Los motores con sistemas eléctricos de 48 V serán los portagonistas de los próximos años. Cada vez veremos más modelos con esta tecnología de micro hibridación y, como no podía ser de otro modo, los primeros en llegar son los coches premium. Uno de ellos es el Mercedes Clase E, que estrena este siestema con la versión AMG de acceso a la gama, el Mercedes-AMG E 53 4MATIC +, disponible por ahora en las carrocerías berlina y Estate (familiar)… aunque no descartamos que llege al Clase E Cabrio y E Coupé.
Hasta ahora las variantes AMG la conformaban una versión con motor V8, el Mercedes-AMG E 63 4MATIC+, con 571 o 612 CV de potencia y el Mercedes-AMG E 43 4MATIC, con un motor V6 que rinde 401 CV de potencia. Este último desaparece de la gama para dar paso al Mercedes-AMG E 53 4MATIC +, que cuenta con un bloque de seis cilindros en línea de 3.0 litros, que entrega 435 CV y 520 Nm de par. Es el mismo que emplea el Mercedes-AMG CLS 53 4Matic.
Además, el generador de arranque EQ Boost brinda brevemente una potencia adicional de 16 kW y 250 Nm de par, así como recuperación de energía, Start&Stop… Combina un motor de arranque y un alternador en un motor eléctrico y se ubica entre el motor y la transmisión. Por primera vez es también responsable del control del rallentí. Esta innovación, así como la carga inteligente a través de un compresor auxiliar eléctrico y un turbocompresor de gases de escape, tienen todos el mismo objetivo: mejorar el rendimiento al tiempo que se reduce el consumo y emisiones.
En el compresor auxiliar eléctrico se acumula una alta presión de carga sin demora alguna, para un rápido aumento en el par de aceleración hasta que se despliega el gran turbocompresor de gases de escape, logrando una gran respuesta sin lag del turbo.
La batería de 48 V aumenta la capacidad total de la batería en el vehículo, lo que permite suministrar más energía eléctrica. El sistema eléctrico convencional de 12 V también se suministra desde la nueva red, por medio de un convertidor DC / DC El sistema de 12 V suministra energía a luces, cabina, pantallas de información y entretenimiento…
Esta mecánica (de la nueva generación de motores Mercedes) va ligada a la transmisión AMG Speedshift TCT 9G, que destaca por su rápida respuesta rápida, sobre todo en el modo más deportivo del AMG Dinamyc Select, que permite elegir entre Eco, Comfort, Sport, Sport + e Individual, modificando parámetros como la respuesta del motor, la transmisión, la suspensión y la dirección. Independientemente del modo empleado, puede pulsarse el botón M para cambiar mediante las levas tras el volante.
Los ajustes de suspensión también se pueden seleccionar específicamente gracias a la suspensión neumática AMG Ride Control. La amortiguación en cada rueda se ajusta para adaptarse a la situación de conducción actual y la condición de la carretera, si bien las características de amortiguación también se pueden preseleccionar en tres modos, Confort, Sport y Sport +.
Estas son las principales características de estas mecánicas, con sus prestaciones y consumos en el Mercedes-AMG E 53 4MATIC + y en su variante Estate:
| Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Saloon | Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Estate | |
| Motor | 3.0 litros con 6 cilindros en línea, turbocompresor y compresor eléctrico auxiliar | |
| Cubicaje | 2.999 cc | |
| Potencia | 320 kW (430 CV) a 6100 rpm | |
| Potencia extra con EQ Boost | 16 kW (22 CV) | |
| Par máximo | 520 Nm entre 1.800-5.800 rpm | |
| Par máximo con EQ Boost | 250 Nm | |
| Tracción | Total AMG Performance 4MATIC+ con distribución de par variable | |
| Transmisión | AMG SPEEDSHIFT TCT 9G | |
| Consumo combinado | 8.7-8.6 l/100 km | 8.9-8.7 l/100 km |
| Emisiones | 200-197 g/km | 203-200 g/km |
| Eficiencia energética | D | |
| Aceleración de 0-100 km/h | 4.5 segundos | |
| Velocidad máxima | 250 km/h | |
