Mercedes GLS 2026

El Mercedes GLS 2026 es el todocamino más grande y lujoso de la marca (con permiso del Maybach), que se posiciona en el mercado como el equivalente al Clase S en formato todocamino. Esta actualización trata de priorizar el confort, la habitabilidad y la inteligencia digital; con la introducción del sistema operativo MB.OS y mecánicas revisadas para competir en la cúspide del segmento. Más adelante saldrán los precios oficiales y detalles del equipamiento.

En el apartado de dimensiones, este nuevo Mercedes GLS se mantiene como el SUV de representación con 5,20 metros de longitud y 1,95 metros de anchura, sobre una generosa distancia entre ejes de 3,13 metros. Las medidas se mantienen y así lo hacen sus capacidades interiores. Es un siete plazas con una tercera fila bastante aprovechable y un maletero variable. Aunque no se detalla la capacidad con cada configuración, puede llegar hasta un máximo 2.400 litros con las dos filas traseras abatidas.

El diseño exterior gana presencia gracias a un parachoques delantero rediseñado y una parrilla más grande que cuenta con un marco cromado e iluminación de contorno. El logotipo de la estrella se puede situar también sobre el capó (con opción de retroiluminación en algunos mercados), rindiendo homenaje a las berlinas de representación de la marca. Tanto los faros delanteros como los pilotos traseros adoptan una firma lumínica con un patrón en forma de estrella, destacando la incorporación de serie de la tecnología Digital Light con micro-LED.

El conjunto exterior se puede personalizar con nuevas llantas de 21 y 22 pulgadas, un techo panorámico de serie con más de un metro cuadrado de superficie acristalada y nuevos tonos de pintura como el azul «Dark Petrol». Las barras de techo le dan el toque de robustez, mientras que la trasera mantiene toda su personalidad. En el portón aparecen los pilotos integrados en una especie de listón negro, al tiempo que el difusor también va en contraste integrando las salidas de escape.

Mercedes GLS 2026. Motores

La gama mecánica del Mercedes GLS tiene bastantes opciones, con un punto en común. Está completamente electrificada mediante un sistema de hibridación ligera (MHEV) de 48 voltios, que integra un alternador-arrancador (ISG) para optimizar el ahorro de combustible. Además, todas las versiones se asocian a la tracción total permanente 4MATIC.

• GLS 450 4MATIC: versión de gasolina de acceso, con un motor de seis cilindros en línea y 3.0 litros que desarrolla los mismos 381 CV, pero que eleva su par hasta los 560 Nm.
• GLS 580 4MATIC: el tope de gama (por el momento) monta un V8 biturbo de 4.0 litros que estrena un cigüeñal plano. Eso le permite aumentar ligeramente su potencia hasta los 537 CV y 750 Nm de par, al tiempo que reduce los consumos.
• GLS 350d 4MATIC: la gama diésel se mantiene en este ejemplar, con el motor de seis cilindros en línea y 3.0 litros como protagonista. Estrena catalizador con calefacción eléctrica y revestimiento para las camisas de los cilindros. Esta versión arranca con 313 CV y 650 Nm de par.
• GLS 450d 4MATIC: emplea el mismo motor y solamente introduce un ligero aumento de potencia hasta los 367 CV y 750 Nm de par. En todos los casos, el GLS va ligado a transmisiones automáticas.

A nivel de chasis, la suspensión neumática Airmatic se puede complementar con el sistema hidráulico activo E-Active Body Control de 48V y una amortiguación proactiva regulada en la nube mediante información compartida Car-to-X.

Mercedes GLS. Equipamiento

El habitáculo estrena el sistema MBUX Superscreen, una gran superficie de vidrio continua que alberga tres pantallas de 12,3 pulgadas. Integra la instrumentación digital (disponible con efecto 3D opcional), el monitor central táctil y una pantalla exclusiva para el copiloto que se atenúa automáticamente si detecta distracción en el conductor. La tecnología digital la gestiona un superordenador central con el sistema MB.OS, que incluye navegación con mapas de Google, un asistente virtual con avatares interactivos, pagos integrados mediante datos biométricos (Mercedes pay+) y aplicaciones de videoconferencia.

El confort a bordo suma asientos térmicos con costuras tipo mocasín, un sistema de filtrado de aire eléctrico que purifica el ambiente de la cabina cada 90 segundos y programas de bienestar Energizing Control. El espacio trasero puede transformarse en un entorno de primera clase mediante el paquete opcional Rear Comfort Package Plus, que añade asientos multi-contorno con función de masaje Pro y el sistema MBUX high-end fond entertainment con dos pantallas Full HD de 11,6 pulgadas y mandos a distancia extraíbles.

En el apartado de seguridad activa (ADAS), la tecnología de asistencia MB.DRIVE (disponible en niveles Standard, Assist, Assist Plus y Assist Pro según el mercado) opera usando la red de 10 cámaras, 5 sensores de radar y 12 sensores de ultrasonidos, gestionando funciones como el control de crucero adaptativo Distronic, el centrado de carril y un asistente de aparcamiento automatizado que es un 60 % más rápido que el de su predecesor.

La estructura de la gama permite elegir entre el acabado de serie, la línea deportiva AMG Line y el paquete AMG Line Plus, además de las opciones de personalización exclusivas del programa MANUFAKTUR.