El Alfa Romeo Giulia 2016 pretende erigirse como una de las alternativas más dinámicas entre las berlinas del segmento D. En nuestra primera prueba contacto pudimos comprobarlo, pero es cierto que la gama inicial se ha centrado en los motores diésel para hacer volumen de ventas (falta hacen a los de Milan).
Tan sólo el Alfa Romeo Quadrifoglio Verde se sale de esa norma… pero el potencial de su corazón Ferrari (y su precio) es a todas luces excesivo para la mayoría. Por ese motivo no nos extraña que llegue al mercado el Alfa Romeo Giulia Veloce, una versión más deportiva en todos los aspectos, sin llegar al culmen del QV.
Veloce es una denominación que empleó el Giulietta en 1956 y que el fabricante ha recuperado en los recién presentados Mito 2016 y Giulieta 2016. En el Giulia supone una importante distinción, con paragolpes específicos con detalles en negro brillante, difusor propio, salida doble de escape, faros bi-xenón adaptativos o llantas opcionales de 19 pulgadas (de serie de 18), con uno de los diseños más típicos de Alfa.
También en el interior hay novedades, como los asientos deportivos de cuero negro, volante también deportivo y molduras de aluminio en salpicadero, túnel central o paneles de las puertas. Los pedales son de aluminio.
Alfa Romeo Giulia Veloce 2017. Motores
La mayor novedad está sin duda alguna en el apartado mecánico. Y es que cuenta con dos propulsores nuevos, asociados a la transmisión automática de ocho velocidades. El primero es un 2 litros de cuatro cilindros de gasolina desarrolla 280 CV a 5.250 rpm y 400 Nm de par máximo a 2.250 vueltas y que anuncia una velocidad máxima de 240 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos.
La opción turbodiésel es un bloque 2.2 litros fabricado en aluminio que ofrece 210 CV a 3.500 rpm y 470 Nm desde 1.750 vueltas, capaz de alcanzar una velocidad punta de velocidad de 235 km/h y alcanza los 100 km/h desde parado en 6,8 segundos.
Los dos motores se ofrecen con la tracción total Q4, un sistema que reparte el par motor disponible entre ambos ejes en función de las necesidades. En circunstancias normales el Giulia Veloce se comporta como un vehículo de tracción trasera ya que el 100% del par se envía al eje posterior, pero si se pierde adherencia hasta un 60% de ese par puede ir a parar a las ruedas delanteras.
Alfa Romeo Giulia Veloce 2017. Equipamientos
A todos los elementos que diferencian su exterior y su interior suma bastante dotación. Destacan los sensores de de lluvia y luces, retrovisores abatibles, climatizador bizona, sistema de acceso y arranque sin llave, asientos delanteros eléctricos y calefactables tapizados en piel, paquete iluminación interior o el cajón porta-objetos bajo asiento copiloto.
En el apartado de conectividad cuenta con el sistema multimedia Connect con pantalla de 8,8 pulgadas, control de crucero, sistema Alfa DNA, instrumentación TFT de 7,7 pulgadas, radio DAB, Bluetooth, puerto USB. Hay asistentes a la conducción como la alerta de colisión frontal, freno automático de emergencia con reconocimiento de peatones, alerta de cambio involuntario de carril, detector de objetos en ángulo muerto, sensores de parking delanteros y traseros, cámara posterior…
Ya pueden realizarse reservas, si bien las primeras unidades tardarán en llegar unas semanas. Estos son sus precios:
- Giulia Veloce 2.0 Turbo, 280 CV, 8AT AWD: 54.000 €
- Giulia Veloce 2.2 Multijet, 210 CV, 8AT AWD: 51.150 €
Comparando el gasolina con sus rivales, se sitúa por debajo en precio del BMW 340i XDrive, más potente (326 CV, 56.500 €) y similar al A4 2.0 TFSI con tracción quattro y cambio S Tronic, menos potente (252 CV y 49.600 €). En Mercedes no hay variantes equivalentes, pues el C 250 se queda con 250 CV y en AMG C 43 ya se va a los 367 CV). Algo parecido sucede con Jaguar, pues con tracción total solamente está el XE S con motor V6, mucho más caro
En diésel algo similar. El 335d XDrive llega a ofrecer 313 CV y es más caro (56.545 €), y en un nivel similar al Audi A4 3.0 TDI de 218 CV (51.600 €). El Mercedes C 250 d, de 204 CV con tracción 4Matic y cambio 9G-Tronic se queda en 52.300 €. El Jaguar XE 20d se queda con 180 CV, de ahí que sea ás barato (42.400 €).
Fuente: Alfa Romeo
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[NOTA: Artículo publicado el 23/09/2016, actualizado con equipamiento, precios y rivales]