NIO sigue con su ofensiva de producto y con la expansión hacia Europa. La marca china especializada en eléctricos ya tiene modelos aquí modelos interesantes como los ET5 y ET7, aunque la cosa no se va a quedar ahí. Ya ha sido anunciado un ejemplar que podría ser muy interesante por sus características. El NIO EC7 es un SUV coupé que podría llegar a nuestro continente durante la segunda mitad del próximo año 2023, pues su lanzamiento en China está confirmado para el mes de mayo.
Se trata de un ejemplar que mide 4.968 mm de largo, por lo que podríamos encuadrarlo en el segmento de los SUV grandes. Comparte lenguaje de diseño con otros modelos de la marca, empezando por un frontal muy fluido con unos faros divididos que tienen tecnología LED y son capaces de ejecutar proyecciones. En el techo tiene unas protuberancias para canalizar el aire (e integrar el LiDAR), pues el NIO EC7 quiere ser el SUV más aerodinámico del segmento. De hecho, consigue un coeficiente de apenas 0,23 Cx.
Eso es gracias también a esa caída del techo o al alerón trasero desplegable con tecnología activa. Influyen sus espejos retrovisores o que las manecillas de las puertas vayan enrasadas en la carrocería. Además de buscar esa eficiencia, el NIO EC7 también presume de un interior amplio. Es muy luminoso gracias a la generosa superficie acristalada, aunque su cristal electrocrómico inteligente adapta el paso de la luz, los asientos son realmente ergonómicos y cuentan con reglajes eléctricos de serie.
Además, la tecnología está a la altura, pues equipa el sistema NIO Smart System Banyan. Eso quiere decir que recibe un nuevo software y que casi todo se controla desde una pantalla central AMOLED de 12,8 pulgadas que es táctil y que va integrada entre salpicadero y consola central. También aparece una instrumentación digital e incluso un Head-Up Display de 16 pulgadas a color. La atmósfera se redondea con una iluminación ambiental de 256 colores y con un sistema de sonido Dirac Pro con 23 altavoces.
El NIO EC7 tiene dos motores eléctricos, uno en cada eje para conseguir la tracción total, que se combinan para llegar a una potencia máxima de 653 CV (480 kW) y 850 Nm de par. En su versión tope de gama acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, así que será bastante prestacional. También se ofrece con distintos tamaños de batería para adaptarse a las diferentes necesidades. Con la de 75 kWh puede llegar a los 490 kilómetros de autonomía, con la de 100 kWh podría hacer 635 kilómetros y con la de 150 kWh anuncia una autonomía de hasta 940 kilómetros.
Hablamos de cifras provisionales y con el ciclo de pruebas chino, CLTC, que es distinto a nuestro WLTP. En todo caso, hay grandes expectativas alrededor de este NIO EC7, que podría llegar a Europa a finales de 2023. En China se anuncia con precios que parten desde los 478.000 yuanes chinos, unos 64.218 euros al cambio actual.
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