir la tracción total variable y vectorización de par. El resultado es impresionante cuanto menos, ya que consigue una potencia conjunta de 1.001 CV y 2.150 Nm de par.

A nivel de prestaciones lo cierto es que parece estar a la altura de las circunstancias, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos, de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos y una velocidad máxima de 350 km/h. No hablan de autonomía eléctrica, ya que no busca ese dato. Tiene una batería de 7,3 kWh y una gestión energética que permite desaceleraciones de hasta 0,3 G para recuperar carga. También cuenta con cuatro modos principales (E-Hybrid, Balanced, Dynamic y Dynamic+), complementados con un modo específico de circuito denominado Track Mode.

El Nuvolari estrena el sistema quattro predictive ride, una evolución de la tracción total de Audi que analiza datos en tiempo real. Eso quiere decir que tiene en cuenta el ángulo de dirección, la velocidad de guiñada y el agarre para distribuir de forma proactiva el par y estabilizar el coche antes de perder adherencia. En los frenos aparece el nuevo sistema Audi Ceramic Pro con tecnología brake-by-wire, que gestiona la transición entre la frenada hidráulica y la eléctrica. Cuenta con discos carbocerámicos de 420 mm delante y 410 mm detrás, con pinzas fijas de diez pistones en el eje delantero y de cuatro pistones en el trasero.

Audi Nuvolari 2027. Equipamiento

El habitáculo del Audi Nuvolari busca inspiración en el Auto Union Type C de los años 30, de ahí su minimalismo y sus colores. En el salpicadero destaca la pantalla central con disposición vertical y una integración diferente al prototipo que le adelantó. Cuenta con dos zonas cromáticas bien diferenciadas, una sección delantera oscura para favorecer la concentración del piloto, con una trasera de tono claro (bautizado como Shadow Dune). Los asientos deportivos de construcción ligera con estructura de fibra de carbono son uno de los puntos más destacados.