Los Porsche 911 Carrera 4 y 4S de tracción total se apuntan al turbo

Era algo que esperábamos. Después de ver cómo el Porsche Carrera 2016 abandonaba los motores atmosféricos para optar por mecánicas sobrealimentadas, ahora el turbo llega a las variantes de tracción total (que suponen un tercio de las ventas), los nuevos Porsche 911 Carrera 4 y 911 Carrera 4S, que como no podía ser de otro modo les hace ganar más potencia.

Ahora, tras el eje trasero, se encuentra una mecánica bóxer de seis cilindros con tres litros de cubicaje, similar a la conocida en las versiones de tracción trasera. En el Porsche 911 Carrera 4 rinde 370 CV y 450 Nm de par y en el Porsche 911 Carrera 4 S llega a los 420 CV y 500 Nm de par, disponibles desde 1.700 hasta las 5.000 rpm. El aumento de potencia del Carrera S respecto al Carrera normal se logra mediante unos compresores del turbo modificados, un sistema de escape específico y una nueva gestión del motor.

La potencia se entrega a las cuatro ruedas, y se ha aprovechado para mejorar la gestión electrohidráulica del sistema de tracción, mejorando su rapidez y sensibilidad. Con ello, por primera vez en la historia, se mejoran los tiempos de aceleración comparado con las variantes de tracción trasera.

Si comparamos las versiones con carrocería Coupé, con transmisión PDK y el paquete Sport Chrono Los nuevos Porsche 911 Carrera 4 y 4S aceleran de 0 a 100 km/h en 4 y 3.8 segundos respectivamente, 0.4 segundos y 0.3 segundos más rápidos que sus predecesores, mientras que el Carrera de propulsión se queda en 4,2 segundos y el Carrera S en 3,9.

También se mejoran los consumos un 12 % el consumo respecto a las versiones anteriores, gracias al uso del turbo. De este modo, en el caso del Porsche 911 Carrera 4 Coupé, consume entre 8.9 y 7.9 l/100 km (varía en función del cambio empleado y los acabados, con el 4S Coupé entre 8,7 y 7,7 l/100 km en el caso del  en el 4S Coupé, entre 8,9 y 7,9 l/100 km. Los descapotables bajan también en la variante Carrera 4 Cabriolet y entre 9 y 8 l/100 km en el 4S Cabriolet.

Dentro de las novedades de equipamiento destaca la revisada suspensión adaptativa PASM, ahora dentro de la dotación serie, que cuenta con nuevos amortiguadores y permite reducir su altura en 10 mm.

Además de por las insignias, será posible diferenciar los Porsche 911 Carrera 4 y 4S de las versiones de tracción trasera ya que cuentan con unos pasos de rueda ensanchados 44 mm. Podrán contar, como las variantes de acceso, con el eje trasero direccional, que ayuda a mejorar la estabilidad a altas velocidades y la maniobrabilidad, pues haciendo girar las ruedas traseras solidarias a las delanteras o en dirección opuesta, según sea necesario. Hasta ahora esta tecnología solamente estaba disponible en el Porsche 911 Turbo 2013 y el Porsche 911 GT3.

En el plano estético, las diferencias respecto a la anterior generación son muy leves, idénticas a las vistas en los modelos de tracción trasera: nueva parrilla del capó trasero, tiradores de las puertas modificados, nuevas ópticas delanteras y un luces traseras rediseñadas, que en estas variantes de tracción total se unen de forma diferente a antes.

Una vez dentro del habitáculo puedes encontrar nuevos volantes, inspirados en el diseño del Porsche 918 Spyder.  La mayor innovación es el nuevo sistema PCM multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas en la consola central, con mejor conectividad con los smartphones. También está disponible un nuevo selector de modos de conducción, que actúa sobre la suspensión adaptativa PASM, los soportes activos del motor, el cambio PDK o el sonido del sistema de escape. Asociado al paquete Sport Chrono opcional, el conductor podrá seleccionar entre los modos: Normal, Sport, Sport Plus e Individual.

Los nuevos Porsche 911 Carrera 4 y 911 Carrera 4 S llegarán al mercado español a finales de enero de 2016 los precios que te indicamos a continuación. Como podrás ver, llas variantes con cambio PDK son muy interesantes, pues resultan más baratas (están afectadas por un tramo impositivo menor del Impuesto de Matriculación):

Fuente: Porsche
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