Si en nuestro análisis de la berlinas medias del mercado observábamos la tendencia de que los fabricantes premium se estaban quedando con el mercado de este tipo de vehículos, eso ya ha ocurrido con las berlinas grandes, los sedanes del segmento E.

Hubo un tiempo en que las marcas generalistas sí pretendían luchar en este segmento, y lo hacían más que dignamente. Si tienes más de 30 años es muy posible que recuerdes al Ford Scorpio, al Opel Omega, el Renault Vel Satis o al Peugeot 607… o a tantos otros con aire premium que han ido desapareciendo de los concesionarios, caso del Alfa 166, el Mazda Xedos 9 o, más recientemente, el Saab 9-5 que probamos… Todos han ido mordiendo el polvo ante el tirón de las marcas premium, sobre todo las alemanas, las grandes dominadoras del mercado.

berlinas grandes ventas 2013

Se trata de modelos muy cómodos, con un comportamiento dinámico excepcional y con un diseño muy atractivo por sus hechuras: largos y bajos. Suelen ser coches caros principalmente, una de las razones por las que en 2013 sus ventas en España cayesen un 8,23% respecto a las del año anterior, con un total de 8.423 unidades matriculadas (incluyen variantes con carrocería familiar), mientras el mercado global de coches nuevos iniciaba su recuperación. Llama un poco la atención que de ellas, 7.956 (un 94%) fuesen diésel.

Sin duda, este tipo de coches se destinan a flotas de empresas, como vehículo de representación, que recorren muchos kilómetros al año en viajes largos, de ahí ese alto porcentaje. Otro dato que nos indica la preminencia del canal profesional a la hora de comprar estos vehículos son sus elevadas ventas a final de año, por lo que es de esperar que remonte cuando la situación económica mejore.

No se trató nunca de un segmento de mucho volumen como las berlinas medias, pero ¿podemos esperar un aumento de la oferta a corto plazo? La resurreción de las berlinas del segmento E llegará (sí o sí) de oriente. Sabemos que este mismo año comenzará la comercialización del Hyundai Genesis (en su día ya contó con el XG) y puede que también llegue a nuestro mercado el Kia K900 (similar al Kia Quoris y que vendría a ocupar el puesto que en su día ocupaba el Magentis. También deshoja la margarita Nissan, que en su día vendió el Maxima, y podría traer alguno de los modelos globales que vende en otros mercados donde está presente. El objetivo de estas llegadas no es vender muchas unidades, sino mejorar su imagen de marca, mostrando en la calle todo lo que son capaces de fabricar. Porque doblegar al tridente germano parece misión imposible a corto plazo.

¿Qué berlina grande comprar en 2017?

Las berlinas grandes, o berlinas del segmento E coquetean con los cinco metros de longitud, aunque sus maleteros no son tan voluminosos como podrían indicar sus dimensiones exteriores (para ello están sus versiones familiares, de las que informaremos próximamente).

A continuación puedes ver las diferentes cotas de los modelos que hay ahora mismo en el mercado. Hemos destacado en negrita los valores más altos y bajos para localizarlos más rápidamente, así como las capacidades de maletero, que superan, en la mayoría de los casos, los 500 litros.

MODELO LONGITUD ANCHURA ALTURA MALETERO
Audi A6 4.933 mm 1.874 mm 1.455 mm 530 litros
Audi A7 Spotback 4.974 mm 1.911 mm 1.420 mm 535 litros
BMW Serie 5 4.936 mm 1.868 mm 1.479 mm 530 litros
BMW Serie 6 4.894 mm 1.894 mm 1.369 mm  460 litros
Infiniti Q70 4.980 mm 1.845 mm 1.493 mm 450 litros 
Hyundai Genesis 4.990 mm 1.890 mm 1.480 mm 493 litros
Jaguar XF 4.954 mm 1.880 mm 1.457 mm 540 litros
Lexus GS 4.880 mm 1.840 mm 1.455 mm 450 litros
Maserati Ghibli 4.971 mm 1.945 mm 1.461 mm 500 litros
Mercedes Clase E 4.923 mm 1.852 mm 1.468 mm 540 litros
Mercedes Clase CLS 4.937 mm 1.881 mm 1.418 mm 520 litros
Tesla Model S 4.970 mm 1.964 mm 1.445 mm 745 litros (+150)
Volkswagen Arteon 4.862 mm 1.871 mm 1.427 mm 563 litros
Volvo S90 4.963 mm 1.895 mm 1.443 mm 500 litros

A continuación vamos a hacer un pequeño repaso de las cualidades y puntos débiles de las berlinas grandes del mercado. Debido a su tamaño, son vehículos con un precio elevado. Se puede optar por un amplio abanico de motorizaciones en la gran mayoría de los modelos.

Audi A6

Audi A6 2015 02
Más fotos del Audi A6

La gama del Audi A6 se renovó a finales de 2014, apenas tres años después de ser lanzado al mercado la generación anterior. El objetivo de esta renovación prematura fue adoptar la imagen del A7 Sportback, con numerosos cambios en la parrilla singleframe y nuevos faros con tecnologías LED o Matrix LED, opcionales, combinados con intermitentes dinámicos.

Este rediseño exterior tuvo su réplica en el interior. No hubo cambios en la configuración del espacio del habitáculo ni se ha mermado un ápice la calidad de materiales y acabados. Se ganan nuevos colores de tapicería y, para quien desee diferenciarse más, está el programa de personalización completa de Audi Exclusive.

Es en el apartado de la tecnología a bordo la que más evoluciona. Toda la gama cuenta de serie con la radio MMI (MMI Plus a partir de las motorizaciones 3.0), con una pantalla de 8 pulgadas sobre el salpicadero, que se retrae de forma automática cuando se estaciona el vehículo. También mejora la seguridad y asistentes a la conducción, con elementos como el control de crucero adaptativo con función stop & go, el asistente de mantenimiento de carril con Audi side assist para ayudar a evitar desvíos involuntarios…  y Head-Up Display, que proyecta la información más importante en el parabrisas, como un extra.

El apartado mecánico también mejora enormemente. Todos los motores cumplen con la normativa Euro 6 de emisiones, que se han reducido hasta un 22%. El Audi A6 tiene tres mecánicas gasolina TFSI, con 190, 252 y 333 CV de potencia. Por encima se sitúa el Audi S6 con 450 CV (420 la anterior generación). La oferta de gasóleo comprende cinco motores. El más austero es el 2.0 TDI ultra de 150 CV, un cuatro cilindros que homologa 4,2 litros/100 kilómetros y 109 g/km de CO2. Sigue contando con varios diésel de seis cilindros, como el recientemente mejorado 3.0 TDI de 218 CV y 272 CV, mientras que el tope de gama diésel será el 3.0 TDI biturbo de 320 CV. Más adelante se espera un Audi A6 3.0 TDI competition que elevará las prestaciones de este biturbo hasta los 326 CV (346 CV con función overboost).

De serie todos los motores van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades o bien con una automática de siete relaciones S tronic. Sólo el 3.0 TDI biturbo de 320 CV está ligado a una transmisión triptronic de ocho marchas. En las configuraciones mecánicas a partir de 272 CV, la tracción integral quattro puede combinarse con un diferencial trasero deportvivo.

Audi A7 Sportback

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Más fotos del Audi A7 Sportback

Utilizando la base del Audi A6, la marca de los cuatro aros lanzó en 2011 el Audi A7 Sportback, la variante con una línea más cercana a los coupés, una especie de A5 Sportback crecido. En 2014 ya se ha presentado el restyling del A7 Sportback, que llega al mercado a finales de año. Los cambios se centran en algunos detalles de aspecto (paragolpes y faros) y en su gama de motores.

En 2013 se vendieron apenas 342 unidades, a mucha distancia del A6… pero superó a sus competidores más directos, el Mercedes CLS y el Serie 6 Gran Coupe.  Sin duda, que estos modelos se vendan en menor cantidad que sus variantes berlina se debe a que sus plazas traseras son menos aprovechables (el A7 Sportback tiene cuatro plazas, pero puede solicitarse con cinco). Su maletero es amplio, pero sus formas no lo hacen demasiado aprovechable. Y todo esto en un coche mayor que el A6.

Su gama de motores no es tan amplia como la del Audi A6 y serán los que más cambien en la renovación del modelo en 2014. Puede elegirse con motores de gasolina de 204, 310 y los 420 CV del Audi S7 Sportback. Mención aparte merece el superlativo RS7 Sportback, con un motor 4.0 V8 biturbo de 560 CV. La oferta de gasóleo abarca tres niveles de potencia, con 204, 245 (con una versión clean diesel que cumple la norma Euro 6) y 313 CV. En función del motor pueden ir acoplados a tres tipos diferentes de cajas de cambios automáticas.

Su nivel de acabado y de atención por el detalle es de los mejores que se pueden encontrar en el mercado. Y puede ir equipado hasta los dientes con los numerosos elementos que integran su casi interminable lista de opcionales.

BMW Serie 5

El BMW Serie 5 2017 se renueva para sustituir al anterior Serie 5 2013. Su principal novedad es la adopción de la nueva plataforma CLAR, que consigue aligerar su peso hasta en 100 kg gracias al uso de materiales ligeros como el aluminio o el magnesio. A nivel estético los cambios son discretos y se limitan a los nuevo faros LED, nuevos pilotos traseros con la misma tecnología y doble salida de escape en diferente disposición.

En el habitáculo también ha habido un paso adelante y ahora está más cerca del Serie 7 por tecnología y también por tamaño. Con la nueva plataforma, este modelo aumenta sus dimensiones ligeramente la distancia entre ejes, por lo tanto se notará en la amplitud de las plazas traseras principalmente. También se nota en el maletero, que tiene 530 litros de capacidad, en la media del segmento y 10 más que la anterior generación

En cuanto a equipamiento, el nuevo Serie 5 viene muy completo de serie y cuenta con elementos como el sistema multimedia con pantalla de 10,25 pulgadas con algunas funciones de control gestual (como en el Serie 7), Head-Up Display y muchas ayudas a la conducción. Para completar esto, también hay disponibles dos líneas de equipamiento: Sport (más deportiva con llantas de 18 pulgadas y molduras de aluminio) y Luxury (más elegante con tapicería de cuero).

La gama de motores del BMW Serie 5 es bastante completa. En diésel se ofrecen las versiones 520d con 190 CV y 530d con 265 CV. Por la parte de la gasolina están el 530i de 252 CV, el 540i de 340 CV y el M550i xDrive de 462 CV. Todas las mecánicas vienen con caja de cambios manual pero pueden ligarse a una transmisión automática Steptronic de ocho velocidadesde forma opcional. Del mismo modo se puede escoger la tracción total xDrive.

BMW Serie 6 Gran Coupé

Más fotos del BMW Serie 6 Gran Coupé

El BMW Serie 6 Gran Coupé 2015 viene para sustituir al modelo lanzado en 2012. Se trata de una berlina de cuatro puertas con aires de coupé que sigue el estilo de los Serie 6 y Serie 6 Cabrio con algunos retoques estéticos menores. Toda la gama cuenta nuevas ópticas LED, parilla delantera ligeramente rediseñada o tomas de aire más grandes que acentúan su deportividad. En la zaga se distinguen tubos de escape más grandes para los ses cilindros.

En el interior los cambios son muy leves. Solo se han añadido algunas tapicerías de cuero bitono (opcionales), mejorado algunos de los materiales e instalado nuevos sistemas como el Head-Up Display. No destaca en términos de espacio, pues el acceso es algo complicado y las plazas traseras son pequeñas teniendo en cuenta sus dimensiones. El maletero tiene 460 litros, estando algo por debajo de la media y bastante más pequeño que el del Serie 5.

Uno de los puntos positivos del Serie 6 Gran Coupé es que ha mejorado mucho el equipamiento de serie. Incluye el sistema multimedia ConnectedDrive, tapicería en piel Dakota, asientos delanteros calefactables con regulación eléctrica o climatizador bizona. La firma introduce también dos nuevas líneas de acabado: Pure Experience y Pure Excellence, la primera para acentuar su carácter deportivo y la segunda el carácter lujoso.

La gama de motores del BMW Serie 6 Gran Coupé no varía. Por la parte del diésel encontramos el 640d, un turbodiésel de seis cilindros en línea y 313 CV. Entre los gasolina están el 640i de seis cilindros y con 320 CV y el potente 650i, un V8 de 4.4 litros con 450 CV. El tope de gama es el BMW M6 que desarrolla 560 CV. Estas mecánicas se ofrecen con cambio automático Steptronic de ocho velocidades y la tracción total xDrive.

Hyundai Genesis

Hyundai Genesis 2014 09

Esta berlina de casi cinco metros de longitud, llegó en España durante el verano de 2014 en una única versión equipada al máximo y con sistema de tracción total. Su objetivo en Europa no es vender mucho, sino mejorar la imagen de marca, de ahí que llegasen muy pocas unidades.

Su precio es elevado, a la altura de las berlinas alemanas premium del segmento E. Eso sí, por su tamaño y completo equipamiento está mucho más cercano a las berlinas de representación, a las que bate en precio, con mucha diferencia a su favor.

Aunque es la primera vez que llega a Europa, se trata de la segunda generación del Genesis y cuenta con una plataforma nueva para acomodar al sistema de tracción integral HTRAC. La marca señala su gran rigidez y la nueva suspensión trasera multibrazo, que promete un guiado más preciso.

En otros mercados hay mayor variedad, pero en España el Genesis sólo está disponible con el motor gasolina de seis cilindros y que desarrolla una potencia máxima de 315 CV y un par de 397 Nm. Va acoplado a una transmisión automática con ocho velocidades y tiene buenas prestaciones. Su peso, muy alto, le hace homologar un consumo algo elevado.

La dotación de serie es complestísima, tanto en el apartado del confort (icerías de piel, asientos delanteros eléctricos, térmicos y ventilados, asientos traseros laterales calefactables, climatizador independiente…) como de asistentes de seguridad, con regulador de velocidad, adaptativo, que podría ralentizar el ritmo del coche automáticamente (si fuera necesario) antes de llegar a un radar. No faltan el Head-Up Display, sistema precolisión, asistente a la trayectoria y a la frenada de emergencia, avisador de choque, sistema de visión 360º, sistema de alerta trasera de tráfico, detector de ángulo muerto… que lo acercan a un coche autoconducido.

Infiniti Q70

Mas fotos del Infiniti Q70

El Infiniti Q70 2015 es la berlina grande de la submarca premium de Nissan. Este modelo anteriormente era conocido como M, pero después se adoptó una nueva nomenclatura para toda la gama. Pero además de cambiar de nombre, este ejemplar se renovó con un diseño más personal y deportivo. Recibe unas llantas de 18 pulgadas rediseñadaso  la parrilla de doble arco (como las de Infiniti Q50 e Infiniti Q60), que está flanqueada por nuevos faros LED. En la zaga hay nuevos grupos ópticos y se ha rediseñado la tapa del maletero y las defensas.

Las novedades también llegan al interior, donde se ha trabajado el aislamiento acústico con una tela aislante más gruesa. En el apartado tecnológico, ahora puede contar con la cámara de visión periférica y nueva conectividad. En términos de habitabilidad se mantiene como hasta ahora, con unas plazas traseras algo justas y un maletero que con 450 litros se convierte en uno de los más pequeños de este segmento.

El equipamiento del Infiniti Q70 es bastante completo de serie, con elementos como llantas de 18 pulgadas, cámara de aparcamiento, climatizador bizona o portón trasero eléctrico. Por encima está el acabado GT Premium con navegador y disco duro de 30 GB, tapicería de cuero o asientos delanteros calefactados y ventilados; mientras que GT Premium Tech añade equipo de sonido Bose o cámara de visión periférica. También está el GT Sport con llantas de 20 pulgadas o levas de cambio en el volante, y GT Sport Tech que suma dirección a las cuatro ruedas o suspensión deportiva en la versión tope de gama.

El infiniti Q70 tiene una gama de motores no demasiado amplia, con solamente tres opciones. El diésel 2.2d es un motor de cuatro cilindros que desarrolla 170 CV que van a las ruedas traseras. El gasolina es un potente 3.7 V6 con 320 CV y también tracción trasera. También hay un híbrido que emplea el motor de gasolina y otro eléctrico para desarrollar 364 CV. Todas las mecánicas van ligadas a un cambio automático de siete velocidades.

Jaguar XF

Más fotos del Jaguar XF

El Jaguar XF 2016 es la berlina británica que se sitúa entre medias de los Jaguar XE y Jaguar XJ. Quiere plantar cara a sus rivales tras una renovación ligera, que mantiene la esencia de su estética , muy similar a la del anterior XF que probamos. Al mismo tiempo que introduce unos cuantos elementos nuevos como los faros Full LED, unos pilotos traseros inspirados en el Jaguar F-Type y unos paragolpes ligeramente rediseñados.

El diseño interior de este modelo también sigue la pauta del XE, con el sistema multimedia InControl Touch Pro que va ligado a la nueva pantalla central de 10,2 pulgadas. También se puede cambiar la instrumentación tradicional por una pantalla de 12,3 pulgadas. Un detalle distintivo son las salidas de aire que están escondidas y solo aparecen cuando se activa el climatizador. El espacio sigue siendo correcto, aunque algo justo en las plazas traseras, y el maletero tiene 540 litros de capacidad, en la media del segmento.

El Jaguar XF tiene muchas opciones en términos de equipamiento. De los cinco niveles de acabado, el primero es el Pure con elementos como llantas de 17 pulgadas o pantalla táctil de 8 pulgadas. Le sigue el Prestige que suma faros bi-xenón HID con lavafaros o tapizado en piel Taurus. Por delante está el Portfolio con llantas de 18 pulgadas o apliques de madera. El R-Sport tiene un aspecto más deportivo y algunos elementos específicos. Aunque el tope de gama es el XF S que solamente va con el propulsor más potente.

La gama de motores del XF también es bastante variada. El diésel el acceso a la gama es el 2.0d con 163 o 180 CV de potencia que acepta cambio manual o automático. Le sigue el 3.0d, un V6 con 300 CV que solamente puede ser automático. Por la parte de la gasolina están el 2.0i de cuatro cilindros y 240 CV y el 3.0i V6 con 340 o 380 CV como tope de gama. Todas las mecánicas de gasolina van ligadas al cambio automático de ocho velocidades. En la mayoría se puede escoger la tracción total AWD.

Ofertas Jaguar XF

Lexus GS

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Más fotos del Lexus GS

Llegó al mercado en 2012 para sustituir al Lexus GS 2007. Se trata de un tracción trasera y la gama de motores en España abarca dos versiones híbridas, el GS 300h con 223 CV y el GS 450h, con 345 CV, si bien hasta 2013 se vendía también con un motor de gasolina, el Lexus GS 250 con 209 CV.

En 2013 se vendieron 115 unidades y la mayor parte fue de la versión mas potente, que mejora mucho los consumos de sus rivales con motor de gasolina… pero en viajes largos no consume tan poco como los diésel, a los que vence, sin embargo, en comodidad e insonoridad.

Por dentro, el GS da sensación de calidad gracias a los materiales que emplea la marca y los buenos ajustes. Se trata de un modelo bastante amplio, sobre todo de altura disponible, pero como la mayoría de modelos de este tipo, la palza trasera central es incómoda.

Este modelo se puede adquirir con hasta cinco niveles de equipamiento: Hybrid ECO, Hybrid, Hybrid Drive, Hybrid Plus y F Sport (esta última variante aporta un toque de deportividad al exterior y al interior, además de contar con una supensión diferente). No todos los motores pueden ir asociados a todos los acabados y destaca por la gran cantidad de equipamiento que lleva, si bien en el apartado de  opcionales las marcas premium alemanas continúan un paso por delante.

Maserati Ghibli

Ver más fotos del Maserati Ghibli

A finales de 2013 llegó al mercado la apuesta de la marca del tridente para recuperar cuota de mercado, volviendo a un segmento para lanzar un coche de acceso a la gama.  También reaprovechó para rescatar una antigua denominación, la del Ghibli de los años 60 diseñado por Giugiaro. Sus ventas en 2013 fueron testimoniales porque apenas estuvo a la venta un corto periodo de tiempo, pero en 2014 se confirma que la apuesta fue acertada.

Se trata de una de las opciones más deportivas dentro de las berlinas grandes. Su oferta de motorizaciones cuenta con un diésel (el primero de la marca, un V6 de 3.0 litros y  275 CV) y tres motores de gasolina. El básico es un V6 de 330 CV. Por encima se sitúa el Ghibli S, con 410 CV y también esta la variante S Q4, con el mismo propulsor pero con tracción total (el resto de versiones son de propulsión).

Frente al sus rivales, un diseño italiano diferenciado, más pasional y menos racional, un enfoque de lujo y una riqueza de acabados que seguro que harán la boca agua a cualquiera.

En cuanto al equipamiento del Ghibli, esta a la altura de lo que marca su precio, que tampoco resulta dispartado cuando se compara con alternativas de similar potencia. No faltan llantas de aleación, climatizador automático, control de velocidad, faros bi-xenón, luces diurnas por LEDS, tapizado en piel, equipo de sonido, bluetooth, ordenador de viaje, asientos eléctricos, freno de mano eléctrico, asientos calefactables…

Mercedes Clase E

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El Mercedes Clase E 2016 se trata de la nueva generación de la popular berlina alemana. Toda la familiar (Clase E Estate, Clase E Coupé, Clase E All-Terrain y Clase E Cabrio) reciben una serie de cambios para seguir siendo referentes en sus respectivos segmentos. En el apartado estético se sigue una linealidad y solamente se introducen unos pocos detalles. Las verdaderas novedades serán a nivel tecnológico.

En el interior destacan las dos pantallas contiguas de 12,3 pulgadas (opcional), una para la instrumentación y la otra para el sistema multimedia. Otra novedad notable es el volante con botones de control sensibles al tacto. La calidad percibida es muy alta gracias a materiales como el cuero o la madera o a la iluminación ambiental LED. Este modelo tiene unas plazas traseras amplias y un maletero con 540 litros de capacidad.

El Clase E tiene un completo equipamiento a la altura del modelo. De serie viene con faros Full LED, iluminación ambiental, freno de mano eléctrico, control de crucero adaptativo, pantalla táctil de 8,4 pulgadas, portón trasero eléctrico o climatizador automático. También hay disponibles tres líneas de equipamiento para este modelo: Avantgarde (deportivo y dinámico), Exclusive (más distinguido) y AMG Line (mayor deportividad).

La gama de motores del Mercedes Clase E es bastante completa y cuenta con múltiples opciones. Las versiones diésel disponibles son E 200 con 150 CV, E 220 d con 194 CV (y posibilidad a tracción total 4MATIC) y E 350 d con 258 CV. Los gasolina son los E 200 de 184 CV, E 250 con 211 CV y los tope de gama AMG con el E 43 4MATIC de 401 CV y los potentes E 63 4MATIC con 571 y 612 CV. Hay también una versión híbrida enchufable, el E 350 e.

Mercedes Clase CLS

Mercedes-Benz Clase CLS 2014 02

Sobre la base técnica del Clase E, la marca de la estrella lanzó en 2011 la segunda generación del CLS, una reinterpretación de los grandes coupés de cuatro puertas que resulta bastante más caro que la berlina. Sustituyó a la primera generación, el CLS 2004 (renovado en 2008). A finales de 2014 se renovará de nuevo con mejoras estéticas y de equipamiento tecnológico.

Como ocurre con este tipo de berlinas de línea deportiva, su diseño condiciona mucho el pragatismo y habitabiliad interior, tanto en la altura disponible  como el espacio para las piernas en las plazas traseras (solamente cuenta con dos), a las que no resulta fácil acceder si no se es muy ágil. El maletero sí que está en la media del segmento.

La gama de motores cuenta con dos motores diésel de 204 y 265 CV y dos gasolina de 306 y 408 CV, además de una CLS 63 AMG con nada menos que 557 CV. Exceptuando esta última, las más potentes pueden ser de tracción total. Su configuración de suspensiones es más firme (e incómoda) que la del Clase E, ya que está más enfocado a una conducción dinámica.

Por eso, aunque se trata de coches muy similares, el CLS se demuestra más ágil, a pesar de su tamaño. Su nivel de equipamiento es muy abundante, tanto en el aspecto tecnológico como de confort.

Tesla Model S

En EE.UU. esta berlina eléctrica ya ha se ha erigido como el modelo más vendido de las berlinas premium. Y eso, en el país que más petróleo consume del mundo, es todo un mérito. En España su comercialización comenzó en 2014 (ya hemos podido probarlo).

Su éxito radica en que cuenta con una batería de mayor capacidad que otros coches eléctricos y con una autonomía cercana a los 500 km, lo que lo convierte en una alternativa real a los coches de combustión. En Estados Unidos cuenta con una red de supercargadores, donde parando 20 minutos se cargar energía suficiente para conducir unas tres horas (200-300 km). Este proyecto piensa exportarse a Europa y puede que sea más viable después de que Tesla decidiese regalar sus patentes.

Además, cuenta con un interior altamente tecnológico, en el que destaca la implementación de una pantalla táctil central con toda la información, totalmente configurable por el usuario. El resto de los acabados son buenos, con una habitabilidad en la media del segmento y dos maleteros (uno delante y otro detrás) imbatibles en capacidad.

El Tesla Model S llegó a Europa con unos precios acordes a su potencia pero no tan asequibles como en Estados Unidos. Puede elegirse con baterías de 60 y 85 kWh, en el que la autonomía varía de 332 a casi 500 km. Hay diferentes niveles de potencia (de entre 306 y 421 CV) y la marca incluye cinco packs de equipamiento para adecuar el equipamiento a las necesidades europeas (de invierno, aparcamiento, iluminación, seguridad y Performance Plus). Las dudas sobre la seguridad han quedado resultas por el NHTSA, la agencia de seguridad vial en Estados Unidos. en los que el Tesla Model S ha obtenido la mejor nota en los test de impacto realizados.

Volkswagen Arteon

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El Volkswagen Arteon 2018 es el último modelo en llegar a la gama de la marca alemana. Se trata de una berlina con aires de coupé, un intento de recuperar la carrocería fastback que se dejó tras el Volkswagen CC 2012. El diseño es atrevido y futurista, con unos rasgos más horizontales y expresivos. Algunos de sus puntos más destacados son los peculiares faros delanteros LED que se enlazan con la parrilla o las ventanillas sin marco.

El Arteon estará un escalón por encima del Volkswagen Passat y por ello se espera que tenga un interior lujoso y tecnológico. Contará con los últimos sistemas de la marca, incluyendo el control gestual o el Volkswagen Digital Cockpit. Prometen también que contará con un buen espacio interior en las plazas delanteras y traseras, mientras que su maletero ofrece 563 litros de capacidad (ampliables hasta 1.557 litros abatiendo la segunda fila).

Como ya decíamos el equipamiento será bastante completo incluso de serie. Incluye llantas de 18 pulgadas, sistema multimedia Composition Media con navegador, sensores de aparcamiento o climatizador de tres zonas. También se podrá escoger el acabado Elegance para sumar faros LED, intermitentes dinámicos o tapicería de cuero. La deportividad la pondrá el acabado R-Line con algunos elementos específicos.

La gama de motores del Volkswagen Arteon será bastante amplia. De momento en diésel cuenta con el 2.0 TDI de 150 CV (en un futuro también tendrá la versión de 190 CV) y el 2.0 TDI BiT de 240 CV. En gasolina dentro de un tiempo llegará el nuevo 1.5 TSI EVO, pero de momento solo se puede elegir el 2.0 TSI de 280 CV. Todos los modelos equipan de serie el cambio automático DSG de 7 velocidades y los más potentes también la tracción total 4MOTION.

Ofertas Volkswagen Arteon

Volvo S90

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El Volvo S90 2016 es la nueva berlina sueca que está asentada sobre la nueva plataforma de SPA, la misma del Volvo XC90 y de su hermano con carrocería familiar Volvo V90 2016. Viene para sustituir al anterior S80 y forma parte de la reciente ofensiva de productos de la marca y recibe por lo tanto un nuevo lenguaje de diseño. La seña de identidad son los faros con el “martillo de Thor”, unas líneas suaves y esculpidas y una zaga con una ligera imagen fastback.

El diseño del interior es limpio y cuidado, muy característico de los países nórdicos. Cobra protagonismo el sistema multimedia Sensus con pantalla de 9 pulgadas en posición vertical situada en la consola central. También tiene lo último en conectividad y en sistemas de seguridad. El espacio interior es bastante bueno en las plazas delanteras y traseras, aunque el maletero se queda en 500 litros, por debajo de la media del segmento y también por detrás de los 560 litros del familiar.

El Volvo S90 tiene un completo equipamiento que queda dividido en cuatro niveles de acabado. Comienza con el Kinetic que ya cuenta con llantas de 17 pulgadas, navegador con pantalla de 9 pulgadas o el sistema City Safety con varias ayudas a la conducción. Por encima queda el Momentum que añade llantas de 18 pulgadas, faros LED o asientos con tapicería mixta. El acabado superior Inscription suma la  instrumentación con pantalla de 12,3 pulgadas, tapicería de cuero nappa o selector de modos de conducción. Por otro lado también está el acabado deportivo R-Design.

La gama de motores del V90 es bastante completa y cuenta con tres versiones diésel y dos gasolina. En diésel están el D3 con 150 CV, el D4 con 190 CV (opción a AWD) y el D5 AWD con 235 CV. En gasolina están el T5 de 254 CV y T6 AWD de 320 CV. El diésel más potente y los dos gasolina obligatoriamente van ligados a un cambio automático de ocho velocidades y las otras dos versiones también aceptan transmisión automática de manera opcional.

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[NOTA: Artículo publicado originalmente el 25/06/2014, actualizado con las novedades más recientes del mercado]

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