Publicidad
Todas las noticias de coches en un solo portal: Pruebas, fotos, vídeos, informes...

MARIO NOGALES

13 Diciembre, 2022

Algunos Audi se entregan con combustibles sostenibles R33 y no te habías dado cuenta

En un momento en el que la electrificación parece la una solución para el futuro, llama la atención cada vez que vemos cualquier otra opción. Por ejemplo, muchos piensan que los combustibles sostenibles son una alternativa viable para alargar la vida de los actuales vehículos gasolina y diésel. Algunas marcas apuestan por ello y confían en que las autoridades les permitan usarlos, a pesar de esa prohibición en ciernes. De hecho, algunos Audi ya se entregan con combustibles sostenibles R33 según salen de fábrica.

Estamos hablando de la gasolina azul y del diésel azul que llevan tiempo desarrollando Volkswagen, Bosch y Shell. Y son los únicos que se sirven actualmente en las plantas alemanas de Audi en Ingolstadt y Neckarsulm. El gasóleo ya era sostenible desde marzo de 2021 y ahora han incorporado la R33 Blue Gasoline que quieren que deje atrás a la actual gasolina E10 convencional. Las ventajas son más que evidentes, pues su composición está hecha de componentes renovables al 33 %.

Audi Combustible Sostenible R33 4 700x394

Si nos centramos en la gasolina azul, vemos que un 10 % de su composición son combustibles oxigenados (como el etanol) y el 23 % es bionafta obtenida de materiales residuales como tall oil (subproducto de la producción de pulpa). En el caso del diésel azul, el 26 % es combustible parafínico renovable, el también conocido HVO y un 7 % de biodiésel. El resto se compone de combustibles fósiles, pero ya es suficiente para reducir las emisiones de CO2 en al menos un 20 % respecto a los combustibles tradicionales.

Y lo bueno de estos combustibles sostenibles es que pueden ser utilizados por los vehículos de producción de Audi (y del resto de fabricantes) sin hacer ningún tipo de modificación. La gasolina azul cumple la normativa DIN EN 228, por lo que la pueden utilizar los que repostan la Super 95 E10. Y con el diésel se cumple la EN 590, por lo que incluso  los más antiguos pueden usarlo. Ambos cumplen todos los requisitos de seguridad y destacan por su estabilidad de almacenamiento y el comportamiento de ebullición, entre otras cosas.

Algunos Audi se entregan con combustibles sostenibles R33 y no te habías dado cuenta. Galería de fotos

1/4

Noticias relacionadas

Audi RS 3 Sedán 2.5 TFSI 400 CV, a prueba: cinco cilindros de felicidad
Pruebas

Audi RS 3 Sedán 2.5 TFSI 400 CV, a prueba: cinco cilindros de felicidad

Audi Q4 e-tron Sportback 204 CV 59 kWh, a prueba: un extra de madurez para el eléctrico
Pruebas

Audi Q4 e-tron Sportback 204 CV 59 kWh, a prueba: un extra de madurez para el eléctrico

¿Cómo es que Audi no quiere que AUDI venda en Europa? El lío de los modelos exclusivos para China
Curiosidades

¿Cómo es que Audi no quiere que AUDI venda en Europa? El lío de los modelos exclusivos para China

Audi A6 e-hybrid: ¿por qué el equilibrio no es suficiente para vencer a la tendencia?
Modelos

Audi A6 e-hybrid: ¿por qué el equilibrio no es suficiente para vencer a la tendencia?

¿Te ha gustado esta prueba?

Subscríbete y no te pierdas las últimas novedades cada semana

ME GUSTARÍA SUBSCRIBIRME

Más noticias

Geely ya tiene lista su carga rápida: hasta 2.250 kW y menos de cinco minutos para pasar del 10 al 70 %
MCA Centenaire, la historia del superdeportivo de Mónaco con motor V12 de Lamborghini
Renault R8 Gordini Concept: ¿la vuelta del mito en formato eléctrico?
Los fabricantes chinos alcanzan un récord del 12% del mercado europeo gracias a los híbridos que esquivan los aranceles