Uno de los grandes referentes del segmento de las berlinas grandes, donde las marcas premium acaparan cada vez más cuota de mercado, es el Mercedes Clase C, que ha mejorado muchísimo en el apartado dinámico, al tiempo que no pierde la tradicional comodidad que siempre le ha caracterizado. Sus ventas van viento en popa, y eso que su versión de acceso, el Mercedes C 180 de 156 CV que probamos no es precisamente asequible para todos los públicos. Cuando en junio lleguen las dos nuevas versiones de acceso, que ya están disponibles en Alemania.
Mercedes C 160
El nuevo escalón de entrada de los motores de gasolina será el Mercedes C 160, un propulsor 1.6 sobrealimentado de cuatro cilindros, que rinde 129 CV de potencia y un par máximo de 200 Nm. Se asocia en exclusiva a un cambio manual de 6 velocidades. Cuenta con el sistema ECO de parada y arranque automático, por lo que firma un consumo medio de sólo 5,2 l/100 km con emisiones de 120 g/km de CO2 (5,4 l/100 km y 125 g/km para la carrocería familiar Estate).
Sus prestaciones son muy buenas, ya que el nuevo C 160 alcanza una velocidad máxima de 216 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos. Su precio en Alemania es más de 2.000 euros menor que el del C 180, lo que en España lo situaría, con promociones, en el entorno de los 30.000 euros.
Mercedes C 180d y C 200d
También habrá novedades en los diésel. Hoy por hoy la versión de entrada es el Mercedes C220 BlueTEC (que cambiará de nombre por el de 220d), que tiene 170 CV de potencia. Próximamente llegará al mercado los nuevos Mercedes C180d y C200d). Ambos apuestan por un nuevo propulsor 1.6 diésel de la alianza Renault-Nissan (el 1.6 dCi que conocimos en la prueba del Nissan X-Trail, con 116 y 136 CV de potencia respectivamente.
De inicio, estas nuevas versiones diésel sólo se ofrecerán con cambio manual de seis velocidades y con el sistema ECO. De este modo homologan un gasto medio de 3,8 l/100 km y unas emisiones de 99 g/km de CO2 (en el caso de la berlina).
El C 180d acelera de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 205 km/h, mientras que el C 200d es ligeramente más rápido pues necesita 9,7 segundos y su velocidad máxima es de 218 km/h. El ahorro en Alemania respecto al C 220 es muy importante, de casi 5.000 euros en el caso del menos potente y de unso 2.500 en el caso del 200d.
Mercedes C 300
Hay también novedades en la gama, más allá de las versiones de acceso. Pronto llegará el motor de cuatro cilindros más potente, el Mercedes C 300 con propulsor 2.0 de 245 CV. La firma germana anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos (6,1 segundos para la carrocería Estate) y un consumo medio de 6,3 l/100 km (6,4 l/100 km en el Estate).
Por último, la versión de gasolina Clase C 200 de 184 CV, disponible hasta ahora en versión de propulsión trasera, se podrá combinar con el eficaz sistema de tracción integral permanente 4Matic. Un repóker de novedades para completar una mano ganadora.
Fuente: Daimler
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