Marsien GT: el Porsche 911 Turbo S que quería ser 959 y que ha sido potenciado por RUF

Muchos recordarán a Gemballa, el mítico preparador de Porsche que tuvo su época de los 90. Sin embargo, en 2010 se encontró a su fundador muerto en Sudáfrica bajo unas circunstancias bastante turbias y hubo también disputas por el futuro de la empresa. El caso es que el hijo del creador de la firma, Marc Philipp Gemballa, se aventuró con su propia empresa siguiendo los pasos de su difunto padre. Su última creación es el Marsien GT, un ejemplar que quiere unir lo mejor de varios ejemplares históricos.

Comenzamos hablando de su base, pues parte del Porsche 911 Turbo S de la actual generación 992. Mientras que el anterior Marsien buscaba unas capacidades todoterreno destacadas gracias a la inspiración en el rally Dakar, en esta evolución se han centrado en ofrecer la experiencia definitiva sobre el asfalto. Por fuera queda claro el homenaje al mítico Porsche 959, con un diseño completamente nuevo en el que se han sustituido más de 1.500 componentes originales.

La carrocería ha sido hecha íntegramente en fibra de carbono e incorpora más de 100 piezas exclusivas, lo que también consigue mejorar su rendimiento. Son 75 kg los que se ahorran respecto al modelo original y suma elementos de aerodinámica activa. Destacan las rejillas de los paragolpes, la toma de aire situada en el techo o el enorme alerón trasero. Por no hablar de las modificaciones que se han hecho a nivel de chasis y que mejoran su comportamiento. Lo más importante quizá sea la suspensión firmada por KW Automotive.

Este componente con esquema de doble horquilla y amortiguadores electrónicos está hecho para adaptarse a cada situación. En apenas 20 milisegundos es capaz de modificar su dureza para ser extremo como un coche de competición o confortable como un gran turismo. Incluso monta un sistema de elevación en el eje delantero que permite superar badenes y rampas sin dañar sus bajos. Por no hablar de que el Marsien GT ha contado con la puesta a punto del preparador RUF Automobile, que siempre es un acierto cuando se habla de Porsche.

El motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3.6 litros ha sido potenciado hasta llegar a los 830 CV y 930 Nm de par, una cifra bastante por encima de los 711 CV que consigue el 911 Turbo S. Eso también consigue que mejoren ligeramente sus prestaciones y que el Marsien GT pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h. Por no hablar de que la experiencia sonora mejora considerablemente gracias a un nuevo sistema de escape cuádruple de titanio fabricado a medida por Akrapovič.

El habitáculo del modelo se inspira en el Porsche Carrera GT, de ahí que se monte una palanca de cambios de aluminio perfectamente integrada en la consola central. La tapicería y el resto de elementos podrán ser personalizados por cada cliente, ya que se trata de un vehículo realmente exclusivo. Se ha proyectado una producción limitada a 30 unidades de este modelo, con las que se llegaría a un total de 70 ejemplares fabricados por Gemballa. Las primeras entregas están programadas para finales del año 2027 y el precio de partida es de 770.000 euros antes de impuestos.